[分享] 20130125 K9687 TPE-REP

[alterna426 (始圭東利強晟韓厲)]

趁著前一陣子空檔去了吳哥窟走走，

搭乘台北直飛暹粒的通里薩航空班機。


由於版上似乎沒有K9的飛行遊記分享，

所以也獻醜寫了一篇紀錄此趟飛行點滴的文章。


有興趣的網友們請詳閱圖文網誌版
http://voyageto2005.pixnet.net/blog/post/6042107

以下是純文字版。








從台北前往吳哥窟(暹粒)共有直飛、轉機、從金邊拉車共三個方式，

桃園直飛金邊可搭乘華航與長榮，daily航班穩定且座位充足，

但從金邊搭車到暹粒約需六到七小時，

且柬埔寨公路除了塵土飛揚、路面顛簸外，巴士品質並不是相當好，

多是使用其他國家淘汰的二手客運車輛，

於是在台灣就很害怕搭長程客運的我自然是第一個刪除這個選項。



轉機多半是搭乘越航至胡志明市轉機，

但能停留在柬埔寨當地旅遊的時間就會減少許多，

五天的行程已經夠緊湊了，所以最後決定搭乘直飛班機。



桃園直飛暹粒的部份多年前曾有吳哥航空營運(現已歇業)，

國籍航空部分則是遠航及復興皆有短期營運過包機，

但由於柬埔寨政府後來只允許由柬國的通里薩航空直飛，因此國籍航空又暫時退出了這條
航線

(但說實話其實K9老闆是台灣人，只是公司在柬埔寨註冊，
且老闆與柬國的政商關係相當好，吳哥航空以前也是他開的，還有現在的帛琉航空)

但今年二月起，遠航又再度開始執飛暹粒，包機會營運到什麼時候結束尚不清楚。

由於去程班機是早上7點起飛，

因此使用信用卡的機場接送服務，於凌晨5點抵達第一航廈

第一次搭到在顯示器Page 1的班機，真的好早...

K9的地勤代理原本是復興，在2013年1月已改為CI代理，

另外小花的地勤們也提醒大家，K9的托運行李僅限15kg喔，

但因為柬埔寨一年皆夏，所以大家通常都是帶短袖衣物，

加上那邊也沒甚麼好SHOPPING的，

所以通常沒碰過有旅客超重就是了...

因此登機證也是使用華航的登機證

雖然早知道登機門是要搭乘接駁車的B1R

但不知為何是用手寫的? 機器印不出來嗎?

要前往登機門B1R要從一航廈先走到最底的B1登機門後，

左手邊有個非常不起眼的扶梯下樓，

如果不仔細找還真的會找不到(因為B4.B3.B2.B1都是在右側，然後B1就是最底了)

而且這個登機門不論是電扶梯、地板、還是天花板都非常的老舊，

難道一航廈拉皮工程一直忘記拉這裡? (誤)

B1R這裡共有四個出發口，

可以分別讓四台飛機的旅客搭乘不同的巴士，同時登機，

目前固定會使用這個登機門的大概就是通里薩、帛琉、飛龍、真航，

其他航空公司則是用較小機型執飛的航班時會使用B1R，

例如澳門航空A319、遠東MD82、復興A320......等。

(但GE的A320和FE的MD82有時又會使用其他的空橋登機門，所以我也不知道規則何在)

這班飛機的乘客共塞滿了兩班接駁車

雖然在日本念書的時候因為都搭AirAsia Japan，

已經不知道搭過幾次接駁車&走階梯登機，

但在台桃這還是第一次耶!

搭接駁車的好處就是能跟飛機來個近距離合照囉!!

但我遠遠看到今天的班機就覺得不妙....

757怎麼可能這麼短??

不對!! 這不是757 這不是757!(顯示為在地上打滾)

明明台桃網站就寫今天的K9687是由B757-200執飛啊，

本來期待搭K9就是因為在台灣真的很難搭到B757的說...

而且仔細一看，這台B737的尾翼並不是K9的七頭蛇識別圖案，

而是寫著Air Explore，且機身上面清楚可以看到原塗裝Air Explore被塗掉的痕跡，

然後上面用像是貼紙一樣的貼上去TonleSap Airlines，

原來今天搭到的飛機是通里薩航空在2013年1月17日向斯洛伐克Air Explore濕租的飛機，

機型Boein737-436，1991年首飛，機齡21.2年，(我查不到Air Explore的IATA代號)

但機身編號仍為Air Explore的OM-CEX，並未納入K9之下，

所以應該只是短期借來代打的? (後來這個問題在回程得到解惑)

停在隔壁的是除夕夜上遍各大新聞ZestAir飛龍航空A320-200，等等要前往長灘島。



平飛後，機組員開始送餐，今天的Cabin crews共有五位，

四位原本Air Explore的東歐籍組員與一位K9的柬籍組員，(整台飛機只有她會說中文)，

斯洛伐克組員為兩男兩女，兩位東歐空少都還滿帥&年輕的，

兩位空姐就真的跟常在歐洲機場看到，臉很臭，會擺臉色給你看的一模一樣!!

