作者churky (萬法皆空 自由自在)
看板Aviation
標題[分享] 中華航空 CI-63 搭乘紀實
時間Sun Oct 21 22:59:50 2012
網路圖文部落格版：
http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=51950
這次出國搭乘的是華航的B747-400，這也是我們第二次搭華航的B747-400前往歐洲，
在過去其實我還滿不喜歡搭華航的B747-400的，
因為華航的這型飛機普遍機齡都超過10年，
當然機齡久不是問題，只要保養得當，就算是超過20年的老飛機也是可以很安全的，
讓我不喜歡搭乘的原因是，以前這型飛機大多沒有配備AVOD系統，
因此搭飛機時就只能一群人看著中央解析度不是很好的大電視，
像我們兩年前就是這個樣子，但是也因為在飛機上無聊，所以一路上睡得還滿好的，
比較起來，我還是寧願搭有AVOD的飛機，至少我睡不著的時候還有電影可以觀看。
這次我們的班機由桃園機場起飛後，直接飛往維也納，中途不中停其他地點，
總飛行時間約為13小時左右，因為是直飛，所以感覺上還滿快的，
如果不睡覺的話，看了幾部電影也就到了目的地了。
▼ 這次搭乘的班機是華航的B747-400，機身編號B-18251，
這台飛機是1995年6月出廠的，至今已有17年的機齡了。
表定的出發時間為23時10分，大部分前往歐洲的飛機都是排在這個時候，
只有一些有中停曼谷或是阿布達比的班機會早幾個小時出發，
基本上大家抵達歐洲的時間都是第二天的一大早，方便旅行團立即展開行程，
要趕會議的商務旅客也可以在九點左右抵達會議室，
還算是滿方便合理的安排。
▼ 這回我們的座位安排在第33排，雖然排數已經在中間了，
不過我們的座位卻是在機身的前段，這是因為B747-400有兩層座位，
上層的座位加上前面商務艙的座位就有近30排了，
所以才會讓我們的座位排在經濟艙的最前段。
由我們的座位可以看到往樓上的樓梯，搭了這麼多次飛機，
從來都沒有坐過樓上的位置，
不知道以後出國有沒有機會可以搭到樓上的座位。
▼ 這次的改艙完工後，座椅前方多了個螢幕，一旁還多了一個USB的插座，
可以拿來充手機的電（當然在關機前要先轉成飛航模式），
我旁邊坐著一個商務客，整段航程中一直都在使用他的iPad，
也是直接用這個USB插座來充電的，椅子上另有說明，
手提電腦的充電座在座椅下方，應該是指一般的插頭，
因為沒有需求也就沒有特別去找了。
▼ 椅背袋中放著旅客安全須知卡，彩色圖解說明清楚易懂。
▼ 另有三本雜誌，一本是華航的機上雜誌，裡頭有一些文章與景點遊覽可以看；
第二本是機上的娛樂導覽，
可以看到機上AVOD系統中有哪些電影與節目可以觀賞；
第三本就是機上的免稅品介紹了，
目前華航機上大部分的免稅品都另有88折優惠，
很多東西比在機場免稅店還要便宜，
要出國的人可以先上網看看有哪些免稅品可以買。
▼ 在我的椅背中有兩組耳機，應該是不小心多放了一組，
不過這其中一組一個耳朵沒有聲音，所以最後我還是兩組都拆開來用了。
▼ 在改艙後，連牆壁上的花紋都不同了，以前是乳白色的牆壁沒有任何花紋，
這次多加了花紋上去，看起來是漂亮許多，
這個感覺上是直接印上去的，原本還以為是壁紙咧！
▼ 頂上的閱讀燈還是舊式的，只是這個角度似乎調得不是很準，
因為走道座位的角度都調到我中間位置來了。後面的小白點是服務鈴，
這次的過程中使用了不少次服務鈴，
主要是機上的服務人員不知道在忙什麼，按了服務鈴後都沒有人要理我們，
至於為何會按服務鈴？就看後面的說明吧。
▼ 在走道上的說明燈號，包含了請勿吸煙與請扣安全帶的燈號，
另外由於我們的座位在前方，但是前方的廁所是給商務艙旅客使用的，
因此上頭還有另外寫著廁所在後面的說明，算是比較特別的。
▼ 會讓我一直按服務鈴的原因就是這個，因為我老婆座椅的頭枕，
在起飛後不久就「自動」的掉了下來，
當飛機還在爬升的過程中這個頭枕就掉了下來，
其實一開始心裡還是先閃過毛毛的念頭的。
由於我知道這個頭枕本來就可以拔下來的，
因此一開始還嘗試著自己裝回去，但是怎麼裝都裝不回去，
