[分享] 飛行雜記TPE-NRT-SJC

[AuroraSky (長煙一空 皓月千里)]

這段其實是放寒假回台灣機票的回程，
路徑是：TPE-NRT-SJC-IAH-CLL,
不過SJC之後在機上完全睡死，雖然SJC-IAH是我A319初體驗 XD

圖文版請見：http://tenpercentliu.pixnet.net/blog/post/30395752
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第一段：UA 9684

NH1084 Flight Information
From (TPE) Taipei, TW to (NRT) Tokyo, JP
Duration: 2h 43m
Equipment: Boeing 777-200ER
Codeshares: (BR) EVA Air 2180, (UA) United Airlines 9684

這應該是大家耳熟能詳的航班，桃園飛東京早去晚回的好選擇，
不過自從UA把TPE-NRT停掉後，這班簡直就變成UA/NH美洲線接駁班，
下飛機後轉機處大排長龍，反而是入境日本的通道空空如也，
由於成田轉機時間長達約4小時，索性入境日本去成田市逛逛。

今天選的餐：日式，照燒漢堡排佐米飯
味道中規中舉，不過這是第一次吃到長榮空廚的"經典紅豆麻糬"，
雖然這東西長期出現於長榮空廚所準備的飛機餐中，看到快煩了，
不過還真得好吃，皮薄餡多XD

今日高空西風強勁，對地速度一度達到1224km/hr，
也因為如此，降落後雖然繞來繞去，還是比表訂早12分鐘抵達NRT。


第二段：UA9659

NH 1076
From (NRT) Tokyo, JP to (SJC) San Jose, CA, US
Duration: 8h 52m
Equipment: Boeing 787-8
Codeshares: (UA) United Airlines 9659

在訂票時，只發現UA網站跳出越太平洋段搭UA9659還挺便宜的，
當時只記得ANA似乎在"不久的將來"要開航NRT-SJC，只衝著787就訂下去了，
完全沒想到居然訂到首航班機...

順便提一下，搭ANA但是訂在UA班號上面不能預選座位，
想要早點搶好位子，只能透過ANA於起飛前24小時網路報到選位，
不過如果第一段不是ANA的飛機，且領第一段登機證時已經through check in,
那就沒機會囉。

既然是首航，一些慶祝儀式當然是不可少的，
話說現場一片烏鴉鴉的黑西裝圍觀首航慶祝活動，看了整個嚇到，
想說難怪ANA要在787上配置如此高比例的C艙，
仔細一看才發現大多數是ANA的人和記者，
大部分的旅客還是坐在椅子上遠遠地看熱鬧。

現場並提供清酒，不過我不喝酒，就沒拿了。

登機時每人可獲贈一袋首航紀念品（開箱請翻前方TOTO大大的開箱文:p）

今天的飛機：JA813A，是ANA第13架787，8/30才交給ANA，還沒滿半歲，
配備兩具RR Trent 1000引擎，座艙配置為C46 Y112，共158席。
商務艙為1-2-1或1-1-1交互排列，
經濟艙則是很佛心的2-4-2，椅距是對長途飛行相當友善的34吋。

787的空間設計真得很好，雖然客艙只比A330寬了約20公分，
同樣是2-4-2配置，A330坐起來就有股空間壓迫感，
787搭配大窗和行李廂，機艙空間給人感覺就和777沒兩樣。

登機時機艙內光線為藍天(天花板)與白光，
波音雖然聲稱787的頭頂置物櫃可以讓登機箱直放，
(http://boeingsouthcarolinanews.com/2010/08/virtual-tour-of-787-dreamliner/)
但實際上只有兩側的置物櫃可以如此，中央置物櫃的大小大約和777中央置物櫃相當。
椅子就是大家有一定熟悉度的ANA新經濟艙，和新版767相同，
雖然遙控器放銀幕旁邊，使銀幕感覺似乎比遙控器放銀幕下方的來得小，
但實際人家可是相當大的10.6吋AVOD，
美中不足的是插座至於椅子下方，需要摸索一下才能用。

本班機今日目測經濟艙至少九成滿，
另外不知道是不是和UA joint venture發威，非日籍旅客不少，看到好幾位印度旅客。
班機於東京時間17:38關門後推，和機坪一群人揮手道別後起飛前往聖荷西。

