作者SmileFace (明天好天氣)
看板Aviation
標題[分享] 2012.10.03 NH005 LAX-NRT
時間Fri Oct 12 17:15:15 2012
不知道為何, blog寫到一半時, 圖片突然從編輯器裡消失
後來從HTML語法裡慢慢改..才有辦法在網頁裡show出圖片
有人知道是怎麼回事嗎?
這回筆者的班機起飛又delay了, 地勤美眉也是老神在在的說沒關係, NRT地勤會處理
不過看到前面幾篇板友慘痛的delay經驗
筆者突然感到很慶幸自己最後還是能趕上下班飛機...
嗯...廢話不多說了
附圖文網址如下
http://sinflyer.blogspot.sg/2012/10/20121003-nh005-lax-nrt.html
以下為原文copy & paste
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回程雖然是搭乘ANA新改艙的77W
但有鑑於NH1006的「地雷」經驗
check-in時不忘詢問地勤美眉是否有升等的可能？
得到的回答是，哩程升等至少需要起飛前24小時提出，不接受現場升等
至於補差價升等嘛...筆者原先購買的S艙含稅計價約900 USD
而LAX-NRT-TPE的單程商務艙要價3000 USD
也就是說筆者需要另外多付2000 USD才能單程升等...
話說...TPE-NRT-LAX來回雙程商務艙和經濟艙網路差價也不到2000 USD啊！
面對如此高昂的代價，雖然很哈商務艙，還是只能默默地把手收回去了...
「沒關係，今天我們搭機旅客不多，說不一定你可以一個人坐兩個位子
這樣不也達到升等的目的了？」ANA美眉貼心的提醒...
好吧，升等不成，還有另一個問題需要解決
昨夜收到ANA的訊息，說原訂12:35起飛的NH005要delay到13:00
而筆者原本在NRT的轉機時間只有正好一小時（16:25-17:25）
這樣的delay看來是趕不上下一班了，怎麼辦呢？
「沒關係，雖然晚一點起飛，但我們家的班機一定會提早抵達的啦！」
ANA美眉自信十足的說
「如果真的趕不上，我們NRT的地勤也會幫你解決問題，安啦~~」
筆者吞了一口口水...
因為，趕不上NH1083，大概就只能搭晚一點的UA853了
雖然去程的全日空讓筆者有踩到地雷的感覺
但日系航空畢竟機艙服務還是遠遠在美籍之上啊！
由於LAX實在也沒啥好逛的，check-in之後乾脆就直接去安檢吧！
全日空在LAX使用的是TBIT
幾乎是歐系和亞系航空公司的長途國際航線
多半中午以後才出發
在筆者check-in的當下（09:30前後）顯得有點冷清
很快地過了安檢之後，映入眼簾的是通往TBIT聯合貴賓室的通道
Star Alliance和SkyTeam在TBIT都專屬的聯合貴賓室喔
各位一定會覺得納悶，怎麼只有這幾家呢？
原因是美、加航空公司、以及Air China、China Eastern等都不在這個航廈起降
至於SkyTeam member的華航為什麼不在使用名單內？
這...筆者就不太清楚了 ><~
來到Star Alliance的貴賓室，過了櫃臺的玄關之後
映入眼簾的是走簡約風的雙人桌椅
接著則是舒適的沙發區，用木簾做簡單的隔間
Lounge的snack bar
基本上在美國的Lounge，對食物真的不用期待太多...
各式各樣簡單的三明治
以及切好的水果、cheese
主食有兩種，圖中的是泰式咖哩飯
而另一邊則是韓式泡菜飯，炒起來有模有樣
不過實際上並沒有入味....
