作者robinlee528 (羅賓 Robin)
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標題[分享] 國泰航空 CX408 HKG-TPE - 747的最後時光
時間Sat Apr 13 21:38:32 2013
作業全數繳清!! XD
這次澳洲之旅最後一趟飛行是國泰從香港回台灣，搭到一架值得紀念的飛機!
敬請移駕圖文網誌版:
http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/49114330
謝謝收看!
以下為PTT文字版:
QF29的飛行體驗因全體組員的窩心服務而精彩難忘，但始終還是留有一絲遺憾。
QF29表定21:05抵達香港，而我後段的CX408則是22:45飛往台北，
1小時40分的轉機時間雖然不算短，但稍有閃神還是讓人心驚膽顫。
果然，實際情形是QF29抵達香港已21:45，
於是即使有幸受邀進入前艙跟教官泡茶聊天，卻不得不匆匆告退直奔本日最後一班回台班
機。
衝下機趕快先確認一下CX408的狀態和登機閘口循著轉機指標通過安檢
往Gate 65能搭到電車
這個時間香港機場還是熱鬧非凡，不愧是東亞轉運樞紐，可惜已沒有閒情逸致四處閒晃。
到達Gate 65時果然已經開始登機，
在此感謝墨爾本機場的Qantas地勤姊姊幫我直掛行李到台北並刷出CX408登機證。
排隊之前先貼上玻璃了結心頭顧慮，
感謝保佑，空中皇后747-400安全下樁! 這趟旅程的最後懸念總算無憾。
旁邊的是同樣風姿綽約的國泰A340寰宇一家塗裝機
Cathay Pacific/ B-HXG/ Airbus A340-313X
幾個禮拜前才剛拍下魚翅的330寰宇一家彩繪呢!
這此旅程成功搭到A380和767、747-400等"首搭"機型，
A340算是清單上下一個尋求納入版圖的機種，當然來有787...。
趕緊準備證件也收拾好心情排隊迎向本次澳洲之旅最後一趟飛行
明明才剛開始登機就秀final call是想嚇死誰...?
輪到我時得意的秀出與眾不同的袋鼠登機證，結果看一看就被國泰地勤拉去旁邊補登旅客
資料。
這還沒什麼，重新通關時還是怎麼刷都刷不過，最後我的CX408袋鼠登機證就被撕了...殘
念。
天色實在太暗視野也不好，即使進了空橋還是拍不到CX408誘人的完整胴體，
連註冊碼也變成亂碼無法辨識，還好稍後用flightaware確認了皇后身世。
原來她就是傳說中的B-HOW !!!!!!
Hikouki大和starbuckser0大都搭過的B-HOW!
寫這篇飛行記錄時已經遭到封存的B-HOW，這點最後再來說明。
還記得出發前Hikouki大正好趕出他的國泰744(B-HOW)飛行記錄，
當時拜讀完就對國泰的空中皇后好感度大增，
沒想到搭CX408回台遇上的不偏不倚正是B-HOW本尊，只能說緣份這檔事總是難料。
個人覺得更妙的是一周前在TPE登上CX565準備展開旅程時，
旁邊那架當時覺得稀鬆平常的魚翅皇后也正是B-HOW!
這算是冥冥中自有註定嗎?
QF29(MEL-HKG)搭到去程(HKG-SYD)停在QF128旁邊那架飛機，
CX408(HKG-TPE)又搭到去程停在CX565(TPE-HKG)旁邊那架飛機。
有圖有真相:
2013.2.8 Fri.
國泰航空 Cathay Pacific Airways
CX408/KA5408, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-HOW, Delivered:1991.8.20
Boeing 747-467
Y Class, Seat 61A
這架747-400機齡21年，算是國泰機隊中阿奏級的人物。
一舉超越去程搭載古典三槍投影機的Qantas 767，榮登我搭機記錄中最年長的一位，
可惜只差一點點就能超越小弟我的年紀囉。
雖然經歷如此的歲月風霜，但如果以為B-HOW內裝也垂垂老矣那可就大錯特錯了。
準備登機囉，其實這是我第一次搭乘747-400，
過去僅體驗過難能可貴的747SP，在這747逐漸退役的年頭能一圓夢想真的很開心。
不愧是空中皇后，全機動用了很多組員護駕，光是門口迎接登機的陣仗就很耗大。
一進機艙也沒多想就直接往右拐向經濟艙，設有3-4-3配置的324席座位，
另外加上9席頭等和1-2-1配置的24席商務艙，頂層則是1-1配置的商務艙22席，
合計可搭載379位乘客。
我的61A座位
很明顯可以感覺到座椅有全面更新
不過頭頂的閱讀燈和overhead bin則保留了典雅的復古模樣
"正常情況下"椅距相當出色，唯double-excuse me難免惱人。
但是，一但按下椅背調整鈕就發現事有蹊蹺，
這款座椅設計是椅墊直接往前滑放低椅背角度，而非一般常見的靠背直接往後倒。
如此可避免影響到後方乘客，然而卻也直接犧牲自己的椅距，個人覺得相當彆扭。
我記得這個墊布被s大形容為性感的日本丁字褲....
