Re: [分享] 台中機場國際航廈啟用前紀錄

[moddlay (你好!我叫馬的咧!)]

感謝kudo大的記錄與分享，

很多乘客對目前台中航空站的印象就是"小不啦嘰，又擠又亂"，
但其實在幾年前，台中航空站可是比現在還要更小、更亂，

航站能夠改造成現今的面貌(我指的是新航廈未啟用前)，
真的是走得很艱辛啊...不論是工作人員或旅客

小弟以自己的印象跟大家分享一下台中航空站在未改建前的作業方式，
如有缺漏，有請高手補完:)

(因為手邊沒照片，看倌可以參考kudo大的網誌來想像一下XD)

===櫃檯篇===

一開始，華信跟立榮各只有一個報到櫃檯，就是目前立榮的國內櫃檯及
華信的國際櫃檯；而現在華信的國內櫃以前是台灣銀行，(後來台銀
撤出台中航空站，華信就把它租下來)；現在的復興櫃台及台中空廚禮品店，
以前是青蛙餐廳；現在的台灣人壽、中華電信、空廚的小吃部，
以前都是不存在的XD；至於現在的台銀櫃檯，是因為台中機場的國際旅客急速
成長，卻連換外幣的服務都沒有，才應相關單位的要求重新進駐，
現在這個地方還是硬隔出來的一個小空間。

各位應該很難相信，號稱國際機場的台中航空站，曾有很長的一段時間，
換不到錢，也買不到東西吃(青蛙撤了，空廚過了兩年才進來)


===動線篇===


目前的台中航空站，國內線沒有候機室，旅客check-in完之後，
只能在大廳等候，到了登機時，由2號門過安檢後就直接上飛機了

但2號門並不是真正的登機門，在未開放國際線之前，2號門其實是公務門，
而且國內線是有候機室的，入口就在往三樓出境的電扶梯旁邊，如今入口
已經封起來了，以前的候機室就是現在的國際線入境驗證區。

一開始的規劃是夠用的，(當時國內線華信用FK-50，立榮用DASH，都56人座)

華信跟立榮各有一個報到櫃檯(4-5部電腦)，及各兩個託運櫃檯，
候機室大約可容納100多名旅客。



但自從開放國際線後，一切都變了...

當時，三樓出境區還沒開始蓋，所以不管國際還是國內線的所有作業，
全都在一樓進行。

因為國際線必須查驗護照，一定要有空間作為移民署的驗證櫃檯及等候區，
所以將國內線的候機室更改為移民署的證照查驗區，而國內線的登機
作業只好改用當時的公務門進行，便一直沿用至今...

各位請想像一下: 早上7:00~7:40，華信(兩架ERJ)跟立榮(MD90跟DASH各一)
各有兩班國內線，客滿的話超過4百名旅客，要一個一個通過長約15公尺，
寬不夠兩人併肩，且僅有一部X光機及一部金屬探測門的走廊...是怎樣的光景


國內線就算了，畢竟比較單純，最扯的是國際線的動線


             機         坪        區

-------A 門-------------------------------B門--
            |    |         |免稅|              |
    入境    |    |         |商店|              |
  提領行李  | 查 |         |____|              |
            |    |                             |
            |    |                             |
     &      |    |                             |
            | 驗 |                             |
            |    |                             |
  海關櫃檯  |    |                             |
            |    |                             |
            | 區 |                             |
--出口------------------------------登機門------

             大                 廳


這是當時一樓國際線作業的區域，方式如下:

如遇出境班次，B門會關上，旅客由登機門進入，驗證後由A門出去就上飛機了

如遇入境班次，A門及登機門會關上，旅客由B門進入，驗證後至海關區領行李

各位有發現一件事嗎?

沒錯，出境跟入境在同一個櫃檯作業...但出境及入境旅客不能同時存在在這個地方，
所以...如果登機時有入境班次抵達，那就要等登完機才能下客，同理，如果有入境
作業正在進行，那不管你的班機是不是只剩一分鐘就要delay，也要等入境旅客走完
才能開始登機...所以當時UO及KA同時有14:30香港班次的時候，
排隊要進候機室的旅客繞航站一圈的奇景，幾乎是天天上演XD


p.s圖中的免稅商店只有兩坪大，是全世界最小的duty free，當時還上過新聞XD


剛開放國際線的時候，班次很少，一天頂多4~5班，出入境重疊的機會也不高，
所以這樣的作法還勉強撐得住...直到兩岸直航開放，香港線也越飛越多班，
實在是沒辦法了，才開始將當時三樓的辦公室區域改建成出境候機室(才有了
現在的電扶梯)，出入境也才得以分流...
但工作人員還是渡過了一段不短的陣痛期


還有很多很多令人匪夷所思的作業方式，在這裡就不贅述了...


===後話===

之前版上有些人覺得，台中幹嘛要國際機場?去桃機就好啦!?幹嘛又蓋個新航廈
養蚊子?其實中部地區的中小企業以及台商人數，數量是很可觀的，又有很多越南新娘
及大陸配偶；台中出發的港澳大陸及越南線，是絕對有其需求的；反對台中飛國際線
的朋友，不妨去查一下台中機場的旅客成長率，或撥個空來機場看看
，相信您會有不同的想法。


打了一篇落落長，感謝沒有直接End的朋友收看囉XD

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◆ From: 112.105.48.198
推 whichway:感謝分享，我想去收集出境章
推 Qpera:XD 好好笑喔
→ Qpera:超級克難
推 kudo070125:真的辛苦那段陣痛期的工作人員啊! 期許新航廈啟用後能
→ kudo070125:給予不論乘客或工作人員更好的環境 台灣公共建設不愉快
→ kudo070125:的經驗太多了  新航廈默默在不怎麼有關注中就完工
→ kudo070125:身為台中甚至台灣的門面不能再丟臉了
→ whichway:=.=台中航空站 網站現在連不上
→ kudo070125:明天是大日子 正在改版吧XD
→ kudo070125:不過要搶頭香的也別太急 明天只是啟用典禮 11號才正式
→ kudo070125:運作
推 starbuckser0:謝謝整理&分享,對入出境同處一室還有些印象~
推 william769:這篇很有價值! 搭過北中FK50推推推~~~
推 nature0814:推！
→ gdar:這種硬上的"國際"機場, 有個樣就不錯了, 桃園都閒置了, 還需
→ gdar:台中國際機場?
→ moddlay:樓上好像誤解我的意思了，我是指"擴建"是必要的，而不是說
→ moddlay:要蓋新機場....
推 jeff0703:的確有很多商務客需要在台中往返！推一個
→ iqeqicq:不過台灣的縣級機場的發展瓶頸比日本縣級機場來得大
→ iqeqicq:除了發展觀光包機的小機場以外（如旭川、高松）
推 chester71:推一下
→ chester71:工作人員真是辛苦了~~
→ chester71:而且台中機場本來是以國內為建置的哦！本來沒有要飛國際
→ chester71:線的 XDDD 誰知道會變這樣呢