在Lounge裡透過窗戶可看到TBIT的departure hall
早上的確是沒什麼人潮
不過窗戶上交錯的斜紋讓筆者有點困惑
難道貴賓室要營造鐵絲網的氣氛？
這是上網區
沒什麼使用者，顯得非常的安靜
飲料區...真是很典型的美式風格啊~
由於等下上飛機沒有報紙，求知慾望強烈的筆者
當然要趁這機會好好讀報啦~
Lounge裡除了英文報紙外，還有韓文跟日文報紙
中文報紙，很抱歉沒有呢~~
雖然登機證上寫的是12:30登機
筆者還是早了一些，12:25就步出Lounge想要在TBIT做個最後巡禮
不過令人有點失望的是
TBIT除了走道外，並沒有什麼免稅商
路旁開的店除了賣三明治外，就是一些旅行用品
這樣也好，少了免稅店分散注意力
正好可以有多點時間看看飛機
圖中的航機就是等下要搭乘的NH005，機材為77W
而在另一邊，China Eastern的A340-600正在後推
話說現在還在使用的A340-600真得不多了...
這張圖則是NH005的正面
NH005使用Gate 103
抵達時已經是12:30
還沒開放登機，卻已經有一堆人在排隊
TBIT的Gate設計得有點奇怪，只有一個登機通道
所以優先登機旅客和經濟艙旅客無法「自動」分流
需要靠地勤人員輔以標誌和協助分流
這是NH005的另一面
而在旁邊的Gate 104則是停靠著韓亞航的747-400
預計稍晚飛往漢城
在Gate旁邊也立了一張立牌指引乘客登機
終於在12:37左右開始登機了
scan過登機證之後，在登機門前除了班機資訊外
還打了一行「Have a wonderful flight !!」
令人對飛行又開始充滿期待了....
執行NH005的77W是頭等/商務/經濟三艙等
商務艙是2-4-2排列，經過特殊的排列設計
讓每一個乘客都可以有自己的走道進出，不會影響到旁邊的乘客
每個座位也都可以180度平躺
不過...因為筆者付不出2000 USD的升等費用
也只能望「艙」興嘆了
來到了尋常人家的經濟艙...這班77W似乎沒有豪華經濟艙的配置
除了靠近機尾的最後幾排之外，均一2-4-3排列
座椅承襲NH的「細長型」風格
和改艙後的767-300ER類似，後傾時座椅會向前滑動
不會影響到後座的空間（不過自己的空間就變小了...）
椅背和改艙後的767-300ER類似
觸碰式螢幕、USB插座應有盡有
頭頂的行李艙空間高度似乎比777-200ER或767-300ER還高一些
深度恰好是一個20吋登機箱的高度
空服美眉大概是擔心艙門關不起來
反正還有空間，於是在詢問筆者之後
還沒等我站起來，就「自動」把登機箱移過去了
回到座位，777-300ER的前後椅距是34吋，比767-300ER和舊型777-200ER整整大了三吋
舒適度也因此得到明顯的改善
只要輕觸螢幕，畫面上就會顯示座位號碼
對於登機找座位的乘客來說，是相當方便的功能
（其實這時候AVOD就已經開啟了...所以提早登機的旅客也可以開始看電影囉）
配合機尾內縮的幅度，可見經濟艙B區的座椅排列是呈現逐漸內縮的幅度
而到了最後幾排座椅變成2-3-3排列
經濟艙的廁所基本上沒有什麼改造
洗手台上除了洗手乳之外也沒有提供備品
不過，筆者注意到2010年時
曾經在機艙內出現的「男性」、「女性」專用廁所
在這次搭乘的幾個航段裡都沒有出現，是取消了嗎？
回到座位，如前面所說的AVOD在開放登機時就已經啟動了
有繁體中文選單，不用擔心操作上的問題
這班機每個座位都附有電源插座喔！
它就位在座位的下方，有點不好找...
雖然中間是四個座位並列，但實際上E和F是分開的兩個座位喔！
也就是說四個座位被差成D-E和F-G兩個部分
可能是顧慮到雙人同行旅客不想被鄰座打擾吧？
這樣也好，剛好今天的班機筆者的27排就只有D、G兩個位子有人坐
所以筆者用D-E、坐在G的大陸人用F-G，互不打擾，正好！
前面提到，今天班機原本12:35飛，但被delay到13:00
實際後推時間是什麼時候呢？答案是13:35前後....
