作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 經建會通過松山機場規劃案
時間Mon Oct 22 23:16:33 2012
※ 引述《bidet (秋風掃落葉)》之銘言:
: 標題: [新聞] 經建會通過松山機場規劃案
: 時間: Mon Oct 22 20:02:12 2012
:
: http://www.cna.com.tw/News/aFE/201210220293.aspx
:
: (中央社記者林惠君台北22日電)
:
: 行政院經濟建設會委員會今天通過交通部「松山機場整體規劃報告案」,民航局將投
: 入新台幣100億元,並引進民間資金200億至400億元,預計2014完成民間招商。
:
: 為因應國際客運量隨著兩岸與東北亞黃金航圈的發展而逐步增加,交通部強化松山機
: 場為首都商務機場及國內航空樞紐的功能定位,將分短、中、長期打造松山機場及辦理民
: 間參與規畫建立「民航關聯產業廊帶」。
:
: 交通部短期將推動民航關聯產業廊帶,取得用地,並進行滑行道整建等工程,短期從
: 102年至105年,估計投入50、60億元(其中購地金額40億元);中長期則從106至119年投
: 入40億至50億元。
短期40億好像還有包含機場北面用地徵收撫遠街,因為跑道安全帶的問題,現在
周邊的資源回收雜七雜八得都已經開始鏟平中。
華航松訓園區也會消失
民航局68年興建的扇形大樓也列入範圍內,民航局又要再次搬家XD(詳情 民航局
局址沿革)
:
: 交通部官員表示,民航關聯產業廊帶可能朝飯店、會議中心、機場旅館、購物中心等
: 方向,將請顧問公司規劃,預計2013年完成,近日也會徵詢民間意見,並納入規劃參考,
: 有興趣的民間業者包括觀光與零售百貨。
:
: 經建會也要求交通部應擴大規劃範圍,由都市區域發展角度,進行機場區域與周邊地
: 區整體規劃,並請交通部儘速會同台北市政府研擬「松山機場暨周邊地區土地整體發展計
: 畫」,報院核定後推動。
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: ◆ From: 27.53.56.204
: 推 m0952202:以台灣的規模來說,這錢拿給台桃吧~ 10/22 20:32
: → tequila2:台桃有自己的桃園航空城計畫 10/22 20:49
台桃T3,公司自己要拿錢出來蓋,代表應該是有一定的收入才敢這樣說...
加上航空城都決定要做,土地夠大,比松山會更有潛力,不過其實難度很高,
難度高的原因等到未來有空再說好了(政府想的速度,永遠都比商人慢...)
: 推 newfaith:松山的開發真是源源不絕呀~~~ 10/22 21:45
: 推 kalmia:看著昨天ana機長熱情地向賞機民眾揮手 很希望松機發展下去 10/22 22:09
: 噓 tachikoma:........... 10/22 22:12
: 推 mykorianda:台桃的計劃超過4000億。酸民沒什麼好鞭松山的。 10/22 22:12
: 推 mykorianda:難不成松機自己飛爽爽,旁邊都市計劃擺爛?真不懂酸民 10/22 22:14
: → mykorianda:邏輯… 10/22 22:15
其實松山目前走的路可以不需要跟桃園重疊,最好有個區隔,其實蠻看好那個商務機
中心,其實過往商務機雖然沒像香港這麼誇張,但也慢慢有多起來的趨勢,小弟晚上
才剛看到百事可樂集團的商務機落松山,昨天晚上加拿大某個商務機公司的飛機也
落松山,更不要說對岸商務機常常來,所以松山那塊開發應該著重於商務功能提供
商務會議中心,大老闆休息的地方...商業展覽等,不過還是必須要說可能還是很有限
,能讓老闆匯集的地方,香港不是只有機場的原因,金融業台灣與香港就差異很大。
機場只是一個輔助,是否能加成還是要看背景實力,這個世界已經不是冷戰當時世界
是一個需要軟硬實力都要有的世界。
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◆ From: 220.135.17.42
推 misteri:所以cgy大的立場是支持保留松山,還是持平? 10/23 00:59
→ hicker:其實民航局還是可以在松山機場範圍內吧 10/23 06:58
→ cgy:局臨時辦公室可能會在撫遠街 (未定案) 10/23 07:09
→ cgy:永久還在選位,不知道會何去何從,機場保留與否,短期維持現況 10/23 07:10
→ cgy:長期,小弟我不是專家也不是官員,所以沒有答案 10/23 07:11
→ starbuckser0:搬去恆春吧~ 相信對民航發展的想法會產生新激盪(誤) 10/23 12:38
推 Coaltit:最好是響應航空城地方展政策啊!大園土地多的是喔^_< 10/24 23:09