只好向空服員求助了，誰知道一開始空姐也搞不定，
後來來了一個男空服員也是搞不定，
最後整個頭枕還拿去後面不知道作了什麼事情，
好不容易才順利的裝回去了。
▼ 既然頭枕掉下來了，就好好的來觀察一下吧。
這個頭枕的背面有兩條滑軌，與椅背上的兩個扣環正好扣在一起，
但是這個設計是由下往上裝入的，所以如果接合不緊密的話，
其實還滿容易滑落的，不知道當初為何不設計成由上往下裝就好了，
也會比較不容易掉。
▼ 機上的飛行路線圖，一開始會先標出台北到維也納的直線路線來，
在飛行的過程中，會將實際飛行路線慢慢的畫進去，
最後就會得到一條完整的飛行路徑來。
▼ 除了以飛行的實際路徑外，剩下的還是會按照原來的路線畫出，
所以在一開始的航程路線中看起來是相當的不合理的，
不過飛得越久路線也就越清楚了。
▼ 另外也有一頁關於班機資訊的頁面，
上頭有機外溫度、高度、速度、離目的地距離、到達目的地飛行時間、
目的地當地時間、到達目的地距離與已飛行之距離，
下方的飛機會依據飛行距離調整比例位置，還滿清楚的資訊。
▼ 當飛行至10,000英尺高度時，就會開始先送一輪飲料，
有水與果汁可以選擇。
▼ 起飛一小時左右開始供應第一餐，這一餐其實也分不清楚算是哪一餐，
因為以台灣時間來看已經是快凌晨一點了，
餐點的內容是正式的主餐，一整份的份量還不小。
▼ 提供的餐包可以再多要，通常機上都會準備較多數量，
常常看到有人一次拿兩個的，這個餐包可以夾奶油食用，還滿好吃的。
▼ 因為吃飽後就打算睡覺了，所以要了一小杯紅酒來喝，
打算到時候可以藉著酒意一路睡到歐洲去，
不過看來這一招算是失敗了，因為就算喝了酒後還是一樣睡不著。
▼ 作為前菜的沙拉是鮭魚馬鈴薯蛋，通常我是不敢在飛機上吃生食的，
因為在四年前去希臘的時候，就是吃了泰航的沙拉後，
一路肚子痛到雅典，所以這個鮭魚就拍個照片而已。
▼ 這次的水果很意外的吃到了新鮮水果，以我搭乘華航這麼多次的經驗，
每次由台北出發的班機都只能吃到罐頭水果而已，
想不到這回竟然有提供新鮮水果，內容有兩片西瓜與一片蘋果，
新鮮水果就是好吃啊。
▼ 蛋糕也不錯吃，雖然有點甜，但是還不到太甜膩的地步。
▼ 這次供應兩種主餐，第一種是糖醋豬排，只是這個豬排有點過硬，
大概是煮好後，在機上又蒸熱過一次，變成豬肉就太過於熟了，
調味上有點鹹，算是滿下飯的一道菜。
▼ 另一種是義大利肉醬麵，事先將麵條與肉醬先分離，
要吃的時候再把肉醬與麵條混合在一起。肉醬還不錯吃，
倒是麵條因為蒸過後變得有點硬硬的，口感上就沒那麼好了。
▼ 吃完飯後看了一部MIB 3後，睡了一覺醒來後已經到達中亞上空，
在這邊醒來後就再也睡不著了，就這樣子一路醒著看電影看到維也納去。
▼ 在降落前的兩個小時左右開始供應早餐，這次的早餐有西式與中式兩種，
先來介紹西式的。早餐的份量比較少一點，一份主餐外加一盤水果，
另外提供一個餐包與一小杯柳橙汁而已。
▼ 餐包與正餐的一樣，以前搭機時有吃過兩種不同的餐包，
不過後來搭長程線時就都只有吃到一種了。
▼ 因為每份餐點都有提供一杯柳橙汁，所以在飲料的部分就不提供果汁了。
▼ 早餐的水果使用的是罐頭水果，有半片水蜜桃與一些梨子，
既然正餐吃過了新鮮水果，早餐只有罐頭水果可以吃也就不介意了。
▼ 既然是早餐，那當然要喝杯咖啡才對，
只不過華航機上的咖啡我一直都喝不習慣，因為有種獨特的味道，
但是在沒有選擇的情況下，也只能喝了，喝杯咖啡後整個精神就來了。
▼ 另外提供加咖啡的奶油球與抹麵包的奶油。
▼ 西式早餐的主餐是煎蛋、香腸與薯餅，煎蛋裡頭有濃濃的起司，
還不錯吃，至於薯餅應該是因為蒸過，所以顯得有點軟軟的，
外皮一點都不酥脆。
▼ 另外的中式早餐則是我大力推薦的，要不是為了要拍照，
真的應該兩份都點中式早餐。中式早餐主餐是白粥，搭配一包肉鬆、
一碟小菜、一個鹹鴨蛋與一顆小饅頭，還附送一瓶光泉鮮豆漿，
份量上好像有比西式的要多一點。
▼ 小饅頭與鹹鴨蛋放在一起，這個鹹鴨蛋是冰的，味道還不錯，
加在白粥中還滿開胃的。
▼ 醬菜是醃四季豆，鹹鹹的也是很下飯，裡頭還有菜脯可以配飯。
▼ 這個肉鬆提供的是廣達香肉鬆，還滿大一包的，
整包加在白粥中份量絕對足夠。豆漿是甜的，
