[情報] Airbus 發佈「更聰明的天空」概念

[PatrickStar (派大星)]

Airbus 發佈「更聰明的天空」概念，目標在 2050 年前將碳排量減半

Airbus 剛剛公佈了一個名為「更聰明的天空」（Smarter Skies）的未來航空模式概念，
期望通過更有效率的飛行來達致相對短的飛行時間和更少的二氧化碳排放，最終目標是在
 2050 年之前將碳排放量減半。概念裡面包含了幾個大方向，包括「環保爬升」、「列隊
飛行」、「滑翔降落」、「低排放地面操作」和「使用環保燃料」。

在「環保爬升」方面，跑道將會設有一個以可再生能源推動的起飛輔助器，它會幫助飛機
以更短的跑道距離、以更快的速度飛起和爬升到巡航的高度；有點像美國航空母艦那些蒸
氣發射台。「列隊飛行」方面，飛機會在空中高速公路上像候鳥遷移那樣以列隊的方式飛
行，飛機和飛機之間會有一個系統控制間距和選取最有效率的航道。「滑翔降落」則比較
簡單一點，就是在引擎空轉之下滑翔降落到跑道，這樣就可以減少噪音的產生和減少降落
後的滑行距離。

至於「低排放地面操作」代表飛機降落後直至滑行到客運大樓之間的操作都會交由以可再
生能源推動的運輸車管理，這樣飛機就可以在降落後關掉引擎，節省能源。最後，「使用
環保燃料」的意思很明顯，就是機場設施和飛機都轉用生物燃料或可再生能源，換取一個
可持續發展的未來。

其實上述的概念都不是完全創新的，正如上文提到的起飛輔助器就在美國的航母上出現過
，Airbus 要做的就是將它放到地面和將規模放大。「滑翔降落」其實早就是每間航空公
司夢寐以求的降落方式，機師在理想的情況下都會以這個方法降落，要盡量為公司省下油
費；只是礙於實際空中交通情況通常都不容許這樣做，因為滑翔降落是要在某一個距離某
一個高度就開始下降，能不能這樣做取決於控制塔了（安全為先）。不過是否創新也好，
關鍵是 Airbus 能否做到和如何做到。

連結:http://ppt.cc/goKs

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智慧飛行彈客機上天

全球飛機製造巨頭空中巴士公司近日宣布了其最新「2050年智慧飛行」構想，未來客機或
將實現彈射起飛、編隊飛行、低噪音自由滑翔着陸、使用環保燃料等5個方面。「智慧飛
行」可以大幅減少燃油消耗及碳排放，

緩解空中交通擁堵、延誤現象，減少飛行時間。

空中巴士的最新研究表明，如果能夠全面優化空中交通管理系統和機載系統技術，歐洲和
美國地區每次航班的飛行時間將比現在平均減少13分鐘，世界其他區域的航班飛行時間也
將大大減少，進而達到減少燃料消耗和二氧化碳排放量的目的。隨着飛機設計的逐步改進
和替代能源的持續研發，再加上飛行方式的不斷變化，航空業在環境保護、提高效率方面
將取得更大的成就。

彈射起飛(又名「環保升空」)
起飛時由「起飛輔助器」將飛機彈射到空中，從而減少起飛噪音、縮短起飛跑道、減少機
場用地。

以這種方式起飛，既可節省燃料，又能減少起飛噪音。按照空中巴士的粗略估算，一次典
型的900公里(560英里)航行，「環保升空」可節約燃油3%。
編隊飛行 自組「空中快線」
未來智能飛機能夠自行選擇最有效的路線，盡量利用最佳天氣和大氣壓力。在繁忙航線上
，客機可以在巡航階段像鳥群一樣編隊飛行，從而減少飛行阻力、可節省約50%的燃油等
。

低噪音自由滑翔着陸

未來飛機着陸時，將可關掉引擎，自由滑翔着地，可以大幅減少燃油消耗及碳排放，噪音
也大為減少。這方法也可以在更短的跑道着陸。
低排放地面操作

「低排放地面操作」代表飛機降落後直至滑行到客運大樓之間的操作都會交由以可再生能
源推動的運輸車管理，這樣飛機就可以在降落後關掉引擎，節省能源。

使用環保燃料就是機場設施和飛機都轉用生物燃料或可再生能源(例如電力、氫氣，太陽能)，換取一個
可持續發展的未來。

連結:http://ppt.cc/Fe4k

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◆ From: 59.126.11.7
→ houting:乘客受得了"彈射"起飛的力量嗎....
→ mykorianda:不過算是一個很好的概念吧   “如果”大型客機真的
→ mykorianda:可能採垂直起降  機場所造成的影響或許可以大幅降低
→ ewings:彈射器的加速度可以調到與飛機起飛一樣,起飛不需要全推力
→ flyover01:先把A350生出來再說吧,別急著唱高調
推 iloveangel:贊成樓上 請問A359是要富堅到何時?
推 dabochi:359的MSN1已經出來了 上天的時間看來應該可以樂觀點了
推 nyrnu:卡達/新航的359首架生產編號都出來了.
推 Coaltit:只對最後一樣覺得有機會，其他真的是...