Re: [新聞] 大陸建翔安機場 金門共用有望

[m0952202 (天空衝了)]

回應cgy大的說法

台桃真的不能再摸下去了...

自己在德航工作後,深深覺得台桃其實把自己市場做小了

德航香港票務辦公室常常幫台灣旅行社那邊開票,不論是早先的高雄香港接法航班機
(瑞士航空也可開),到現在台中出發經香港轉機接駁飛往歐洲
(量蠻大的,可惜不能透露)_

而香港同學在旅行社的經驗更是神奇,她表示:常幫客人開出高雄(台中)經香港飛
北美.飛紐澳...乃至現在旺季還是單子一堆的中轉中國大陸航線,這些飛航香港的接駁航
班不乏華航或長榮港澳段班機

她詢問過客人,會這樣飛除了票價選擇種類多,也因為方便

自身也曾問過同業港龍, 港龍 <-->高雄每天最少400人次經香港轉飛各地的
(包含中轉中國大陸)

原因其實很簡單,雖然台桃可搭高鐵轉接駁到機場,or小港有早晚各一的接駁班機飛航

但都不如港龍一天班次的密集程度, 尤其當你大包小包時,行李在小港就可直掛
飛到香港經轉機處再出境~ 遠比這樣拉車轉車的便利
(自己及身邊住中南部的留學生也是這樣經香港飛居多,華航德國開票雖然
便宜,但還是比其他航的特價貴,同時也很難買)

沒在台灣兩航工作過,不是很能理解台桃沒有國內接駁or接駁密度低到可忽視的原因
(可能利潤不高)

台桃出發的各航線其實航點航線不輸香港,但在接駁上 香港的確把各點接駁到香港,
再轉飛這點做很好, 不若台灣小小北台灣就分散成松山跟台桃,同時缺乏國內接駁的
可及性,自己蠻好奇箇中原因的, 還是真的就很簡單 "利潤問題?"

