[新聞] 觸地後急拉 長榮Kitty機驚險重飛

[urldream (urldream)]

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/25/today-complain1.htm
自由電子報 2013-1-25

〔記者曾鴻儒／台北報導〕飛機也能飄移？長榮航空一架班機上月在東京成田機場降落時
，因側風太大上演觸地急拉重飛驚險畫面，過程經民眾拍下貼上網路，網友大讚機師︰「
給他一千個讚。」

長榮︰上月八日確有班機重飛轉降事件

網路最近流傳一段影片，一位民眾在地面全程拍下了一架長榮航空「Hello Kitty」彩繪
機系列的「歡樂機」，上月在日本東京成田機場觸地又起飛的驚險畫面。

影片一開始，是飛機在空中被風吹到「橫著飛」的驚險畫面，從畫面中樹枝搖晃程度，可
判斷當時風力不小。而影片中班機緩慢向機場跑道飛近、降落，降落過程，只見飛機搖搖
晃晃、數度傾斜，讓人捏把冷汗。而後飛機降落跑道上，但機輪甫觸地，隨即拉起重飛，
讓人訝異。

網友全程拍下 多人對機師處置讚不絕口

影片被貼上網路後，國內網友紛紛轉貼流傳，看過影片的網友都直呼「驚險」，更多網友
對機師表現讚不絕口，認為在側風如此大的情況下，能穩穩操作飛機、順利拉起重飛，相
當不容易。

長榮航空昨日證實，上月八日從桃園飛往成田的BR2198班機，確實在成田機場遭遇側風超
限情況，機長徵得航管同意，原計畫改換其他跑道降落，但側風仍未改善，機上風切警告
系統發出警告，機長立即決定重飛，網友看到的畫面，應該就是這段過程。該架班機重飛
後，仍因側風過大無法降落，最後被迫轉降羽田機場。

民航局標準組組長張羚悌表示，民航口訣是：「按程序，莫取巧，轉降安，重飛好。」民
航機關向來鼓勵機師該重飛就重飛，勉強落地反而有側翻或衝出跑道等危險，長榮機師兩
次重飛、最後轉降的處置完全正確。