按照班表，若遲一個小時抵達，筆者將「剛好錯過」NH1083....
不過這機長廣播了
「!@#$%....We will approach Tokyo Narita Airport at.. about 4:00 PM」
什麼？？晚了一個小時飛，還會早25分鐘到？？
也就是說如果準時起飛，筆者會早1小時又25分鐘到
（剛好有時間可以再去ANA Lounge洗個澡...）
飛行時刻表是寫好玩的嗎？
今天的飛行路徑是由LAX往西出海後轉往西北
之後沿著加州海岸線順著大圓航線飛向NRT
另一個3D的航行示意影像
起飛後不久，送來了熱毛巾
雖然和SQ及CX的毛巾相比實在是輕薄得很可愛
不過至少不是濕紙巾，感覺好多了
送上熱毛巾之後，接著是飲料和零嘴的服務
不過...空服員似乎並沒有要收走毛巾的意思？
接下來是餐食服務，前往NRT提供的餐食真是比HND的豐盛多了
順道拍了一張NRT-LAX，NH006的餐食供應做為參考
話說，筆者並不是狂熱的日式食物愛好者
搭ANA選J-Menu的主要原因，是它的「熱量」低啊...
在Menu上註明熱量這一招真是太殺了...
今天J-Menu Lunch全覽
的確是很清淡啊...
就像韓亞航的餐食裡都有泡菜一樣
ANA的餐食也都固定提供味增湯
在機艙內固然不能對美味太要求，不過能在高空中喝到味增湯
的確是很大的滿足～
餐後甜點依然是香草口味的Haagen Dazs
幸好今天筆者有D-E兩個位子，所以雖然空服一直沒來收餐盤和毛巾
但可以把用完的餐具堆到旁邊桌子上，空出一個清爽乾淨的桌面
用完餐後，進入休閒狀態...
扶手搬開之後，D-E兩個座椅會完全連在一起
前面提到新款座椅在後傾時會向前滑動
稍微調整一下，突出的坐墊空間
正好可做為身體側坐時雙腳置放的空間
（想要側躺需將雙腿彎曲、頭靠E-F之間扶手）
LAX-NRT飛行時間約10小時30分
用完餐之後看了兩部電影，很快地整個航程就過了一半
這時已經來到國際換日線附近了
預定抵達時間仍然是下午四點前後
除了礦泉水之外，ANA的空服員並不會發放mid-flight snack
想吃零食得去galley拿
NH005提供的零食除了香蕉之外
就是一些餅乾仙貝，說真的仙貝還蠻好吃的！
打開電腦繼續工作
雖然77W的前後椅距增加，但是椅寬還是只有17.5吋
擺了一台筆電、加上飲料差不多空間也就佔滿了
還好筆者有D-E兩個座位空間，不然想必空間上應該也是蠻壓迫的
距離降落前兩個半小時，機艙的燈開始打開
為什麼用「開始」呢？因為燈光強度是分階段越來越強的
而空服員也在這時候開始發放熱毛巾
（至於筆者之前喝的飲料呢？當然是沒有收走，仍然孤獨地站在筆者另一個桌面）
謝天謝地，NH005的第二餐不是便利商店的三明治
有熱食也有水果、優格，是一個貨真價實的便餐~
主餐是很油但是很好吃的通心麵，熱量？自然是爆表了~
用完餐之後，飛機也開始緩緩下降了
在NRT touch down的時間是日本當地下午4:00
經過約10分鐘的taxing
班機在4:12抵達Gate 56
果然如LA的地勤美眉所言，班機會提早到達
距離NH1083起飛時間還有一小時又13分
這下筆者可以從容地過安檢、再去ANA Lounge晃一晃了~
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如果能在開滿了梔子花的山坡上 與你相遇
如果能 眷地愛過一次再別離
那麼 再長久的一生 不也就只是 就只是
回首時 那短短的一瞬
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◆ From: 137.132.228.27
推 fatmay:推RIMOWA LIMBO登機箱 10/12 17:29
→ fatmay:有看有推～ 10/12 17:29
推 LoveArwin:有看有推。 C應該是1-2-1 10/12 17:43
