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作者robinlee528 (羅賓 Robin)
看板Aviation
標題[新聞] 本國籍廉價航空有譜
時間Thu Feb 28 10:43:54 2013
本國籍廉價航空有譜 時間：2013/2/28 新聞引據：工商時報 台灣即將出現本國籍廉價航空公司！民航局局長沈啟27日指出，民航局希望儘快推出本國 籍的低成本航空(LCC)，相關研究計畫預計3月間陳報交通部，且會同步修訂相關法規，放 寬航空公司設立門檻，另也會針對國內二線城市機場提供優惠費率，吸引各型航空公司飛 航。 　　據悉民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」案已接近完成階段，並將同 步修訂航空運輸業管理規則，降低航空公司的設立門檻。沈啟指出，目前飛航台灣的外籍 低成本航空公司(LCC)已有11家，另外大陸春秋航空本周派員考察花蓮，計畫開大陸飛花 蓮定期航班，而國內旅客對本國籍LCC有一定程度期待，民航局希望本國籍LCC儘快成立， 以搶占先機。 　　民航局官員指出，低成本航空的營運模式有向中間靠攏的趨勢，服務項目持續在增加 ，甚至提供貴賓室服務，也有些稱為經濟型(BUDGET)航空公司。 　　不過以台灣目前LCC每天10班的量，如果設立低成本航空航廈，可能會出現蚊子館， 由於桃園機場的最高運能是3,200萬人次，去年已經達到2,800萬人次，民航局規劃利用現 有二線城市機場，以優惠費率吸引低成本航空與傳統航空公司飛行。 　　根據航空運輸業管理規則第三條規定，公司最近3年未曾發生財務或股權糾紛致影響 公司正常營運，每年營業收入達新台幣100億元以上的國際運輸或貿易業者，得申請經營 國際航線定期或不定期航空運輸業務。 　　根據該條文，想要設立低成本航空公司，要連3年營收達百億元才能符合條件，至於 設立門檻要降到多少，民航局表示還在研究。民航局希望能吸引最有效率的公司來加入航 空事業，但將避免像美國在大幅降低航空公司設立門檻後，有太多業者投入，結果又很快 退出市場，造成社會資源浪費的情形。 　　沈啟也透露，目前松山機場還保留每日2個來回航班的時間帶，要優先爭取與上海虹 橋機場對飛，即使虹橋今年撥不出時間帶，也不打算讓給其他航線，因為松山機場是非常 寶貴的資源，將來也會走高費率政策。 http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=408591 -- Boeing 737-800 MD-90 A300 IF AE MH TPE HUN NRT Boeing 747-SP MD-83 A320 B7 CI GE TSA TTT FUK Boeing 747-400 DASH 8 A330 EF CX MEL KHH MZG KUL Boeing 767-300ER ERJ-190 A380 QF HKG BNE CGK DPS SYD Boeing 777-200ER Boeing 777-300 Boeing 777-300ER -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.196.17
推 loomissayles:我們有復捷興就夠了!! 02/28 11:24
→ yxl:上海真的有那麼多人飛嗎? 上次回來飛機上根本沒幾個人.... 02/28 11:50
推 AIM120C5:樓上多去幾次就會知道了 02/28 12:51
推 starbuckser0:根本沒幾個人搭就能賺錢的航線,這種好康,不飛嗎? 02/28 13:06
噓 abian746:花蓮王又高潮了喔 02/28 13:28
→ twhi:多增加飛日本班次吧~~尤其是松山和關西空港對飛 02/28 13:29
→ twhi:話說台灣去關西的人超多的....為什麼沒有松山直飛呢Q_Q 02/28 13:29
→ PCH800618:松山有飛關西的理由嗎= = 02/28 13:35
→ chiyiguo:日旅版有人透露Q2 Air Asia Japan要開TPE-NRT,TPE-NGO 02/28 13:46
推 AH977:可以不要什麼都從松山飛嗎 不然桃園擺在那邊幹麻 02/28 13:47
推 aahome:不要有人見到花蓮就像看到仇人一樣..飛花蓮很好 好事一件 02/28 15:15
推 volkyrie:如果日本把首都改回京都就一樣可以首都機場對飛哪XD 02/28 15:40
