→ salene:外交戰不是A300 vs. 767嗎？記得後來還買了2架762意思一下 12/18 21:48
推 Bcl2:那個應該是先買762..但之後整個被逆轉.. 12/18 21:54
推 Avalance:有人記得完整過程嗎?XD 有點好奇~~~ 12/18 22:06
2006年的冬天，面對華航AB6即將除役的時候，我當時有整理過A300的引進歷史。
有關於當時引進A300的過程是這樣的：
華航於1970年代後期，考量的是要汰換既有的727客機，
因此可以選擇續航力大約2,500nm的A300 or Boeing 767。
當時華航考量到東南亞航線的貨運需求（A300可以直接放兩個LD3貨櫃），
原先已非常中意採用A300客機，不過由於美方以斷交手段威脅，
加上華航考量到引進Airbus家族系列客機、必須重新建立維修體系，
所以請政府出面來協助。
1978年9月，行政院長「指示」如果能取得法國航權就能考慮購買法國客機，
所以華航在當時就向 Airbus 下達4架A300確認訂單、加上4架選擇權。
同月美國馬上以「取消落地權」威脅政府，導致華航又馬上取消訂單，
但是遺憾的是，1978年12月16日，美國依然宣布和我國斷交....
1979年秋天，法國再度派遣特使來台，表達還是希望華航採購A300客機。
1980年1月，我方透過管道向法國轉達「原則上同意」的訊息，在同年6月、
行政院的「華航購買A300會議」之中，決定向法國採購此型客機，
但由於營運和預算的限制，也同時決議由民航局出面代為採購3架A300、
再轉出租給華航使用...（優惠貸款還是法國銀行支出的）
但是訂購後2個月，華航以A300交換台法航權的消息曝光，
除了引發美方不爽之外，1981年主導華航A300案的法國季斯卡總統也沒有連任，
新任的密特朗總統又因為華航當時還是揹國旗議題不放航權，
弄得後來台法航權也是不了了之....（不過華航後來又加買了1架）
不過為了平衡美方的不爽，華航在1982年12月、1983年6月又引進兩架767，
「平衡」美國的不爽.....
詳細的故事記載在小弟的部落格原文：
最想念的季節．華航A300的翱翔回憶（上）
http://www.wretch.cc/blog/fabg/5502178
最想念的季節．華航A300的翱翔回憶（下）
http://www.wretch.cc/blog/fabg/5502234
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fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格
http://fabg.pixnet.net/blog （fabg@運輸邦）
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推 ATR72:fabg大未看先推 12/19 01:26
推 PCH800618:連結好文，看了很多次都同樣感動 12/19 01:32
→ Bcl2:按讚! 12/19 01:48
推 myai3:好文推！ 12/19 07:19
推 timchenegg:沒緣看到華航的767 @@ 12/19 08:53
→ aiyowaya:AB6讓好多人不在這世上了~總裁也是 12/19 10:06
推 centrair:寫的真好！ 12/19 11:03
推 Bcl2:從後見之明來看，如果當初選擇767系列，飛安紀錄有沒有機會好 12/19 11:27
→ Bcl2:看一些? 12/19 11:27
推 nyrnu:推!當年華航引進767可是北美以外的首發客戶,曾幾何時,CI與 12/19 13:45
→ nyrnu:首發兩字卻是距離越來越遠,與"關門"(生產/客戶)反倒密切些 12/19 13:47
推 PCH800618:A350雖非首發，離關門也很遙遠@@ 12/19 13:50
推 Bcl2:日本當初也有參與767的開發~不知是否有比CI早拿到... 12/19 14:12
推 starbuckser0:有看有推~ 買2架打發老美也太可愛了~ 12/19 18:28
推 Chiardy:種花不是連320都租過兩架？ 12/19 20:49
推 Bcl2:CI有租過兩架320無誤 可能是拿來當作下一代區域客機的評估~ 12/19 21:17
→ cgy:那個已經是n年前的事了XD 12/19 23:09
→ starbuckser0:CI的A320和B767好像在某期的小牛頓上有出現(逃) 12/19 23:34
→ Bcl2:的確是n年前的事XD "評估"是指取代732的候選者~ 12/19 23:39
推 nyrnu:CI的767的確是北美外首發,要講世界首發之一也可,有不少第一 12/20 21:44
→ nyrnu:日航比CI晚多了,有需要我再補貼相關內容好了. 12/20 21:45