[新聞] 剛性跑道壽命短 桃機不能再「便宜」行事

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2012-11-2

剛性跑道壽命短 桃機不能再「便宜」行事

記者姚介修／特稿

桃園機場滑行道被機師喻為「觀感不良」、「黑白郎君」、「丐幫滑行道」，基本上
是施工品質不良的先天體質缺陷，機場相關跑、滑道長期遭人詬病，交通部、民航局
、桃園機場公司應該衡量缺失，儘快找到解決方式。

目前全世界機場所使用的跑道施工分別為剛性（Rigid）及彈性（Flexible）兩種，
剛性是用水泥石塊鋪成，彈性則是利用多層鋪面瀝青施工。桃園機場所使用的跑、滑
道就屬剛性。

剛性跑道的特質是造價便宜、施工期短，缺點是壽命短、容易損壞，因此滑行道一旦
碎裂，破碎水泥塊經常會刮傷飛機輪胎，現在修補滑行道時，材料又使用瀝青，才會
和原來的水泥滑行道有很大顏色落差，形成補丁跑道。

反觀彈性多鋪層跑道，儘管建設時間比較長、造價稍貴，但是不容易損壞，維修工期
也比較短，目前世界排名前幾名的機場，絕大部分使用彈性跑道，主因就是不容易損
壞，一旦損壞，也可以在最短時間完成維修。

桃園機場現有的剛性跑道已超過二十年的使用年限，不但飛機輪胎常被破碎的水泥塊
割傷或刺破，飛航作業和班機調度受到延誤，也造成航空公司極大的額外損失。

據機場跑道專家指出，桃園機場跑、滑道先天不良，施工品質極差，修不勝修，不妨
考慮全面換成彈性跑道，施工期或許長達一年多，卻可一勞永逸，要不然花了大筆公
帑補漏洞，不僅補不完還可能越補越大洞。


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Ian Wright︰2.3.6.8.11.16.17.19.20.24.27.28.31.35.36.37.39.45.48.50.
Justine Shapiro︰1.4.5.9.15.21.23.25.29.30.32.33.38.44.46.47.
Megan McCormick︰14.18.43.49.    Shilpa Mehta︰12.26.41.
Jonathan Atherton︰7.40.    Christina Chang︰10.13.
Neil Gibson︰34.42.    Andrew Daddo︰22.

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 182.234.134.187
推 atriple:工期一年多的話 機場關場一年 要改用其他機場囉?
→ datosaiben:機場跑道專家??  哪方面的專家啊??
推 toast520520:趕快砍掉重練才是上策阿  長痛不如短痛
→ toast520520:成田機場一條跑道也是撐了30年阿
推 rocky9137No2:桃園有兩條跑道 大不了排隊
→ NCC1305:不知道隔壁桃園基地的跑道能不能拿來應急一下?
→ leritas:KHH很空 可以來XD
推 angeleu:什麼是"彈性"跑道阿,還有這種理論跟課堂所學完全不同
→ angeleu:過去學剛性跑道施工期長造價高壽命長，都被老師跟課本騙了
→ angeleu:趕緊請這位"跑道專家"出來修正現有的鋪面理論以正視聽才對
→ funnyguy:所以我學的都是錯的
推 Chiardy:原來我也錯了，我以為剛性道面的施工期長，但是不易損壞。
推 atriple:所以正解是...？@@
推 traystien:這是瀝青派的說帖吧 XD
→ cwdm:機場跑道專家????  XDDDDDDDD
推 Coaltit:這位記者好像把兩種弄相反了!!
推 howard2010:我讀土木的,以前讀工程材料時感覺跟他講的不一樣壓@@
→ howard2010:這位專家是瀝青鋪面的業者吧@@ 水泥業者表示:
推 vesting:右邊這位是消波塊工程的專家 有請他來說明:
推 anajal:不是剛性跑道比較耐用嗎?? 奇怪怎麼跟以前學到的不一樣?
→ cityport:還彈性跑道勒，什麼鬼專家，根本是幻想專家吧
推 cityport:去看公車專用道為何要鋪剛性路面，這篇根本是挖洞給馬跳
→ flightheory:國內一直存在剛性與柔性道面兩派論戰, 剛性罵柔性, 柔
→ flightheory:性罵剛性, 這篇就是典型柔性罵剛性的置入性行銷文
推 abian746:消波塊最大咖就是飆歌啊
→ angeleu:這篇沒有柔性，只有彈性
→ angeleu:而且不是好壞問題，是完全顛覆一般鋪面常理...
→ funnyguy:這沒有誰罵誰是定義整個錯的問題好嗎= =
推 kkk0j:蓋第三航廈後會多蓋一條跑道嗎？
推 kenny53:第三條跑道及衛星廊廳是第三航廈落成後開始歸劃..2020年
→ crazybb:剛性跑道應該是蓋很久  蓋了很難壞  壞了很難修吧
推 howard2010:混凝土需要時間養護才能到達需要的強度,不像瀝青可以很
→ howard2010:快的完工使用,養護不好會造成龜裂及降低強度等影響