Re: [新聞] 華航引進B777-300ER相關新聞

[coolfish1103 (Fish)]

※ 引述《kenny53 (泰想你)》之銘言：
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: 華航購777 董事會先准6架
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: 中央社 – 2012年12月7日 下午5:52.. ..
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: （中央社記者汪淑芬台北7日電）中華航空今天公布，確定購買波音B777-300ER飛機，董
: 事會已先通過引進6架，後續還會陸續公布新的購機計畫。
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: 華航進行機隊汰舊換新，已訂購的20架空中巴士A350飛機，預定要到2016年才交機。根據
: 華航向交通部民航局提報的最新購機計畫，將引進10架B777-300ER飛機。
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: 華航今天表示，昨天董事會已先通過引進6架B777-300ER新機。
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: 華航說，引進B777-300ER主要是考量環保及省油，未來還會陸續公布新的購機計畫。
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: 長榮現有777機隊共有15架，今年5月再簽約引進7架B777-300ER飛機。
:
: 長榮及華航引進的B777-300ER飛機，都預定2014年交機。1011207
:
: 聯結：
: http://tw.news.yahoo.com/華航購777-董事會先准6架-095234868.html

天馬行空幻想文啟動！

根據報導此次 77W 購買架數因董事會緣故只採購六架。

根據台北時報報導此次 77W 均用來取代 343，故可推測 359 均用來取代 333。

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目前 333 有 22 架左右，其中有 14 架偏老，所以至少可以拿已購買的有 14 架來取代
現有的 333。這 14 架中有六架是 30 座商務艙，八架是 36 座。估計如果替換會先從
長程線有使用的那六架開始換，畢竟長程比較需要先有好坐的座位。但大家也可以以 36
座的飛機比較舊，應該先換來反駁... 所以很難說。

  30C             36C
B-18310         B-18301 B-18308
B-18311         B-18302 B-18309
B-18312         B-18303
B-18315         B-18305
B-18316         B-18306
B-18317         B-18307

依照現在 359 龜速完成的節奏，就算華航行使選擇權交機也可能 2020 後了，到時剩下
的 333 其實也可以替換。就相對減低機種複雜性來說，或許繼續增加 359 並非壞事。

如果真如時報所說 77W 均是採購來取代 343 的話，就代表華航到現在都還沒有幫自家
的 744 找新的替代物，也就是 748 跟 388 還有些機會？亦或者是華航還要再等 777MAX
系列機或 351？個人比較希望華航不要再當關門客戶，可以慢慢等看看 777MAX？

而最後採購如果是十架 77W 是比現有的 343 要來的多四架，且運能往上。但航點像是阿
姆斯特丹等本來從 744 降到 343 就有點過頭，甚至還要把 TPE-BKK 換回來 744 加短程
的運能，故 77W 或許是個不錯的選擇。相同 YVR 其實用 77W 也並非不可，畢竟現在華
航真的不像之前一樣撈印度轉機客，票價也不親民，能穩定使用 77W 增加運能或許可以
把印度轉機客客源拉回來。

就算沒有買十架，本身也可以增飛紐約直飛了。

2x YVR
2x BKK-AMS
1x VIE
1x JFK

那如果未來增加四架的話，可能還可以增飛幾個新航點，亦或者是恢復幾個舊航點：

1x HNL
1x SEA
1x IAH
1x LHR/ORD/YYZ

當然，77W 比較希望沒有頭等艙也沒有豪華經濟艙。因為現在長程商務艙都追求平躺且要
直接有走道進出的狀況下，頭等艙差別性其實有越來越小的感覺。再加上因為經濟狀況不
佳導致頭等艙客源轉向商務艙、商務艙轉向豪華經濟甚至是經濟艙的轉變下，是否要繼續
保留頭等艙應該是華航很頭痛的一個問題。不過既然這批 77W 並非取代 744，那暫時還
不需要想太多。不想要豪華經濟艙就單純只是個人心態啦！想要用哩程直接升咩... 當然
最重要的是要平躺。

座位方面，按照 BR 的反魚骨擺法可以擺 38J/292Y 或 54J/211Y。
如果是參照 CX 有頭等艙配法的話，則可以混合 BR 的擺法放 6F/44J/211Y。
或者是走 NH 的棋盤式擺法，放 8F/52J/211Y。

不過這裡面看起來我比較喜歡 CX 搭 BR 的擺法，6F 換 10J 並不是非常糟且多個艙等。
而且這樣 77W 可以代打 LAX/SFO，不會因為沒有頭等艙不能飛，且可以在其他的航點上
慢慢重新培養頭等艙客源。反正只有六個座位，不像十幾個很難處理，犧牲的位置又只
有四個，大不了到時候送給買商務艙的啪啦卡客坐。

而後面要想在日本及中國遍地開花的話，738 的後繼機種就要從 NEO 及 MAX 裡面挑了。
當然希望像 JL 一樣要有小電視囉！不過其實挑哪種我覺得都沒太大差異，但 MAX 可能
機師轉訓會比較容易。個人也希望是 MAX，畢竟沒有台籍用。華信如果不考慮繼續用
E90 的話也是可以換成 738MAX，但我覺得其實 E90 滿好用的... 尤其是飛台中出發的。

希望未來是：

777MAX  F/J/Y 取代 744          看是不是買個 15 架，或者是汰換 77W 買 25 架？
77W     F/J/Y -or- J/Y          維持 10 架？
359       J/Y                   看是不是連選擇權全下變 20 架...
333       C/Y                   保留 6-10 架？
738MAX    C/Y 取代 738          看是不是增加現有 738 數量 10+6 到 24 架左右？
E90         Y                   保留一些給台中出發用？

貨機如果有要更換可考慮 777 系列的。

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◆ From: 222.50.119.230
推 immortalqq:我覺得77W是要汰換快20年的400 這點之前版友有提到
推 immortalqq:343是燙手山芋 賣不掉 只能增加使用 能多賺就賺 744的
推 immortalqq:744的後續機種看起來還沒決定 畢竟35K跟777X離交機都
推 immortalqq:還很遠 另外333其實還算年輕應該還沒到替換的時間 且CI
→ immortalqq:應該有增加333租機 而738記得之前說要再陸續引進10架
推 immortalqq:反而是AE的ERJ值得觀察 好像租約快到 看看後續要租哪
→ immortalqq:種機型?738?321?
→ CORSA:若是將744機型直接淘汰不補,由77W硬上這空缺這也是有可能的
→ CORSA:另外ERJ的後繼機型真的好奇會是啥?來玩SSJ好了~ XD
→ coolfish1103:今天UDN又寫是取代 744，每天都有不同消息可討論 @@"
→ cgy:華信國內應該也是電風扇話，沒意外應該也是ATR，噴射機是737
→ cgy:可能真的以後該公司全機都是ATR，真的要飛國際找華航代打就好
推 cityport:359不可能取代333的, 除非TSA能落359