翔安現在要進島還很困難，交通只能靠慢慢的市區公車，不過不知道6年後會如何
(機捷表示...)
況且鐵路在福建境內並不算快，因為山太多
(台灣說我們山更多)
要搞海空聯運的話比起珠三角跟長三角腹地是沒辦法比的
(台灣就那麼大...)
還有廈門最大的優勢是機票便宜...
廈行現在開出往返台北的機票最便宜只要CNY 900(來回、不含稅、真的是買一賠一價)
再加上小三通
所以目前就已經有很多台灣人透過廈門轉往中國大陸其他省份
桃機真的要多加油阿....
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 就說台灣桃園機場再摸，再摸就沒有了
: 翔安機場預計今年動工，6年後完工
: 設計目標是4000萬人次/年遠期是7500萬人次/年
: 對福建閩南地區台灣優勢一整個瞬間喪失
: KLM自從開廈門-阿姆斯特丹直飛...個人就在注意廈門對於台灣影響
: KLM大概可能會隨時放掉台灣，反正有聯盟成員華航在Hold住台灣 CODE SHARE
: 回到新聞 金門在國共之前是算是與廈門生活，跟台灣接觸有限，抑或是台灣在那個年代
: 對於金門來說是外國XD，其實這個最簡單的模式就是維持現況方式，只是增加水頭開往
: 翔安機場快速船這個航線，該要的臺胞證那些都不能少....尋早年香港-虎門那種方式。
: 講機場共用那個都還太早
: 當然也可以，金門居民多來台灣桃園機場，增開金門-桃園航線，就不開水頭到翔安。
: 其實水頭到翔安這個航線台灣航政主管要慎思...萬一真有了，中國那邊開聯程票
: 是可以的（飛機都可以跟鐵路一起做，只要船公司加進IATA的機構，都可以開聯票
: 還可以直掛行李）
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: : ◆ From: 114.137.29.140
: : 推 starbuckser0:巴塞爾機場很炫~ 03/09 23:55
: : 推 TOTO:咦？請問一下巴塞爾機場有什麼特別之處 03/10 00:57
: : → Parafolia:德、瑞、法三國共用的機場 03/10 01:04
: : → Parafolia:營運上則是瑞法兩國負責 03/10 01:06
: : 推 vesting:我比較好奇航道會怎麼分配... 03/10 01:32
: : 推 DavidEaston:已經有高崎了旅客量有大到還需要蓋另一座？ 03/10 02:13
: 廈門高崎機場目前旅客1700萬人次每年
: 現有的機場大小規模，大概1.5倍松山機場，但是不少空間都給了廈門太古飛機維修
: 中心，因此旅客和貨運這邊已經考量要遷移到翔安。高崎全部留給廈門太古。
: : → coolfish1103:政治上不允許吧？ 03/10 03:28
: : 推 Tonycon:好個統戰手法 03/10 08:08
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