Re: [問題] 機票定價

[isaacc (小元宅爸)]

※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: ※ 引述《coolgigi (markus)》之銘言：
: : 我很好奇 從台北飛金門 和台北飛廈門
: : 以距離來說相差不多 一個要4500左右 一個在9500左右(同樣來回)
: : 當然是一個是國內線 一個是國際線
: : 我想知道的是就航空公司而言 像這樣的價差主要反應哪些成本?
: : 例如: 機場收費不同, 空服人員或機長薪水不同 還有其他的嗎?
: 會這樣想大概都是以為真實飛行航線就是金門在過去就好，連游泳都可以游過去
: （還真的有人游...XD 請參看林毅夫...）
: 但是真實狀況並不是這樣
: 目前台北往廈門飛機，起飛後都要先向北飛到浙江溫州跟台州外海，進入大陸領空，
: 接上東南沿海的航路，在向南飛到廈門。
: 目前這樣飛要500多英哩，大慨快920KM
: 如果是金門直接過去大概430KM多
: 真實飛行距離差了兩倍，航空公司又不是慈善機構，當然就是使用者付費

這理由真的成立嗎?
呵呵...

那我們怎麼不討論一下香港呢?
台灣飛上海直航，比台灣飛香港近。
怎麼前者票價，可以是後者票價的兩到三倍呢?

這是哪一國的使用者付費呢?

這明明是寡占市場，航空業者欺凌弱勢乘客，加上政府漠視阿。

兩岸直航，第一個輸家就是國泰。少了幾百萬轉機旅客，營運壓力變大。
搞到因為調薪2%而不是5%，工會還決定要用怠工來欺負乘客給公司壓力咧。。。

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◆ From: 61.171.207.204
推 cgy:拿上海跟香港航線 跟廈門跟金門航線比...拿來說成不成立
→ cgy:我也只說廈門 跟 金門...事實上國內跟國際票價又不太一樣
→ cgy:費率訂定標準不同，如果您硬要放諸四海都要準，我也沒辦法
→ cgy:我只能說面對兩國以上市場不是單一民航局說的算話
→ cgy:成本一定是率先訂定費率標準，總要可以cover成本，油料就佔成
→ puppyscat:上海的定價比香港貴兩三倍? 到底在討論定價還是售價啊?
→ cgy:3-4成，多繞多給錢，剩下就是哩哩扣扣，再來是市場需求反應
→ kimic:走航路的距離:上海>廈門>香港,不過票價跟這個沒絕對關係...
→ cgy:不可否認市場需求還是票價重要推手
推 noeru:上海貴50%,i大您搭過上海香港嗎
推 Homeshadow:其實市場需求比成本因素大多了~
→ cgy:不過台廈跟台滬面對的市場不一樣阿...
→ cgy:一個是都在拿大飛機飛還不夠，一個是大飛機飛載的貨比人多
推 Kazamatsuri:台北香港一天多少班？台北上海一天多少班？科科
推 AH977:反彈性訂價啊! 民營企業從利潤為目標 又不是慈濟功德會
→ borriss: 開放前可不是這麼說     開放後就再說了...
→ EMU300:台灣飛上海直航，比台灣飛香港近。<--大錯特錯。