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非地面下陷！桃園機場停機坪與車道落差 疑設計施工疏忽
記者曾義智／桃園機場報導
媒體日前報導桃園國際機場第二期航廈北邊D3至D9停機坪，長期受到班機停靠導致地面下
陷，機坪與車道之間高低落差竟然有6公分，對每天進出機坪的地勤作業車輛安全及人員
的心理壓力非常大，桃園機場公司7日澄清，經專業人員實地會勘，機坪與路面落差非地
面下陷，可能是興建時引導排水考量，疑設計與施工疏忽導致地面落差，影響行車安全的
問題將採磨平與填補方式補救。
機場地勤幹部表示，二航廈D3到D9停機坪，每天有百班客機停靠，地勤載運旅客行李上下
飛機，行李盤車每次附掛5台，每台載貨重量約1,000公斤，每天數百趟進出車道與停機坪
之間，該處許多地面破損及落差不平，造成行李盤車輪軸斷裂折損之事件常發生。
地勤人員無奈地說，機坪與車道之間高低落差及破損，這是個老問題已反應「N」次了。
誰能預料如果行李盤車輪軸斷裂，翻車造成貨損人傷或失控直接撞上機坪飛機的意外事故
都有可能發生的，所以行李盤車駕駛路經該路段，只有戰戰戰兢兢，自求多福了。
桃園機場公司對媒體報導機坪與車道之間高低落差及破損事件非常重視，董事長郭蔡文率
業務主管人員至現場實地會勘結果，機坪路面落差並非整體地面下陷，但為何A、B、C邊
停機坪未發生落差情形，惟獨最後完工於2005年2月21啟用的D邊有此問題，可能是興建時
為了讓機坪大面積排水能順暢，設計上疏忽落差，施工時又未補救，致路面落差影響行車
安全，機場公司將落差採磨平方式，而破損坑洞也將填平。
機場公司將協調地勤公司人員，作業時能依規定行車動線行駛，也請地勤人員隨時注意車
輛裝備維護，例如螺絲鬆動掉落等情形，雖然是小事，但如不清理，留上機坪及車道上是
很危險的，希望使用者能共同維護，確保大家的安全。
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