[新聞] 台灣沒有經營低成本航空的條件 (張酉光)

[PCH800618 (Pochen)]

旅報新聞網 2013.01.07
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張酉光接任華信總經理專訪

華信是以台中為基地，著力在區域航線以及大陸線；2012年底開航「台中－澳門」後、散
客量至少都有60%；澳門旅遊設施健全，很適合短程、SPA、美食、博彩休閒等旅遊方式；
隨著各家友航都投入把餅做大，預計今年3月中還會強化澳門航線、增班為Daily2。 

而「台中－沖繩」，今年3月底會再重新起飛，5月則開航「石垣島」；另外大陸線的「台
中－長沙」會轉為定期航班，新的旅遊包機航點會選擇規劃「汕頭、梅州、洛陽」。

至於國內線會強化在「高雄－花蓮」以及「台北－台東」航線上，透過華航的網路把香港
、澳門客源帶進來；離島金門則會強化與當地觀光產業合作舉辦推廣活動。

在機隊上，今年5月會進1架B737-800(華航也會有2架)，逐漸以B737-800為主(150-180座)
，另外在2014年還會引進3架737-800；藉由與華航使用相同的機種以及配置，方便後勤機
務與維修整合，當然在台北、高雄也會加強與華航的業務整合。

以航網來說，華信有不少成功的例子，包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明，
不過現階段東南亞航線有許多LCC進駐，加上友航如立榮、復興航空也換機隊開始經營這
些區域航點，競爭更多了。

其實台灣的Outbound市場飽和，區域線以及大陸線相對有較大的成長空間；韓國、日本、
東南亞該開的航點也都有了；長程線則是在於歐洲免簽、美國免簽證費等利多下，相信在
未來幾年內都會有明顯成長。

台灣旅遊市場競爭激烈，相對產品面卻不夠多元化，目前區域線以5天為主，是否能夠改
變？需要業者在機位取得以及資源整合上重新包裝以及炒作，就像文化需要創意一樣。

台灣目前還是沒有經營低成本航空(LCC)的條件，包括台灣機場費用等成本太高，國內航
線也不多等；台灣為東協會員國，值得觀察的是東協是個自由化的航空，這些國家的航空
公司可以在這11個國家中自由飛航；未來一旦日本以及韓國都進入東協，台灣航空將更可
能被邊緣化。

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航班部份：澳門增班、長沙轉定期、新增旅遊包機；國內線東部市場為主
機隊部份：B738整個華航集團會新增六架

未來華航和華信不分家的狀況會越來越常見。

不過個人覺得有點標題殺人，內文說明的內容並沒有太多。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.4.203
推 TrueTears:怎台中－沖繩徹了又要回來
推 magisterMAGI:台灣為東協會員國?
推 bbcar:應該是筆誤吧,台灣"非"東協會員國,所以日韓加入後可能邊緣化
→ PCH800618:原文筆誤
推 ATR72:所以高花跟北東線要怎麼強化呢
推 nyrnu:不是說1月要公佈下一代窄體客機-Neo or Max?
→ PCH800618:一月還有24天啊(喂
推 myself3217:感覺MAX的勝算比較大，話說軟腳的16825不知還要多久才
→ myself3217:會歸隊
推 tfe60:重要節日可能會看到高花用738嗎?
→ coolfish1103:上次說十一月要公佈的也是拖到十二月呀 @@"
推 LanceLee:25趕3月
推 LanceLee:台灣是往來大陸很好的進出點 機場費相較日韓香港便宜多
→ LanceLee:不知道是用啥觀點 結論出 台灣沒有經營LCC的條件???
→ LanceLee:要避免被邊緣化 更應該用LCC來吸引更多客源進出台灣
→ LanceLee:不利LCC的條件 大概只有僵化的公家效率和腦袋罷了
→ LanceLee:有利的有 便宜人力和機場費 閒置的機場們 兩岸的關係等等
→ LanceLee:日韓大陸東南亞各國都有LCC 台灣業者在怕什麼???
→ whichway:怕沒乘客上門
推 fayemariah:我在期待台灣擁有LCC的那一天
→ JCC:台灣一大半的人出國玩還是選跟團 要上LCC訂票對他們來說太難
→ flyover01:老實說他不該講講的,直接說他們自己不想玩LCC,有興趣的
→ flyover01:(想先死的)請便,他沒意見,就夠了
推 JakeMcGee:張酉光不是華信總經理阿 是副總 .....
→ JakeMcGee:總經理還是何漢業阿
推 danic:亞航思考的起點是把餅做大 這種老派的傳統想法 難怪台灣永遠
→ danic:只能拿香跟著拜
推 LanceLee:樓樓上沒看到標題嗎?? "接任"總經理
→ PCH800618:其實是接任副總經理...報導有誤