這個我們最後是帶下飛機去，到了飯店冰過後才喝完的，
因為機上有提供其他飲料，所以豆漿就不一定要喝的。
▼ 白粥就是八分滿左右，加了肉鬆後會比較好吃，
在機上吃這個白粥也比較清淡，
比較不會因搭乘太久的飛機而反胃，這種餐點的安排還不錯。
▼ 在接近維也納時，整條飛行路徑也完整呈現出來了，
可以看到在過了中亞之後，就一路以直線的方式飛往維也納，
這條路徑應該算滿快的，不過如果可以直接飛越中國領空的話，
那飛行時間應該會更加縮短的。
▼ 在經過十幾個小時的飛行後，終於抵達了維也納機場，
抵達的時候天都還沒亮咧！這個時間的維也納機場還滿冷清的，
同時抵達的班機不是很多，整個機場顯得空空蕩蕩的，
大概大清早的機場都是這樣的吧！
--
要如何成為一個好的Project Manager？
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
還需要加上完美的運氣
在這當中最重要的就是完美的運氣
======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ========
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.201.180
推 robinlee528:頭推! 真詳細~ 10/21 23:08
推 cityport:推~~宵夜時間看到吃的也好想來一客 10/21 23:15
推 tonys1126:推!! 10/21 23:18
推 waynechemi:WOW中間有一段沿著喜馬拉雅山飛耶~~ 10/21 23:24
推 DoutzenKroes:CI經濟艙的餐盤和器具換顏色了? 之前好像是棗紅色的 10/21 23:28
推 xxxicexxx:用四百是因為有人壽團，沒回就是因為他們使用組員過度沒 10/21 23:33
推 cathaythomas:推！話說不知道華航在維也納用的是不是新航廈 10/21 23:33
→ xxxicexxx:遇到改成四百飛我都會換掉 10/21 23:33
→ cathaythomas:真想看一下照片 10/21 23:33
推 PCH800618:新餐具看起來不錯，我個人是滿愛華航機上咖啡的啦 10/21 23:36
推 cathaythomas:自問自答一下，剛剛看起來是CI使用check-in 3沒錯 10/21 23:40
推 robinlee528:話說那不是"鮭"魚嗎?? 10/21 23:40
→ cathaythomas:希望C大不麻煩的話能放點新機場的照片 :) 10/21 23:40
※ 編輯: churky 來自: 111.251.201.180 (10/21 23:44)
→ churky:哈，心裡想的是鮭魚，寫出來變鮪魚，愛睏了啦 10/21 23:44
→ churky:維也納機場的照片在下一篇文章喔，等明天吧 10/21 23:45
推 ATR72:B-18251是最資深的744，來自華信的B-16801，十幾年前搭過 10/21 23:48
推 Tamama56:推 10/21 23:56
推 jay70134:推！好詳細！ 10/22 02:58
推 mididoka:去年也搭過改艙前的18251到曼谷! 不過這班好怪以前向西飛 10/22 04:04
→ mididoka:都是走西伯利亞 回台灣才走南亞 是因為744的關係嗎? 10/22 04:04
→ dynasty61:走西伯利亞只有去程法蘭克福(之前倫敦有嗎?沒注意) 10/22 08:19
推 bradleyching:倫敦也會走西伯利亞 10/22 08:38
→ EMU300:搭過B-18251兩次，一次是改艙前的F當C，一次是改艙後的C 10/22 09:41
→ EMU300:都是里程升等換的~ 10/22 09:41
推 chenjerry:北線PAYLOAD比較好但"過路費"較高，南線相對便宜 10/22 13:04
推 waca:18251的內裝本來就是龍紋的，不是改艙後加上去的 10/23 01:07