可調式投靠，不說還好一說說來還真有幾分彆扭。
為了窗景，就忍受一下出入不便，
畢竟台港線還是別太計較，不管好壞總是倏忽一瞬就過了。
seat pocket內的國泰747-400安全卡/機上雜誌DISCOVERY/機上購物DM和清潔袋，
和去程一樣完整的包裝在塑膠封套內，賞心悅目。
宛如打仗班的台港線許多服務都是要搶時機的，
趁著747冗長的登機時間姊姊先來發放入境卡、情人節促銷活動卡、慈善捐款袋。
(我親愛的旅伴:我們中華民國國民回到自己的國家不需要入境卡喔...)
22:39 客艙歡迎廣播
22:47 後推，算是相當準時。
滑行過程是這段旅程最精彩的部分之一，不愧是香港機場，
即使夜幕低垂，窗外閃過的各種珍奇異獸還是讓人看得目不轉睛。
日航777、泰航747、聯合737、土航777、姊妹機國泰747.....不勝枚舉!
(沒有刻意過濾，只是看到的剛好都是B家做的飛機..)
排在我們前面起飛的是巴基斯坦航空，雖然天色昏暗，
但合理推斷機型應是難得一見的A310。
23:03 氣勢非凡的空中皇后B-HOW振翅高飛!
爬升時香港機場繁華的萬家燈火清晰可見，
獨具特色的航廈和地面燈號系統的13000枚燈泡合力譜畫出讓人難忘的夜景。
一直到離地前機艙都相當悶熱，起飛後逐漸鑽入雲層偶可見到電光石火閃爍其中，
才過了10個小時，我已經開始懷念墨爾本的燦爛驕陽。
甚至還能在雲層中依稀見到正在approach香港機場的飛機
台港線是沒時間讓人發呆的，幾乎才感覺剛起飛，姊姊已經開始派送特別餐。
其他乘客如我則還能繼續東摸西摸，來介紹一下看起來誘人可口的娛樂系統。
螢幕尺寸大小頗具競爭力，
遙控器設計在螢幕下方，終於不會再發生去程不慎轟炸到姊姊的糗事。
看來當初魚翅高層應已明白744時日無多，但即便如此仍然積極改艙，
改裝上新穎的"Studio CX"娛樂系統，這點身為乘客得給予肯定。
Airshow
螢幕畫質也非常出色，但卻不是觸控螢幕，
必須使用遙控器按鈕操作，有點綁手綁腳。
"趣味資訊"中的機隊介紹對航迷而言就真的相當有趣，
"747-400亦會用以來回香港及台北等高運輸(含金)量的地區航線(全力搶客)。"
台港航程配備如此高檔的娛樂系統其時有些浪費，我根本連耳機封套都沒時間打開。
上餐了，跟搭Qantas時期待放飯的心情可謂天壤之別，
一如預期的果汁一杯，加上袋餅一份...。
話說同樣是台港線朋友過年期間搭乘時還多了水果和桃酥餅乾，
我這小年夜出發除夕凌晨抵達的航班卻沒有，真遺憾。
袋餅
這玩意兒比去程的法國麵包夾培根來的遜色，越吃越乾而且肉末就一點點。
已經盡力了，可是真的無法all clear。
用餐時打開餐桌才看到這個亮著綠燈歡迎使用的電源插座
轉機小提醒: 飛往美、澳的班機在登機門會再次進行安檢。
似乎也有改裝過的洗手間
備品大勝QANTAS
水龍頭
(在澳洲待慣了，一直到剛回台灣的頭幾天還會有扭開水龍頭即飲的衝動...)
EXIT
機組人員休息室?!!
趁著好不容易脫身的機會本來想好好參觀一下我夢寐以求終於搭到的747-400，
沒想到坐走道的那位老兄起身後居然就站在走道上等我回來入座...。
真的太快...
