[分享] 我的搭機全紀錄 — Fokker篇

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

我的搭機全紀錄已經拖稿多時，
總算又往前邁進了一小步，
不過這次依舊不是推出空中皇后篇，
而是讓我陷入瘋狂的"福克篇"。

相信稍微資深一點的版友們，
對於福克應該都不陌生吧，
FK-50曾經是台中人的記憶，
也是往來台中-東部的重要幫手。

至於FK-100，
其不僅是國華引進的首款噴射機，
也是華信轉型區域航空公司後，
開疆闢土的功臣之一。

不知道大家喜不喜歡立下汗馬功勞的Fokker家族呢?

圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/47837622


以下是純文字版。


在瞬息萬變的民航市場中，許多千古風雲飛機製造商，最終都不敵時間及環境的嚴峻考驗
，默然地消逝在詭譎多變的殘酷舞台上，回首那群雄並起百家爭鳴的戰國時代，許多經典
的歷史名機，都曾經擁有那屬於她的風光歲月，但如今卻只留下讓人無限的追憶，真是不
勝欷噓啊！在過往的搭機歷程中，McDonnell Douglas和Fokker，是我所體驗過的飛機中
，唯二如今已不存在的飛機製造商，其中又以Fokker的隕歿，讓我感觸最深，因為福克飛
機的好，直到親身體驗後才完全明瞭，但無奈只能相見恨晚。

Fokker 50

FK-50

20070428  AE730  RMQ-TSA  F27 Mark 050  B-12275

「Fokker」這個曾經叱吒風雲的航空巨擘，從小我也是久仰大名喔！對於福克的認識，當
然也是始於年鑑上的傳奇名機 — FK-27 Friendship友誼號；至於更進一步的瞭解，應該
從永興航空更名為國華航空後，引進FK-50投入當年強強滾的台北 — 台中線說起吧！相
較於DHC-8-300和ATR-72，FK-50最晚才加入台灣的天空，由於其不若DHC-8出自全球第四
大民航機製造商，閃爍的光芒讓我不注意她也難；又不似ATR-72與我有血濃於水的情感，
舉手投足都讓我深深著迷，因此喪失先機的FK-50，一直都不受我的青睞，即便其以台中
為BASE，也未因為距離而產生美感。但隨著Fokker公司的倒閉，以及國內線的凋零，為了
不讓自己徒留遺憾，在華信宣佈將停飛風中殘蠋般的北中線時，我緊緊抓住了與FK-50最
後相聚的機會，於停飛前的最後一個週末，我搭上了倒數第2班AE730，與fabg賢拜一起經
歷了帶著淡淡哀愁的FK-50初體驗，此時我才明白，FK-50的寧靜，在當年僅有吵死人的
DHC-8-300和ATR-72-200的年代，早已凌駕在宣稱大幅改善噪音與震動的Q Series與ATR
-500 Series之上，福克果然是歷史悠久的區間客機典範啊！這是我「追機之旅」的處女
航，能夠與海豚造型的FK-50一同完成，真的是感到無比幸福，她是我搭過最棒最舒適的
螺旋槳客機，至今仍無其他機種可以撼動這不可動搖的地位。

Fokker 100

FK-100

20071215  AE272  KHH-TSA  F28 Mark 100  B-12292

與FK-50一見鍾情之後，福克的造機工藝讓我驚嘆不已且念念不忘，食髓知味後，當然無
法抵擋同是天涯淪落人的苦情姐妹花 — FK-100的致命吸引力，因此在華信的首架
ERJ-190交機後，便開始策劃「追機之旅二部曲 — 當日北高折返跑」，而我與FK-100的
初次見面，就在因緣際會下，與ERJ-190的迎新一併進行了。相較於去程嶄新發亮的
ERJ-190，FK-100雖然藏不住歲月的痕跡，但柔軟的絨毛座椅、充裕的椅距、古典的客艙
陳設，及讓人驚豔的寧靜體驗，又讓我再次對福克豎起大拇指，對我來說，Fokker是RJ界
的翹楚，無庸置疑。