起飛後於東京時間18:30左右送上熱騰騰的毛巾（超燙!!），
18:45左右送上米果、飲料、環保綠茶紙巾，這邊飲料有走兩次，
約19:30發餐，今日餐點選擇：日式吃牛西式吃海鮮配雞肉，選日式。

為了慶祝首航，今天晚餐附上飛機造型巧克力和紀念貼紙一枚
其實今天的日式餐點有些失敗，味增湯、蕎麥麵和小菜還ok,
但主餐，我記得DL東京出發的餐就可以達到這樣的水準了，這牛肉實在相當柴。

飯後的哈根打死讓我對今天的ANA食物重拾一點信心，
不過哈根打死並沒有像先前傳說會稍微退冰再發給旅客，依然硬如石，
飲料部分就送餐時問一次冷飲，吃完後綠茶、咖啡和紅茶各走一次。

至於一下紀念版的巧克力與貼紙，
巧克力的造型...看起來好像最像A380, 可是ANA明明沒有A380啊。

整個用餐時間拖得很長，收完餐都已經飛完整段航程約1/3,
(所以冬天的NRT-SJC飛行時間約三頓餐!?)
收完餐後機艙燈光調成橙色為主的"黃昏模式",
一陣子後再調成"黑夜模式" (機艙全暗，僅行李架邊有柔和的深藍光)
黑暗中，ANA的空服姐姐會大約每半小時走一次水。

今日飛行路徑大致從東京一路向東並略偏北飛往美國，
空速約在900km/hr上下，
受冬季強烈西風影響，地速基本上都破1000km/hr, 甚至超過1200km/hr.
話說飛行圖裡面有幾個功能很有趣：
一個是告訴旅客一些潛水才有可能看到的"太平洋名勝"，
另一個告訴旅客身在何方，目前已離鄉背景7950km, 往哪個方向可以到目的地。

來看看廁所，ANA787國際長線版經濟艙廁所僅中段有三間，
左右各一間小的，中間較大。
備品就是基本款（美籍業者風？）：
洗手台水會自動流下去，比先前搭AA和UA的777-200ER要自己"手動排水"方便許多，
免痔馬桶沖完水會自動蓋上，頗方便。
此外中央廁所內貼有歡迎旅客前往後方覓食的貼心提示。

降落前約三小時，燈光調整為"黎明模式"，起床囉！
其實此時台灣時間才準備要進入午夜，
才正想要睡覺就"天亮"...囧，
沒辦法，冬天東京飛美西實在太快，加上ANA提供完整的餐飲服務，
實際上燈光暗下來能睡的時間相當有限。

抵達前的..."早餐"，一樣兩種選擇，選日式。
這次主菜就恢復到該有的水準了，
鯖魚煮得很棒，十榖米飯很軟，完全沒有一般雜糧飯難以下嚥的問題。

抵達前飛機先經過舊金山上空，再飛越聖荷西，
最後於聖荷西東南方轉一個180度大彎降落。
一樣受強勁西風的幫助，提早不少底達SJC：

Scheduled Departure:
5:35 PM - Fri Jan-11-2013
Actual Departure:
5:38 PM - Fri Jan-11-2013

Scheduled Arrival:
10:10 AM - Fri Jan-11-2013
Actual Arrival:
9:30 AM - Fri Jan-11-2013

抵達SJC停在15號登機門，當天邀請眾多"長官"致詞，現場完全被記者包圍，
整個機場瀰漫一股歡迎的氣氛。

(END)

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◆ From: 75.111.128.184
推 TOTO:先推一個:P
→ TOTO:飛行時間只有8.5小時真的太快了,我睡了大部份,口試完來補作業
推 aclichiro:你真的超幸運！四天後NRT-SJC就因為787停了。目前無限期
→ aclichiro:停飛該航線。原有旅客都被轉到舊金山了！
→ AuroraSky:1F祝航空版駐787商務艙代表口試順利 :D
→ AuroraSky:我下飛機在SJC打完卡後一票人問我飛機有沒有冒煙 Orz
推 IkarusWillie:首航推
→ IkarusWillie:祝1F口試順利
推 shenerica:首航耶! 本來真的很期待NRT-SJC 停飛真的很可惜
推 ATR72:有看有推，自動式的廁所真的很方便啊
推 jay70134:有看有推
推 william769:有看有推