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連結有圖，但找不到影片

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 75.102.82.175
※ 編輯: urldream        來自: 75.102.82.175        (01/25 07:41)
→ novemberjim:請問那是甚麼爛口訣
→ ndr:側風...想到三年前在NRT摔的那台Fedex的MD-11 cargo.....
推 Astronomy:那個口訣好幾年了,還有機務版的...
推 tna006:好想看影片
推 dxfan:網路上流傳?好像很難找到 有人看過嗎
推 tacqaz:不知道這樣貼會不會犯板規定 如果有再告知我一下 謝謝
→ tacqaz:http://ppt.cc/fOFX
→ bockychen727:看不了上面的連結
→ Timk:上面連結會連到fb裡,我可以看到.樓上可試試登入fb看看...
推 loveheng:這樣乘客可以直接從羽田離開嗎？
→ court0043:請問是先Crab, 然後Side-Slip, 然後沒辦法right bank所
→ court0043:以被吹到左側去而無法center line?(似level off 都很難)
推 chewie:起碼新聞給了重飛正面評價囉
推 katy50306:我眼睛不好有人能告訴我哪裡橫著飛嗎?
推 UC0810:應該說是頂著風飛, 到落地前才對準跑道放下去這樣?
→ OGCOGCOGC:http://www.youtube.com/watch?v=m3VlP619V0s 水管影片
推 galaxy5247:Go around給正面評價給推 可是第一句話真是爛透了
推 wilcg:推一個 不過乘客應該超抖
推 shiz:好可怕...
→ windlll:當時惻風多強阿?晃成這樣...
推 svuper:油門GA下去~~輪子沒有馬上收呀? 印象中油門推下去~有爬升率
→ svuper:就gear up了~看影片好久才收耶
推 Chiardy:遭遇風切當下是不能改變外型的，只能使盡吃奶的力氣爬上去
推 josephairs:斗膽請教Chiardy大大 遇風切不能變外型的原因嗎
推 soonga:收輪子會短暫增加阻力，收外型不加速會損失升力，
→ soonga:加速時上升率會明顯降低，所以就不改變外型，只管往上爬！
→ tylen:之前RCTP也有貓機遇側風重飛，跟影片差不多只是主輪沒觸地
推 Chiardy:收輪增加阻力不是主因，改變外型升阻比係數圖改變才是喔。
→ cassine:反正 C教官的738是可以垂直起降的（誤）
推 sevenphoto2:請問c教官有遇過觸地重飛狀況嗎？可否分享一下？!感謝
推 Chiardy:真飛機沒遇過（一般重飛也才幾次），但是模擬機拼命在重飛
→ Chiardy:觸地重飛真的沒什麼，飛機都能在靜止下從跑道頭起飛，帶著
→ Chiardy:油門帶著速度帶著外型的觸地重飛更是沒啥好怕的。除非觸的
→ Chiardy:不是跑道，而是草皮或是燈或是其他亂七八糟的東西。就算這
→ Chiardy:樣，能拉起來就代表能在天上游刃有餘的好好計畫下一次進場
→ Chiardy:真正不好處理的是乘客預期落地的心態，結果變成重飛當然會
→ Chiardy:擔心或緊張。話說回來真飛機要按下重飛，組員也是要有很強
→ Chiardy:的訓練和心理建設。不然還真是天人交戰按不下去推不下去。
推 LanceLee:同意上面這句!! 還有嗜血媒體的毒舌報導
→ Chiardy:有時重飛比落地更需要勇氣。還是那句話：讀好書不如燒好香
→ Timk:想請教教官幾個問題,1.好像沒聽到飛行員向航管說重飛,但航管
→ Timk:就直接請他爬升維持4k,是塔台直接目視重飛就下指令還是飛行員
→ Timk:有回報重飛? 2.會落幾次都降不了才決定改降備降機場呢? 3.如
→ Timk:果機場沒有關閉,航管會主動建議轉降其他機場嗎,還是飛行員決
→ Timk:定呢? 歹勢,好多問題.感謝回答了 Orz
推 rayxchang:有看有推! :)
→ court0043:加個問題:Go Around 幾次會被公司處置? (油耗,delay~)
推 Tamama56:推C教官
推 Bcl2:有點不懂..go around呈報公司是一定的~但為何要被"懲處"?
推 condition0:不 Go Around 飛機墜毀對公司比較好?
→ montblanc:其實我想說..同樣的狀況發生在另一家我想報紙的講法
→ montblanc:跟八掛版的回應就是截然不同了吧XD (茶)
推 Bcl2:會go around就是因為直接下去crash的機率更高..這是種帶有風
→ Bcl2:險的操作舉動..沒有人會無聊到想要故意重飛..
推 paxie:ATC口音好重  @@"
推 ATR72:http://www.youtube.com/watch?v=lmbwmun_LvE CI的343也重飛
推 LanceLee:同場加映..http://ppt.cc/eYNr   硬是要得=  =
推 alles:驚「險」和驚「魂」聽起來就差很多！
→ LanceLee:一開始以為會重飛 結果.....  心臟真大顆...XDDDD
推 wudanny:公關作的好XD
→ wayen0506:無嘴貓重飛---＞殺底片剛好
→ wayen0506:花花重飛---＞對不起公關沒做好
→ ndr:court0043君聽過ground累積次數會被航空公司處置的事嗎?
→ ndr:還是在問的是go arouond太多次, "會不會"被公司處置?
推 Chiardy:重飛誰都可以決定，飛行員和航管都可以。嘗試落地次數沒限
→ Chiardy:制，看油量，天候趨勢，飛機和組員狀況或公司政策等決定。
→ Chiardy:轉降機場一般是由飛行員和公司共同決定，航管只是協助引導
→ Chiardy:和後續提供飛行員需要的資料。重飛不會被處分啊，但是寫報
→ Chiardy:告或是被長官約談（看原因）是免不了的。大部分的組員對於
→ Chiardy:遇到要重飛已經很討厭了，休假還要去辦公室面見長官和解釋
→ Chiardy:都會很不爽，所以認為那是懲罰。就算是某位飛行員經常因為
→ Chiardy:自己沒飛好導致飛機要重飛，也不過就是安排進模擬機加強弱
→ Chiardy:項，不過這樣組員還是會認為是被懲罰。其實該重飛就重飛，
→ Chiardy:就像電腦RESET一樣，忘了剛剛的錯誤或是天氣重新來一次，
→ Chiardy:好好安全的進場落地，事後再來想想怎麼回事，下次怎麼做更
→ Chiardy:好，一定比悶著頭硬下去好。飛行很漫長不需要一次showhand
推 Whelsper:硬著＿＿下去請參考第二次卡廷森林慘案
推 Bcl2:說到這個~我也想問是否有直接落可以賭一把 但重飛反而出事的?