Re: [閒聊] 推一下英航

[miragejames (Sgt.James)]

: 提醒大家! 飛機之前記得要確認托運行李沒有鋰電池喔~


攜帶鋰電池搭機
由中華民國搭機之旅客，若攜帶鋰電池搭機，必須符合以下之條件：

1. 備用鋰電池必須個別保護避免短路。且不可放置於託運行李中。
2. 無須經航空公司同意之項目：個人使用之可攜式電子裝置(手錶、計算機、照相機等)
。
3. 必須經航空公司同一之項目：備用鋰電池超過100瓦特-小時但不超過160瓦特小時，
每人最多可於手提行李中攜帶兩個備用電池。
4. 下列物品內所含的鋰電池，必須符合聯合國「測試和標準手冊」第三部分，38.3節制
每項測試要求，並經航空公司同意。

...後略


依規定  你的電池是裝在IPAD上的  所以不算單獨存放的備用電池

沒有觸犯第一項


然後依鍵盤小弟的碩士研究內容

鋰電池確實是有危險  但主要是針對大型系統 ex.電動車 分離式電網 787的1.4MW電池...

因為這些系統需要單顆大容量(單顆10Ah起跳) 大串並數 系統接線複雜

充放電平衡問題與溫控問題/錯誤偵測  是目前主要的issue


以前新聞見過筆電炸掉手機炸掉的  都算是鋰電池比較早起的製程

內部隔離膜因為製程不良造成穿孔或是後期長晶突破等

最後就是thermal runaway燒給你看


回過頭來說  現在一個筆電或是平板手機沒關機  會不會造成鋰電池再見燒給你看?

這個機率我不能說100%沒有  (誰知道是不是用對岸貨?)

但可以說很少很少   連阿陸仔也沒燒過幾隻了

鋰電池溫昇主要有三個情況  1.大電流操作  2.快沒電   3.天生體質不良內阻大
                                                    (先不考慮)

編號1.的情況就是打電話wifi全開還開模擬器玩game  丟託運應該只會待機省電模式...

編號2.則是在持續供電下  SEI(solid electrolyte interphase)layer會逐讚增厚

阻抗會逐漸上升  所以可想而知發熱率會逐漸增加

但依實驗經驗  即使在5C放電下  鋰電池溫昇(△T)依然約在50度左右  末溫約70度C


因此給大家有個簡單的結論 : 鋰電池的發熱量主要受通過電流量和當時電池殘電量決定


攜帶型裝置既沒有通過大電流量   低電量的時候又自動關機再見

因此是可以放很大的心的   託運安的啦~~


只怕黑心託運把你pack打開 拿回家充電而已  ="=


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◆ From: 140.112.16.10
推 Marcustsai:専業推
推 Marcustsai:其實空運貨物一堆都是鋰電池
推 AdPiG:真的如果我們行動電源這麼脆弱的話，坊間那些自稱幾萬mAh的
→ AdPiG:應該早就爆光光了
推 nyrnu:推!
→ iqeqicq:讓我想到一堆愛瘋從成都富士康空運到美國～
→ iqeqicq:787的鋰電池在半空中起火爆炸就很玄了
→ iqeqicq:可以再戰數十年的737、747與777就算不用鋰電池也很暢銷
→ iqeqicq:但787似乎會重蹈DC-10票房毒藥的覆轍了，因為設計問題
推 ATR72:DC-10是票房毒藥還真是第一次聽過，那L-1011怎麼辦
推 newfaith:推!!感謝解說!! 長知識了!
→ iqeqicq:717是波音上一次的票房毒藥，賣不到兩百架慘澹收場
→ iqeqicq:雖然波音痛心收拾麥道客機的爛攤子，但獲得很多軍機藍圖
→ iqeqicq:後來波音就靠麥道原本的軍機賺外快，如F-15、F-18、AH-64
推 jay70134:專業推