→ yxl:我比較想要TSA-MYJ對飛w 02/28 15:42
→ starbuckser0:京都對飛... 是要從自衛隊的舞鶴基地飛旋翼機嗎? 哈 02/28 15:54
推 Homeshadow:以台灣這種消費者意識過度高脹的地方最好是能LCC 02/28 16:29
→ MMY:開曼谷線就夠賺了 02/28 16:52
推 archies:某大說的好:台灣的旅客能接受LCC的票價 不接受精神/風險 02/28 16:52
→ FrankLP:=皿= 我好想在去一次曼谷 02/28 17:54
推 newfaith:台灣消費者 想要有亞航的票價,日航的服務..而且理直氣壯 02/28 18:10
→ newfaith:不對...理也不一定直 02/28 18:10
→ CORSA:要是錯過班次要凹說為何不能搭下班機這應該會炒翻天~ 02/28 18:34
→ kenny53:政府插手，感覺都沒好事 02/28 19:03
推 wi219704:很多消費者現在完全沒救 02/28 19:11
推 ttnakafzcm:GE/TNA表示： 02/28 19:17
推 awayaway:有一定程度期待的是票價降低而不是LCC 02/28 20:09
推 asosan:推new大和corsa大! 02/28 20:21
推 aiyowaya:遠航勒 02/28 20:57
推 agen:每次Jetstar或peach特價時都會有人罵說他買貴了要退差價...囧 02/28 21:07
推 ShinyaNakano:機場捷運蓋好之後，希望松山機場還是改成公園比較好 02/28 22:22
推 blueskyly:台灣消費者這麼威 民營業者敢成立LCC喔？ 02/28 23:34
→ blueskyly:官話說台灣沒有成立LCC的本錢，實際上也是因為消費者的 02/28 23:35
→ blueskyly:觀念和別國差太多，消基會連LCC改機票要高額手續費都要 02/28 23:36
推 blueskyly:管，LCC在台灣能賺嗎？ 02/28 23:38
→ kuma660224:台灣人不能接受？鬼扯，那只是少數中的少數。 03/01 00:05
→ kuma660224:台灣人習慣台鐵，就能習慣LCC的精神. 03/01 00:06
→ kuma660224:別把消費者意識看得太高，跟歐美相比，台民算嫩。 03/01 00:12
→ kuma660224:台籍LCC真正的困難可能在於,只想costdown,不想降價。 03/01 00:15
→ kuma660224:然後怪台民不愛LCC, 其實卻是價差太小，品質卻差太多。 03/01 00:18
→ CORSA:台鐵可不敢落實"票賣出錯過班次沒搭到該票直接作廢"的鐵則 03/01 00:36
→ CORSA:就是台灣人太習慣台鐵的"寵愛"後能習慣LCC的精神?!我看很難 03/01 00:37
→ CORSA:另外台籍LCC的困難應該是在"會很想costdown在禁忌的地方" 03/01 00:41
推 Homeshadow:票賣出錯過班次直接作廢也不一定是鐵則吧~ 03/01 01:14
→ Homeshadow:有站票的交通工具應該都可以改為非對號捕搭 03/01 01:15
推 myai3:台灣的客人希望lcc的票價 full fare service ～_～ 03/01 08:14
推 kuma660224:未搭乘未必要作廢，非通則，改成下一班後補就好。 03/01 10:20
推 kuma660224:低票價高服務是腦補，現實是大多數乘客能接受LCC 03/01 10:22
→ kuma660224:只是新聞不會報這種，只會報極端有新聞性的少數。 03/01 10:23
推 kuma660224:有些問題是需要時間來習慣，那不是難搞，只是還要時間 03/01 10:25
→ kuma660224:。 03/01 10:25
→ kuma660224:別忘了台灣人會排隊這件事也是花了幾年才學會。 03/01 10:26
→ starbuckser0:當作看電影就可以逾期作廢囉 03/01 10:32
推 Homeshadow:你看台灣的消基會在管些什麼東西就知道台灣人怎麼想的 03/01 10:36
→ nozomi9:臺灣人:我出錢我就最大 不合我意就是你們要改進 03/01 17:36
→ jesse0726:台灣不適合成立LCC啦～太多問題需要克服 03/01 21:41
→ jesse0726:法令政策限制～政治因素～油價～唉...... 03/01 21:42