[新聞] 二線機場打折 利誘廉價航空

[kenny53 (泰想你)]

作者： 黃如萍╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年1月21日 上午5:30

外籍廉價航空「襲台」，去年載客量突破百萬人次，不但對國籍航空營運造成衝擊，也造
成松山和台中等機場空域壅塞，影響新航線開闢及增班。交通部決定針對國際航線「因地
制宜」，最快從今年三月起實施機場航機降落費與航站使用費不同費率制，以最高五折優
惠「疏導」廉價航空分散起降機場。
廉價航空往返台灣的國際航線，兩年內占有率從不到三％激增到十九％，平均每五名從新
加坡、馬來西亞、菲律賓、日本和韓國等地到台灣的旅客，就有一名是搭乘廉價航空。民
航局希望藉由差別費率，讓精算成本的廉價航空公司，不再獨鍾松山和台中等熱門機場，
改飛台中以南或花東及離島地等「二線」機場，讓北部都會區以外的民眾，也能享有廉價
航空的便利與低票價。

相對於各國建置專用航站因應廉價航空風潮，交通部在機場用地取得不易的情形下，把腦
筋動到機場收費，計畫打破全國同價制度，提供另類公平競爭。但民航局雖開始通盤檢討
國內機場各項規範與收費標準，卻要到今年底才能完成，再配合修訂相關法規，交通部認
為緩不濟急，要求民航局率先調整場站降落費及房屋使用費和土地租金等，誘導廉價航空
「轉移陣地」。

依民航局規畫，扣除不具國際航線飛航標準的蘭嶼、綠島、七美、望安、南竿、北竿及恆
春等七座航空站，以及獨立經營的桃園國際機場，其餘九座可供國際航班起降的機場，將
改採三級收費標準。其中，松山及台中等都會區繁忙機場，收費調漲兩成；嘉義、台南與
高雄，花蓮、台東、金門與澎湖等地機場，則提供最高五折的優惠折扣。

機場收費分為航空收入及非航空收入，航空收入包含場站降落費、機場服務費與噪音防制
費等十大項，以場站降落費最高，以Ａ三三三大型航機為例，每次起降收費新台幣四萬一
千元，各機場每年起降費收入約四十三億多元。降落費減半收費，每航次就可省下新台幣
八千到兩萬元，對於廉價航空頗具吸引力。

聯結：
http://tw.news.yahoo.com/二線機場打折-利誘廉價航空-213000560.html

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                           沒關係就找關係

                           找關係就有關係

                           有關係就沒關係

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 163.29.32.164
→ coolfish1103:所以桃機現在不用養這些航空站了嗎？桃機會不調漲？
→ nozomi9:KHH:要來了嗎?
→ nozomi9:原來RMQ算是都會繁忙機場  KHH只是跟嘉南花東外島同級
→ kasamewon:KHH不用靠別人養吧 不過沒差有調降也好
→ becoca:RMQ有廉價航空嗎-_-? 莫非指的UO..
推 cityport:RMQ漲2成，KHH打5折，情何以堪
推 hilterp:KHH飛的票價都比較貴耶
推 tfe60:花蓮好好培養吧 有些自由行國外客都使用到 也有空橋
→ kenny53:gate1的空橋是下停機坪的.竟然有冷氣.而且是向下手扶電梯
推 rushhour:結果少收的費用 又要用所有納稅人的錢去彌補嗎? 不就是拿
→ rushhour:不坐飛機的人交的稅去補貼有坐飛機的? 請先評估收益!
推 JCC:改到那些機場搭的人變少虧的還不夠省的那些錢
推 fayemariah:台中很繁忙?KHH降落費比TPE還貴
→ kenny53:臺桃機場的(降落費+飛航服務費)=高雄機場的降落費
推 fayemariah:等於是把高雄的調回比較合理的範圍 希望可以吸引更多人