20080206  AE257  TSA -KHH  F28 Mark 100  B-12292

依依不捨地送走了我的「福克元年」— 2007年後，2008年的農曆春節，FK-100又再度出
現在我的生活中，著實讓我喜出望外樂不思蜀啊！雖然並非第一次搭乘FK-100，但我仍然
細細地品味她所帶來的寧靜與舒適。下機前，我與作夢都沒想到會再次見面B-12292道別
，因為我不確定，上天是否會再給我們相遇的機會。

20080209  AE258  KHH-TSA  F28 Mark 100  B-12291

3天後，再度搭乘FK-100從高雄飛往台北，而我與海冬青福克家族的最後一次相聚，遇上
了台灣的首架FK-100 — B-12291，能在有限的3次體驗中，和2架國華航空時代導入的自
購機道別，心裡也了無遺憾了。在這趟當下也心裡有數極可能是最後一次搭乘FK-100的飛
行中，我坐在靠近機尾的位子，短短不到50分鐘的飛行，就在發動機的低鳴聲陪伴下度過
，RR Tay 650-15的寧靜，和起飛時的衝勁，已收藏在我美好的回憶裡；而Fokker帶給我
的絕佳感受，也成為我的獨家記憶。

後記

在撰寫「我的搭機全紀錄 — Fokker篇」時，當年瘋狂追機的畫面，及親身經歷的感動，
又浮現在腦海中。還記得小時候台灣多采多姿的天空，各家航空公司彷彿有默契般的，引
進了各式各樣的飛機投入國內航線，但在那百花爭豔的年代，我卻只有在地上乾瞪眼的機
會，因此眼看著國內線的蕭條及航空公司汰換機隊，B737-200、BAE-146、HS-748、
Short 360及SAAB 340等先後離開了台灣，這些與我素未謀面的經典名機，也成為我內心
深處的遺憾。因此，當華信宣佈將以ERJ-190/195取代福克家族時，為了不讓憾事重演，
我抓住了最後的機會，體驗了可能原本不該出現在我的生活中的FK-50和FK-100，而這也
是我「追機」的濫觴。在快速變遷的民航市場中，能夠在1996/3/15福克公司宣佈破產的
10年後，乘著舒適典雅的Fokker遨遊天際，我已經心滿意足；雖然鄰近的越南航空仍舊操
作著2架FK-70，但我已經不敢奢望。看著KLM引進大批的ERJ-190準備淘汰陣中的FK-100，
我想能夠再次體驗福克的機會日漸渺茫，但很高興曾經與我一同飛行的B-12275、B-12291
和B-12292，目前仍活躍於晴空，運送著南來北往的旅客們。儘管Fokker的倒閉讓人感慨
萬千，但其使我驚為天人的造機工藝已烙印在我的心中，倘若有一天，Rekkof公司真的推
出了F-120NG，她一定是一款非常棒的飛機，我相信！

總結（Update to May 2013）

Fokker 50

    FK-50 (1)    AE x 1

Fokker 100

    FK-100 (3)   AE x 3


延伸閱讀：

我的搭機全紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1018099

我的國籍航空國內線飛行紀
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946


以上感謝大家的閱讀。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.33.221.4
推 jay70134:有看有推
推 charliehome:當年北高時代，福克100,我至少搭過100次。
推 charliehome:我覺得相較中大型噴射客機，福克100相對安靜，艙壓讓
推 charliehome:我耳朵不會痛。國華後來被華信買了，還有搭10送1的促
推 cathaythomas:以前北高除了復興的A320，另一個喜歡的就是福克100了
推 atriple:很好奇 福克是如何降低噪音和提供是當艙壓的？
→ atriple:這技術太重要了！！
→ ATR72:噪音應該是後置發動機的關係吧，MD-90也很安靜啊
推 atriple:可是ERJ190也是後置耶...
→ ATR72:ERJ-190不是掛在機翼下方嗎XD
推 william769:FK真的太棒了~~~
→ william769:可惜已經不在了...>"<
推 zzzz8931:推
推 atriple:阿...我記成CRJ了XD
→ atriple:那福克是怎麼調艙壓的呢？