→ penrouyi:日航那是因為用了不正確的修補方式，才會造成失事後果。 12/12 10:52
→ cc5438:那已經是事後查證得知的結果，不知有無故障履歷可供查詢? 12/12 11:09
→ egg1300728:這應該算航空公司內部機密了吧? 12/12 11:44
推 Bcl2:這只會是機密。因為一般人不可能了解該故障以及修復程序是否 12/12 12:01
→ Bcl2:會對飛機能否運作或營運品質造成怎樣的影響。以台灣媒體的慣 12/12 12:02
→ Bcl2:例，一個可被修復的故障就會被渲染成重挫商譽的大麻煩。所以 12/12 12:04
→ Bcl2:這不但是機密，而且在內部也只有業務直接相關的員工才能碰 12/12 12:05
推 cgy:哈，可以查，公司和民航局都有資料，只是有什麼理由去查，只是 12/12 13:46
推 cgy:修正，民航法第40條第3項，乘客可以調閱搭乘班機最近一次維修 12/12 13:55
→ cgy:僅限於登記為我國的飛行器 12/12 13:57
推 Ash1taka:最近一次維修... CI611澎湖空難，禍首是22年前維修不當 12/13 02:43
→ Ash1taka:看完那集空中浩劫，覺得該機駕駛沒失誤卻也無法扭轉災難 12/13 02:47
推 Ash1taka:我覺得機師們應該也會很想看看這種履歷 12/13 03:00
→ Ash1taka:飛機暗藏缺陷的話，開它起飛可能成為最後的任務... 12/13 03:01
推 asosan:記得有陰謀論說波音為了這個大客戶,把這個嚴重的錯誤擔下來 12/13 16:45
推 Bcl2:機師算是業務相關人員 再怎麼保密也還是可以看吧~ 12/13 23:41