→ SmileFace:hm..我是看不太懂C艙排列方式..一前一後很難算 XD 10/12 17:45
→ sinohara:話說明天1185-1186大星星 10/12 17:46
→ sinohara:不是只有類似 因為這些椅子跟新767是一樣的東西,只有差 10/12 17:50
→ sinohara:在螢幕的尺寸,767的上面有調整的裝置,螢幕小了一號 10/12 17:51
→ LoveArwin:看照片，Y好像是2-4-3？ 10/12 17:52
推 fr2700:CI在LAX有自己貴賓室，所以沒有用ST聯合的? 10/12 18:02
推 intelken:S大必推！ 10/12 18:23
推 ATR72:推，ANA的77W經濟艙就是2-4-3 10/12 18:35
推 starbuckser0:有看有推~ 10/12 18:51
推 AdPiG:結果1083有delay嗎XD 10/12 19:05
推 zzzz8931:推 10/12 19:23
推 toojooken:現在業界的主流思維是 扣哩程補價差這些事情都應該在 10/12 19:23
→ toojooken:旅客抵達機場前搞定 所以系統邏輯也拿掉現場扣哩程 10/12 19:25
→ toojooken:的機能 付費升等實質上也變成現場重開票 10/12 19:26
推 ATR72:看了ANA的便餐，對於華航的粥有點釋懷了，大家都差不多嘛XD 10/12 19:33
→ toojooken:(小聲)坦白說 個人覺得NH跟JL在國際線行李額度上的 10/12 19:44
→ toojooken:過度大方遲早要玩死自己 連鄉民這麼捧的ANA都偷料成這樣 10/12 19:45
→ toojooken:肥滋滋的中國線如今也有大麻煩 Q4的營運數據很難樂觀 10/12 19:46
推 ATR72:JL/NH的行李額度真的超好，沒帶這麼多都覺得對不起自己XD 10/12 19:51
※ 編輯: SmileFace 來自: 116.89.1.51 (10/12 19:51)
→ SmileFace:呃..果然算錯了，是2-4-3沒錯，已更正... 10/12 19:52
→ SmileFace:結果...1083 delay了...不過那是另一個故事了.. XD 10/12 19:52
→ SmileFace:說的是，Star Gold可以check 2件32公斤..真是超大方 10/12 19:54
→ SmileFace:可惜我只有一件23而已 XD.... 10/12 19:54
推 AdPiG:NH的C艙也是2x32 我只塞到total 30而已... 10/12 20:15
→ fatmay:所以你是JAL還是ANA的員工？本季營運預期不佳，你是要被裁 10/12 21:19
→ fatmay:員還是？JAL＆ANA怎麼會知道會被政府擺了一道 10/12 21:20
→ fatmay:至於行李的問題，鍵盤小弟怎麼認為是配合日本人的習慣(或是 10/12 21:22
→ fatmay:JAL&ANA希望旅行盡量把行李托運，輕鬆登機搭乘 10/12 21:24
→ fatmay:雖然還是有些旅客會大包小包，但是我觀察到日本國內線幾乎 10/12 21:24
→ fatmay:很少人會扛一堆東西上去，連買的紀念品、名產都拿去托運 10/12 21:25
→ fatmay:連我自己都被感染到，九月在羽田買了長頸鹿BANANA，也是跟 10/12 21:26
→ fatmay:行李拿去托運，下飛機領行李，ANA地勤還特別一一拿給旅客勒 10/12 21:27
→ fatmay:紅眼航班ANA是真的偷了一餐，JAL還是上兩餐，不用說ANA偷料 10/12 21:29
推 TOTO:那個RICH GIZA零食真的超好吃的T^T 10/12 21:31
→ fatmay:啦，那台灣的航空公司，機票貴、餐點難吃、行李額度少..... 10/12 21:32