台桃不是只有硬體問題,軟體經營上更是需要用心,而不是整天喊口號…

可惜了…


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.205.30
推 cgy:其實松山跟台桃問題可以切開來不需要拿出來一起談，東京都會區
→ cgy:也有兩座機場，如果要把橫田 跟 茨城都要算那就有四座
→ cgy:基本上觀察兩岸直航，台灣都是TRIP END，如果要做大就是HUB
→ cgy:但是要建立hub也不是硬體搞起來就有，要有誘因讓人轉機
→ cgy:台灣現在落入一個很糟糕狀況，就是對面沒辦法給，這樣就停住了
→ cgy:他不給，還有很多種地方可以試看看，不一定只有對岸才是市場
→ cgy:需要一個國家民航發展指導原則也非台桃之錯，因為無上位政策
→ cgy:下面不知道該怎麼做...
→ m0952202:我還覺得台灣沒好好經營東南亞這塊~目光都集中在中國市場
→ m0952202:但就如同C大說的,現在沒法給,又沒去找市場,可惜了
推 hamk5202:推m大，我是南部人，我寧可香港轉，也不願意去桃園
→ hamk5202:搭高鐵，太早太晚都沒有的搭，台南高鐵站又太遠
→ hamk5202:搭客運，沒有直達，只能轉接駁，看是台中轉或是中壢轉
推 hamk5202:北高接駁，唉...這更慘，還不如直接香港轉^^||
推 hamk5202:真希望國家越來越好，卻都看到停滯不前，不知道怎麼幫..
推 bidet:話說前面就有人提到TPE國內線的詳細構想，不知當政者有沒有
→ bidet:看到那一篇
推 ROCAF:那些人忙著分錢根本沒空
→ awayaway:所以行政院院長，民航局長現在在分錢中???????
→ awayaway:這麼大的新聞還在這裡打什麼B,快聯絡記者吧...
推 starbuckser0:TPE的連外交通... 怪不了民眾用腳投票~
推 CORSA:一堆人說可以搭高鐵,但高鐵桃園站到機場的路權似乎還沒開放
→ CORSA:http://ppt.cc/PGeM 所以可以搭高鐵到桃園的方法似乎有點...
→ abyssa1:高雄走香港轉很合理 這跟桃園無關
→ abyssa1:應該是直接拉周邊國家二線城市轉機客 其實東南亞+南亞有
→ abyssa1:不然怎麼會說VIP 中國不開放 政治問題比較麻煩
推 volkyrie:我住高雄時也習慣去香港轉機，不像台北很多人都被直飛寵
→ volkyrie:壞到，每次要出國都第一個挑直飛的。在南部反正幾乎都要
→ volkyrie:轉機，當然選方便班次多，之前在高雄工作時 3點提早下班
→ volkyrie:去小港搭CI最後一班五點半飛香港都還來得及，現在在台北
推 kenny53:寵壞？每個人都有自已的需求，何來寵壞之說？
→ navyMusician:沒用的  南部人只要眼前便宜  才不在乎整個台灣沒落
→ navyMusician:高鐵桃園站到桃園機場 統聯705 $30可悠遊卡 謝謝搭乘
→ CORSA:話說統聯705到底有沒有路權阿~公路總局網頁裡沒查到這路線
→ CORSA:不過應該是要搭到台北再由西站轉搭國光到機場會比較好點~
→ abyssa1:小港也直飛LA過 是台灣產業沒落後才去香港轉機
→ abyssa1:其實應該在高雄台南中間弄個國際機場 高鐵設個站
→ abyssa1:小港台南屏東機場就都可以廢了
→ kougousei:就南部人寧願給香港賺錢啊 學韓國人不就沒事了
推 jummer003:樓上不能這樣說,沒看到那很心酸的接駁班機嗎?
→ jummer003:方便的話  我也想搭華航長榮到美國,但現實是貴又不方便
推 archies:戰南北幹嘛?  如果今天門戶設在高雄..北部的旅客真的就願
→ archies:意為了愛國  所以搭高鐵到南部搭飛機?
→ archies:再說  一堆LCC都不是國籍的阿  那都是誰再搭?
→ archies:旅客要便宜  很奇怪嗎?  市場競爭  很正常阿
推 Bcl2:小港全盛時期基本上亞洲該有的幾個國際航班大點都一應俱全
→ Chungli28:705是市區公車，公路總局怎麼可能查得到
→ cgy:嘆 都把市場談小了= = 台桃機場就只靠台灣人養嗎 ＝ ＝
→ cgy:拜託如果要當HUB眼光不是只有台北松山 和 高雄小港吸過來
→ cgy:要吸就是吸別人家的，以為把小港跟松山 甚至CCK鏟平就可以成
→ cgy:一倍嗎...？到5400萬人次嗎？
→ vesting:運輸業的初衷 是為了兩地的來往需求成立的 這才是該追求的
→ Chungli28:市場不夠大航班自然少，日本很多小城市也飛仁川轉機啊
→ TimeEric:北部整碗拿去還在那邊罵南部
→ TimeEric:之前政府想要鼓勵LCC飛高雄版上有些人酸得要命
推 Kazamatsuri:TPE-KHH以前華航有一天至少兩班對飛 長榮也有至少一班
→ Kazamatsuri:對飛......
推 fayemariah:南部人選擇方便的飛行方式有何不可?這就是市場機制
→ fayemariah:從TPE搭CI飛LHR還要轉機,搭BX到LHR時間是晚上七點多
→ fayemariah:時間&轉機上那麼麻煩,我何不選擇KHH-HKG-LHR還比較順暢
推 sivoco:還是希望有7-11的高鐵營運,離峰班距可拉長沒關係但不能沒有
推 nozomi9:原來臺灣沒落是KHH到HKG轉機害的喔?  先看看TPE的聯外交通
→ nozomi9:中南部要搭個飛機還要三轉四轉時間又不好掌握
→ KCETinTW:市場就是TPE比KHH大得多, 爭KHH航線跟爭自家增停自強號
→ KCETinTW:的心態一模一樣!!!
→ starbuckser0:"香港轉機亡國論"的朋友不妨出資成立基金補助首都圈
→ starbuckser0:以外的民眾到TPE搭機,並附贈食宿招待~
→ Chungli28:TPE都一堆人去HKG轉機了,KHH有何不可?
推 dreamcoast:台桃的目標不是只要再台灣稱霸永遠幹掉小港清泉崗就好?
→ dreamcoast:政府只願將資源集中北部而不採宏觀調度發展是衰敗主因~
→ dreamcoast:我看照這邏輯之後很有可能為了提升桃機運量廢所有機場~
推 vesting:南部民意一直一致地要把各種非高級產業往中北部踢 要怪誰?