Re: [問題] 進場時跑道旁邊的四顆燈號?

[Chiardy (精實‧強悍‧七三八)]

: 推 sama4p7:我覺得十字架型的TVASIS比較好辨認 上面三個燈下面三個燈   03/19 18:08
: → sama4p7:比平行四個燈更具備防呆程式                              03/19 18:08

T-VASI的確可以防呆。

話說N年前剛完訓上線的某菜比八FO，某日執行雅加達航班，抵達時間是深夜。

雅加達深夜都差不多是靜風，能見度不良，有HZ或是BR。
攔上下滑道之後，沿著下滑道進場，機長跟FO說：已經看到跑道了。
該FO看了一下，想說奇怪，怎麼PAPI燈是四個白燈？
問了一下隔壁的教官，教官微笑不語。

做了一下交互檢查，距離-高度對照一下，看起來是在正確的下滑道，
訊號也蠻穩定的，想說那就繼續進場觀察看看。

一路下去，卻發現PAPI依然顯示四白。
這下詭異了，一定是那邊出了問題，
但是FO想起來教官的名言，跑道不會變，但是訊號可能會出錯，
既然已經目視，那就參考跑道的指示吧。

於是乎解了A/P，把Pitch再推低一點，
用大一點的下降率去追回兩紅兩白。

眼看著通過1500呎了，GS顯示已經低了超過一個Dot，
可是PAPI還是四白，這肯定是哪裡出了問題。
就在這時候聽到一個很熟悉的聲音：Glide Slop！ Glide Slop！

這時候靈光一閃，突然發現在PAPI的下方一段距離的位置，
似乎還有一個白燈，然後再往下方一段距離，又看到一個白燈......

原來這是T-VASI不是PAPI！已經太低了。

於是乎趕快加了油門，減少下降率到幾乎平飛，
重新回到只有一排白燈，繼續進場，安全落地。

過程中隔壁的教官冷笑不止，說再晚一秒鐘我就接手了，
以後做Approach briefing，不但是要仔細唸，
還要知道在唸什麼東西，等一下預期會有什麼狀況。

所以真的防到了一個呆FO，
不過也讓這個FO以後不會繼續呆下去。

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三樣對飛行員而言最沒用的東西：頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。
不過，依據個人的經驗，我強烈的認為應該還要再加入第四樣：打鐵的腦袋。

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推 isaacc:那班飛機的乘客，無意之中當了肉票。。。
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