23:55 cabin please prepare for landing
00:08 cabin crew please be seated
00:16 smooth landing at Taiwan Taoyuan International Airport!
果然是又濕又冷的天氣，不過回家真好!
旁邊停的是姊妹航空港龍的A333:
Dragonair/ B-HYI/ Airbus A330-343X
話說這妹妹進來有不斷"姊姊化"的趨勢...
今天這班港台線果然又是接近滿座，尤其747下機又是一番功夫。
反正我下機向來都不著急，待人潮漸散後趕緊來辦要事。
這趟幾乎完全沒機會跟組員互動，只能趁離開前拿出本子加減填。
首先是服務我們這區的姊姊，應該是位台籍新人，
姊姊非常親切甜美，讓我相當激賞，若有機會好想跟她多聊聊天。
看到我的本子時，姊姊還有點不知所措，真可愛。
接著就一路往前移動繼續填滿記錄本上的空格，
其中一位稍資深的姊姊說下次可以早些把本子拿出來，
這樣她們可以幫忙遞進前艙，可是台港線我真的不知如何辦到....。
左上第一格就是甜美可愛的姊姊，這樣神的到人嗎?
(還蠻想寫信給國泰讚揚她的服務)
踏出艙門前忍不住回頭再看一眼，不知道還有沒有機會搭乘空中皇后呢?
同樣的地點同樣是小年夜，一年前從吉隆坡回來還是慘不忍睹的裝修模樣，
這次終於見識到新落成的第一航廈入境區。
就整體氣氛而言頗有質感，T1雖然沒那麼寬敞但在我心中一直是比T2更覺得自在。
此時已是除夕凌晨，證照查驗稍稍排隊等候了一會兒。
領取行李
看到貼著袋鼠貼紙的行李箱跟著我飛越赤道順利回到台灣，
旅行最後的掛慮也算是煙消雲散。
這一系列資訊板看下來，視覺美感難道沒有改善空間嗎?
最後介紹B-HOW的現況，搭著她回到台灣一個月後，
意外看到Hikouki大分享了驚天動地的消息: B-HOW退役了!
叱吒一時的744因為高油耗的缺點，如今已逐漸成為各家業者亟欲擺脫的燙手山芋。
看到國泰將旗下規模不小的744機隊陸續除役並不意外，
但一架剛搭過的飛機，得知她退隱的消息仍是個震驚且未曾有過的經驗。
前頭提到B-HOW的機齡已近22年，或許也是她優先離開魚翅機隊的原因。
根據資料庫，
B-HOW最後一次飛行任務是2013.3.1擔任CX736從新加坡飛回香港，
2013.3.27已封存於美國華盛頓州Moses Lake。
很榮幸能參與B-HOW載客生涯的最後幾次飛行，
希望一帶女王能在遙遠的國度與其他好姊妹們安享天年。
至於國泰餘下的744也面臨加速退役的命運，
或許這是我最後一次搭到747-400客機了，
趕在謝幕前與她見面，身為航迷也沒什麼遺憾了。
波音747，代表的是航空界最成功的機種，而她的淡出也算是一個輝煌時代的結束。
The Flying Legend - Boeing 747
最後感謝B-HOW以及CX408全體組員的服務，
也特別感謝各位的支持，平安回到台灣代表2013澳洲行遊記正式告一段落。
謝謝收看。
取材時間:2013.2.8~9
下次出國是何時?
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737-800 MD-90 A300 IF AE TPE HUN NRT SYD
747-SP MD-83 A320 B7 CI TSA TTT FUK KUL
747-400 DASH 8 A330 EF CX MEL KHH MZG
767-300ER ERJ-190 A380 QF GE BNE CGK DPS
777-200ER 777-300 777-300ER MH HKG Nonstop Flying...
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◆ From: 123.192.196.17
推 iqeqicq:請問一下，CX的744會不會飛行中停台灣前往東北亞的班次？ 04/13 22:14
→ iqeqicq:這樣台港日韓四邊的客人就可以一次滿足 04/13 22:14
→ iqeqicq:不過有時候幫港龍代打HKG-KHH會用到CX的744 04/13 22:15
推 kenny53:我曾經看過C艙登到一半就秀FINAL CALL 04/13 22:31
→ robinlee528:原則上好像沒有喔，台灣-東北亞各種機型都用上了 04/13 22:36
→ robinlee528:就是沒有744的樣子XD (?) 04/13 22:36
→ iqeqicq:不過77W會偶爾跑一跑NRT&ICN，其他如KIX/NGO/FUK多為A333 04/13 22:49
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