[新聞] LAN將汰換A340-300機隊

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

簡單整理一下地球另一端的新聞。

1.LAN將於2013年起開始淘汰A340機隊，2014年後將不再操作A340 Family。

2.LATAM也將淘汰A318-100和B737-700機隊。

3.目前LAN操作41架B767-300ER客機，至2015年時仍會保有39架。

4.現階段TAM操作的20架A330-200，至2014年將縮減至13架。


LATAM Airlines presenta plan de flota 2013-2015

Por Ricardo J. Delpiano

Como parte del balance financiero para el tercer trimestre 2012, LATAM
Airlines presentó la actualización de flota para las compañías que
integran la alianza para lo que resta del año, así como el número de
aviones estimados para el periodo 2013-2015.

De acuerdo con la compañía, el crecimiento principal en el número de
unidades de la familia Airbus A32S (A319, A320 y A321, respectivamente), la
cual pasará a conformar el cuerpo principal de las operaciones domésticas y
sudamericanas. En los vuelos de largo alcance, destaca el crecimiento de la
flota Boeing 767-300ER, B777-300ER y B787-8s, las cuales serán las
encargadas de compensar el retiro de parte del material A330-200s de TAM y
A340-300s de LAN.

La entrega del B787-8 Dreamliner a LAN ha sido el evento más importante
este año en lo referente a flota. Foto: LAN Airlines / Boeing Commercial
Airplanes.

Durante el tercer trimestre de este año (al 30 de septiembre 2012), LATAM
Airlines recibió seis A320, cuatro B767-300ER, dos B777-300ER y el primer
B787-8 Dreamliner para la flota de pasajeros. Además se recibió el tercer
B777F, el cual fue destinado a incrementar la capacidad de carga de la filial
colombiana LANCO. A su vez, el holding devolvió siete A320s de la flota de
TAM como parte del proceso del ajuste de la capacidad doméstica en Brasil y
dos B767-300ER de LAN que fueron entregados a Caribbean Airlines.

En el cuarto trimestre en curso, las aerolíneas miembros de LATAM Airlines
estarán recibiendo un total de seis A320s, cuatro B767-300ER, tres
B777-300ER, dos B787-8s y un B777F. A la fecha, parte importante de estas
unidades ya ha sido entregada a las respectivas flotas.

Asimismo, el holding retirará ocho aviones, entre los cuales se incluyen el
retiro completo de los A318s, proceso que para 2013 debiera estar concluido.
Como se ha señalado anteriormente, estos aviones fueron devueltos a Airbus y
han sido adquiridos por el Grupo Synergy para equipar la flota de Avianca
Brasil. En el caso de LAN, la llegada de más A320s además de compensar la
salida de los A318s permitirá transferir aviones adicionales a LAN Colombia.

Con estos cambios, para fines de este año LAN y TAM debieran cerrar el año
con una flota combinada de 307 aviones distribuidos de la siguiente manera:
cinco A318s, 55 A319s, 139 A320s, 9 A321s, 20 A330-200s, cinco A340-300, dos
A340-500 (que pese a estar parados siguen formando parte de la flota), seis
B737-700, 41 B767-300ERs, ocho B777-300ERs, tres B787-8s, 10 Bombardier Dash
8-200 y cuatro Dash 8Q-400 (actualmente no operativos en espera de su retiro).

Plan de flota de LATAM Airlines hacia 2015. Fuente: LATAM Airlines Group
Evolución para los próximos años: comienza el retiro de los A340s de LAN
En los tres siguientes años, el holding continuará con su proceso de
homogeneización de la flota en función de concentrarse hacia cinco familias
de aviones: A32S para rutas de corto y medio alcance y A330/A340s, B767s,
B777s y B787s para vuelos de medio alcance de alta densidad y larga distancia.
En 2013, el crecimiento de las rutas de corto/medio alcance estará enfocado
principalmente en los A320s, los cuales pasarán de 139 unidades a 162,
mientras se culmina el proceso de retiro de A318s señalado anteriormente.
Asimismo, se comenzará a incrementar las unidades de A321s con la entrega de
un ejemplar adicional a los nueve actualmente operados por TAM, como parte de
un total de 10 aviones encargados por LAN. En Colombia, no se registrarán
cambios significativos respecto a la flota heredada de la antigua Aires,
manteniéndose en operación nueve Dash 8-200 y seis B737-700, además de los
Dash 8Q-400 en espera de su venta.