K9不使用tray，直接把食物放在紙盒中。

開箱文來囉(誤)

去程的餐點只有一種沒得選(回程有兩種)，

由於是早餐時段所以是炒麵+牛軋糖+波蜜果菜汁，

炒麵的賣相不是很好但說實話還滿好吃的，只是分量真的好少，

早上在桃園機場什麼餐廳都沒開，7-11架上又沒剩啥食物，所以吃完肚子還是超餓...

雖然餐盒裡有飲料，但組員還是會另外走飲料，

這個紙杯好可愛，有個耳朵可以提起來，

而且我同時要了果汁跟可樂，東歐姊姊也二話不說的給我，

看來她們真的很善良只是臉真的很臭(誤)

前方的置物袋內有兩張B734的安全需知卡，

一張為原本Air Explore的硬紙卡，另外一張則為通里薩用影印護貝的，

但內容一模一樣。

legroom超級誇張的窄，我搭過AirAsia5次都沒覺得這麼擠了，

身高172就會頂到前方的椅背，我懷疑Air Explore是塞到734的座椅上限，

可是Air Explore明明就不是LCC啊 (沒有IATA代號真的是打名字打得好累...)

飛機即將開始降落，遠方正在確認overhead bin是否關妥的即為東歐帥空少，

東歐姊姊臉太兇了我不敢偷拍。

雖然已經21歲的高齡，但這台734還是相當平穩的降落在吳哥窟暹粒國際機場，

暹粒機場完全沒有空橋，所以一律都是步行下機至機坪，

所以下飛機又免不了再幫飛機拍張全身大頭照。

只要不要亂跑出地勤人員管制的範圍，在機坪上想要怎麼拍就怎麼拍。

辛苦了Air Explore (還是我應該說辛苦了 通里薩航空?)

這位柬埔寨地勤似乎不想入境，一看到我要按快門，立刻拿資料遮住臉，

但我真的沒有要偷拍他的意思啊....

LaoAirlines (IATA:QV)，編號RDPL-34174，ATR72-200大大

後面則是我朝思暮想K9的B757啊!!!

其實機坪上也只有一台寮國航空跟三台通里薩航空，所以一下就拍完了，

步行進入入境大廳。

非常有吳哥風情的藝術裝飾品。

很迷你的航廈，兩班飛機同時抵達就擠滿了入境大廳。

這個行李轉盤超級酷的，看起來是普通的轉盤，

但他轉的速度超級無敵快，大概跟香港地鐵站的手扶梯一樣快吧，

要是拿行李的時候動作太慢或力氣太小，會被你的行李箱一直往前拉XD



一下機就聞到潮濕又暖熱的空氣，

接下來就是每天都灰頭土臉加流一身汗的吳哥窟之旅了。

希望回程可以搭到我夢寐以求的B757啊!!

(回程待續)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.250.81.82
推 nhair:有看有推 第一次看到K9的搭機記錄
推 a350xwb:1. 華航不是2013 才代理，而是遠航不代理之後，才變華航
→ a350xwb:2. 用手寫的原因是因為團體接為前一天prechking 所以才不
推 LoveArwin:有看有推～
→ a350xwb:會顯示登機門。
推 robinlee528:推少見的K9飛行記錄
推 IkarusWillie:好特別，搭到東歐的航空公司代打更難得
→ alterna426:謝謝a350大和版友們這麼認真看我文章&幫我解惑^^
→ alterna426:I大:真的!我這輩子能搭到東歐航空公司應該就這一次了XD
推 zzzz8931:推
推 MONOotis:我1/20通里薩delay了13個小時起飛 飛機餐又難吃
→ MONOotis:航空公司到現在賠償也沒下落 真的很鳥的一家航空
推 AuroraSky:推非常少見的K9
推 wkf:有看有推
推 ATR72:感謝分享，飛機老歸老，overhead bin可是改艙過的啊
→ TOTO:有看有推
推 VTBD:那位是台籍組員，不是柬籍目前跟Air Explore租的飛機，不會配
推 VTBD:配柬籍組員
推 jay70134:好特別～推～～
推 iyyaaa:題外話：LJ很少用外機坪。P7跟K9聽說原本有意要回到GE代理
→ iyyaaa:後來沒有...當初嚇得我一身冷汗，有飛龍已經夠惹事了
推 shenerica:搭過737 757! 也搭過通里薩的737 通里薩最近新聞好多XD
推 shenerica:而且真的很常異動班表 不知道為何
→ kenny53:難怪有人說K9跟P7沒啥差別xd
推 Whelsper:斯洛伐克美眉很年輕…1987