→ fatmay:□□飛行常客計畫(他們有這種東西嗎?) 愛搭偷料ANA的我笑了 10/12 21:33
→ TOTO:C是1-2-1唷，242的C只有UA幹得出來 10/12 21:33
→ TOTO:不過說到托運行李，我倒是覺得兩件70lb剛好，UA*G給3件很過分 10/12 21:39
→ toojooken:NH當年國際線行李改制某種程度上是被先喊先贏的JL拖下水 10/12 21:45
推 toojooken:類似的戲碼也常見諸於KE/OZ(機上都不賣菸) CI/BR(老大 10/12 21:50
→ toojooken:沒喊聲 老二不敢先衝) 反向思考一下 如果服務上的"精簡" 10/12 21:51
→ toojooken:是為了資源上的平衡 個人會比較偏好吃的好一點 但行李 10/12 21:53
→ toojooken:額度不用這麼大方也沒關係 當然這是個人價值觀的差異 10/12 21:55
→ toojooken:不過像原PO提及的濕巾收很慢 就真的值得檢討一下 10/12 22:00
推 PCH800618:NH基本上還算是高水平啦，不覺得有特別偷料的現象 10/12 22:25
→ PCH800618:不過我印象中行李是NH開始的，而且之前有聽說KE好像也改 10/12 22:26
→ PCH800618:計件制，搞得華航地勤也雞飛狗跳，但實際上好像沒這回事 10/12 22:26
→ fatmay:或許在某些人眼中，SQ那種服務才是正常的，ANA這種阿沙不魯 10/12 22:30
→ fatmay:就留給我這種阿沙不魯的人搭吧 10/12 22:31
→ toojooken:唉呀 真的顛倒了 行李改制是NH先喊聲 JL後跟進 10/12 23:04
→ toojooken:此外 KE是從2011/5/31起將國際線改成全面記件制 10/12 23:07
→ toojooken:但TPE-ICN因為跟CI codeshare的票不少 又牽涉MSC的邏輯 10/12 23:08
→ toojooken:額度的判定與超重費的計算確實很整人 10/12 23:08
推 robinlee528:CI/KE codeshare TPE-ICN這段的行李規定真的蠻麻煩... 10/12 23:46
推 alterna426:ANA推一個！但OZ的744不是飛ICN(首爾仁川)嘛 10/13 04:06
推 wkf:有看有推 10/13 10:35
推 casualk:有看有推喔 10/13 12:29
→ fatmay:漢城表示：謝謝指教 10/13 13:26
推 AuroraSky:推 NH5的經濟艙看來就中規中舉，該有的都有，也比美籍 10/13 14:11
→ AuroraSky:業者精緻，真的比NH1006好多了 10/13 14:11
→ SmileFace:新加坡的朋友都叫Seoul 漢城...看得懂就好了 XD 10/13 19:39
推 ttnakafzcm:漢城就首爾舊稱阿 用漢城有不妥? 10/13 20:02
推 atriple:突然想到 ANA有LAX-HND-TSA這種票嗎？ 10/13 21:09
推 kolen:自從看到漢城的提單寫著Taiwan,China之後 我就決定叫他 10/13 22:14
→ kolen:漢城了(賭氣) 10/13 22:14
推 AdPiG:樓樓樓上，有 現在好像除了飛歐洲以外其他地方票都可以 10/13 23:18
→ AdPiG:直接從網路開 10/13 23:18
推 AdPiG:NH1188 TSA1650 HND2040 NH1006 HND0005 LAX1655 -1 10/13 23:22
推 atriple:其實我的意思是 ANA有沒有從LAX經HND到TSA的票? 10/14 12:28
推 atriple:謝謝w大 因為我對ANA網頁有點苦手 所以才直接問^^a 10/15 15:57