推 DavidEaston:推！長知識 10/30 11:19
推 svuper:我們有我們的玩法 10/30 19:38
推 ATR72:推知識文 10/30 23:43
推 acomidy:好文~~推~~ 10/31 20:57
1.掛國旗的問題
通常新造機，會在製造母國掛母國國旗，是因為要取得該國適航，適航各位可以把它
想像成驗車的概念，才能在該國試飛，當然是頒佈特種適航，試飛only，不同目的適
航標準當然不同，掛該國的編號，掛該國的國旗理所當然，至於等到什麼時候換上
本國得編號？
2.本國編號
該航空器取得本國適航標準，航空公司買飛機後，要把一堆資料送到民航局審查，
訓練計畫阿 維修計畫...等，當然最重要的就是飛機適航，大家會說，很多車在
國外都測試撞過，為什麼還要送ARTC再撞一次，更有人罵ARTC是多餘，其實各國
對於標準都有不同的看法，我不一定要認同某標準百分百，畢竟環境不同，我們
也有自己的標準，通常這也可能是貿易壁壘啦，飛機也是一樣，不過我們不是飛機
製造國，再適航頒發上，如果基本上FAA EASA通過了，大概也沒有什麼異議，不過早
期航太小組，是有培育一批適航專業人員，所以目前飛機適航都由這一批人員施作
，倒是二手機會看的比較多，維修記錄，重大安全記錄等，等到審查過了，那隻飛機
就可以掛上本國的編號，通常飛機公司會先將本國編號用貼紙貼起來，等到交機
象徵性把它撕掉，代表交機移交，其實那些審查很早就過了。
當然也有用外國編號飛到台灣來，在台灣作適航審查..再在改台灣編號
反正外國編號轉台灣編號，都要經過台灣適航認證許可
3.人員問題
是否與人的問題，一般來說本國飛機要有本國飛行員執照才能操作飛行，至於是否
要承認他國執照，是要看各國民航法人檢規定怎麼寫，中華民國是沒有，也就是
就算大家去國外學飛完取得FAA，如果想要在台灣繼續飛行，那就是要在CAA在考
一次學科+術科，取得本國航空人員執照。
不過通常有些飛渡，是允許短期使用他國執照，通常是台灣二手機要賣出去，或是新機
買進，普通航空業比較會這樣啦，因為人力沒那麼多，或是飛行員還在訓練，所以老外
駕駛本國機執行飛渡或是訓練，這樣特許只有短期且限制飛行執業項目。
--
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.17.42