Para vuelos de largo alcance, se aumentará la flota B767-300ER del holding
de 41 a 43 equipos, incluidos los B767-300ER de TAM, los cuales extenderán
su operación para atender la alta demanda desde Brasil hacia destinos en
Estados Unidos.

Como parte del ajuste en capacidad en Brasil, TAM retirará cuatro A330-200
en 2013 seguido de otros tres en 2014, quedando la aerolínea brasilera con
13 aviones de este modelo hacia 2014-2015. La salida de siete equipos será
 contrarrestada con más B777-300ER, incorporándose dos aviones el próximo a
ño y otros dos el subsiguiente, totalizando 12 unidades hacia fines de 2014.
 LAN comenzará a retirar su flota A340-300 a partir del próximo año, reduci
éndola a sólo dos unidades. Foto: Alejandro Ruiz

Sin embargo, lo que más destaca del plan de flota presentado es el comienzo
de la salida de los Airbus A340-300 de la flota de LAN, el cual se unirá a
la ya desprogramada flota A340-500 de TAM ocurrida hace un tiempo. En 2013,
se estima un retiro gradual de los A340-300 de la compañía nacional,
dejando sólo dos aviones de este modelo los cuales quedarán exclusivamente
para la ruta Santiago-Auckland-Sydney, ya que a la fecha la flota actual no
permite la operación por certificación ETOPS.

La salida de A340-300 de LAN será compensada con la llegada de dos B787-8s
Dreamliner adicionales que se unirán a los tres equipos que se tendrán a
fines de año. Los B787s estarán encargados de atender las rutas desde
Santiago a Buenos Aires, Lima, Los Ángeles además de l ruta a Madrid y
Frankfurt. Si bien el reemplazo del A340 por el B787 significará una reducci
ón de la capacidad ofrecida en las rutas que opera, esto proveerá un ajuste
en función del escenario económico actual, especialmente en el caso de
Europa. Por su parte, LAN aprovechará sus A340s restantes en potenciar su
ruta a Oceanía atendiendo la alta demanda que existe de países
sudamericanos hacia Australia y Nueva Zelandia, operación que se realiza en
alianza con Qantas.

Respecto a las estregas de B787s, LAN recibirá dos unidades de este modelo
el próximo año, seguido de siete en 2014 y cuatro en 2015, finalizando ese a
ño con 16 unidades. Ese año ya se debiera contar con los primeros B787-9 de
mantenerse el actual calendario del fabricante norteamericano.

A fines de 2013, la flota de pasajeros de LATAM Airlines estará conformada
por 320 aviones, incrementándose a 340 en 2014 y 363 en 2015. La flota de
carga por su parte no sufrirá variación alguna en los próximos años,
aunque ya existen matrículas en Estados Unidos reservadas lo que abre la
posibilidad para futuras órdenes.La inversión en flota para este año será
 de US$ 2.979, monto que se irá reduciendo hacia 2015 con  US$ 1.613 en la
medida que se van efectuando los pagos. Cabe recordar que desde el 22 de
junio de 2012, todos los aviones del holding están financiados por LATAM
Airlines Group sin importar la aerolínea para el cual operen.


http://envivodesdescl.blogspot.tw/2012/11/latam-airlines-presenta-plan-de-
flota.html


以上為葡萄牙文的新聞，
英文討論串請參閱：
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5609881/



TAM的A330-200表示：不知道還有沒有機會批上梅花裝呢？

LAN的B767-300表示：誰說只有日本人愛用B767-300ER？

TAM的A318-100表示：我跟B717-200的戰爭，到底是誰輸誰贏呢？

TAM的A340-500表示：下一站，沙漠？

CAL的A340-300表示：下一腿，那霸！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.33.221.4
推 jay70134:767好耐操
→ ATR72:其實LAN和ANA/JAL一樣，有因為787 delay又買了一票763ER
推 flyover01:反觀花..........
→ starbuckser0:從A318到A340各機型都減少,這兩家是拿到大批787是吧?
→ ATR72:LAN也算是787的大客戶之一吧
推 iloveangel:CI的A343還可以拿來串飛國內線,當TPE接駁機喔
→ salene:原文是西班牙文不是葡萄牙文喔