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作者polebear (比平凡少一點)
看板Aviation
標題[閒聊] 各間航空公司部份航線三月份載客率
時間Wed Apr 17 19:23:51 2013
資料來源： 臺灣地區各機場國際及兩岸定期航線班機載客率─按航線及航空公司分[102年3月] http://www.caa.gov.tw/big5/download/ao/1366180289015.pdf 臺灣地區各機場國際及兩岸航線不定期包機載客率─按航線及航空公司分[102年3月] http://www.caa.gov.tw/big5/download/ao/1366190881526.pdf 沿用 sinohara 板友的標題以及格式 ↑表示載客數比上個月多且載客率比上個月高 ↑表示載客數比上個月少但載客率比上個月高 ↓表示載客數比上個月多但載客率比上個月低 ↓表示載客數比上個月少且載客率比上個月低 大阪 均 83.1% ↑ 高雄大阪 中華 41845 81.1% ↑ 華航 2575 90.5% ↑ 長榮 14563 89.2% ↑ 國泰 19539 82.8% ↑ JAL 20845 88.2% ↑ 捷星 19726 87.7% ↑ 復興 12096 64.9% ↑ 樂桃 19725 88.4% ↑ 仙台 長榮 3633 80.1% ↓ 札幌 均 86.3% ↑ 華航 18504 90.2% ↑ 長榮 13838 87.8% ↓ 復興 3647 67.5% ↓ 名古屋 均 83.0% ↑ 華航 20188 81.9% ↑ 國泰 14689 80.5% ↑ JAL 8278 92.7% ↑ 松山羽田 均 93.3% ↑ 華航 36649 94.4% ↑ 長榮 36300 94.7% ↑ JAL 27833 94.7% ↑ ANA 23076 87.8% ↑ 桃園成田 均 85.4% ↑ 高雄成田 均 95.0% ↑ 華航 55732 88.4% ↑ 華航 2693 94.7% ↑ 長榮 26886 86.0% ↑ JAL 13671 95.0% ↑ 國泰 16666 89.3% ↑ 達美 17216 68.9% ↑ JAL 16723 94.4% ↑ ANA 17041 90.3% ↓ 酷航 20052 80.5% ↑ 琉球 均 81.4% ↑ 華航 15366 84.3% ↑ 復興 5661 74.4% ↑ 福岡 均 82.6% ↑ 華航 27445 86.1% ↑ 長榮 15154 89.2% ↑ 國泰 16507 72.8% ↑ 廣島 華航 8167 79.7% ↑ 小松 長榮 7137 72.8% ↓ 宮崎 華航 2142 74.7% ↑ 靜岡 華航 2932 70.5% ↑ 函館 均 74.4% ↑ 長榮 3493 77.0% ↑ 復興 3897 72.2% ↑ 釧路 復興 2146 71.5% ↑ 帶廣 復興 1025 42.7% ↓ 旭川 復興 1618 67.4% ↓ 鹿兒島 華航 4499 74.6% ↑ 富山 華航 2084 71.5% ↓ 高松 華航 1198 94.8% 新潟 長榮 2285 81.9% ↑ 桃園仁川 均 77.1% ↓ 高雄仁川 華航　19970 76.0% ↓ 華信 3877 84.7% ↑ 長榮 17956 83.0% ↓ 大韓 20806 78.0% ↑ 韓亞 21254 86.8% ↑ 國泰 15366 70.9% ↓ 泰航 11739 63.2% ↓ 松山金浦 均 65.8% ↓ 德威 3498 57.8% ↑ 易斯達 3155 81.4% ↑ 華航 2737 68.4% ↓ 長榮 3265 61.5% ↓ 濟州島 均 74.1% ↑ 真航 3182 72.7% ↑ 復興 2485 75.9% ↑ 釜山 均 74.7% ↑ 復興 3810 55.0% ↓ 釜山 9705 86.9% ↑ 新加坡 均 76.3% ↓ 高雄新加坡 華航 25208 68.9% ↓ 華航 2247 79.0% ↓ 長榮 11560 59.1% ↓ 復興 12143 65.3% ↓ 捷星 18577 83.2% ↑ 新航 29191 83.0% ↑ 酷航 20922 83.9% ↑ 虎航 13344 92.7% ↑ 吉隆坡 均 79.0% ↑ 華航 17206 74.5% ↑ 長榮 8553 64.6% ↑ 馬航 13817 88.1% ↑ 亞航 19524 85.9% ↑ 亞庇 均 64.8% ↓ 馬航 6316 63.7% ↓ 亞航 7352 65.9% ↓ 檳城 華航　 4436 80.8% ↑ 雅加達 均 66.1% ↑ 華航 13552 72.1% ↑ 長榮 10783 63.2% ↑ 印尼 6244 60.0% ↓ 泗水 長榮 3349 73.8% ↑ 峇里島 均 78.4% ↑ 華航　15481 83.8% ↑ 長榮 7398 69.0% ↓ 馬尼拉 均 67.4% ↑ 高雄馬尼拉 華航 21137 82.3% ↑ 華航 2945 83.3% ↑ 長榮 13843 81.1% ↑ 宿霧 8984 81.3% ↓ 荷航 7257 32.6% ↑ 菲航 5520 68.0% ↑ 克拉克 亞航 6445 57.75% ↓ 曼谷 均 75.8% ↑ 高雄曼谷 華航 54114 87.8% ↑ 華航 6799 95.6% ↑ 長榮 27889 68.2% ↑ 泰航 33313 69.8% ↓ 復興 5814 60.4% 清邁 華航 1849 72.8% ↓ 普吉島 華航 2040 86.1% ↓ 河內 均 70.1% ↓ 高雄河內 均 63.3% ↓ 台中河內 華航 12964 72.0% ↓ 華信 1223 73.50% ↓ 長榮 4112 73.7% ↑ 立榮 3191 76.6% ↑ 越航 12089 67.1% ↓ 越航 3055 53.6% ↓ 胡志明市 均 81.6% ↓ 高雄胡志明 均 73.7% ↓ 台中胡志明 華航 28452 84.1% ↓ 華信 4425 81.82% ↓ 長榮 22380 79.2% ↓ 立榮 2426 58.3% ↓ 越航 12089 80.5% ↑ 越航 9054 79.4% ↓ 金邊 均 88.7% ↑ 華航　 3963 87.9% ↑ 長榮 8564 89.1% ↑ 仰光 均 52.71% ↓ 華航 5342 62.00% ↓ 長榮 1915 37.17% ↓ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.59.178
推 Alaskatramp:感謝分享! 04/17 19:40
→ sinohara:幫轉日旅板謝謝 04/17 19:42
※ sinohara:轉錄至看板 Japan_Travel 04/17 19:43
推 ATR72:3K贏MM一個座位XDDD 04/17 21:41
→ Chungli28:MM的320不是180座嗎?怎麼載客率反而高? 04/17 22:07
推 danic:荷航那盲腸段 真的可以躺很大.. 04/17 22:14
→ danic:可惜就是不售票XD 售票可能也不能躺了 04/17 22:14
推 k123123:高雄出發這個月好像快爆了 生意好好 04/17 22:19
推 nhair:長榮的新加坡怎麼載客率那麼低？ 04/17 22:35
→ FrankLP:為啥去巴里島搭華航的比較多阿? 04/17 22:39
→ whichway:長榮東南亞被電 04/17 22:45
推 psappp:新加坡被廉航吃掉半邊天 不意外 來台自由行的新馬遊客 04/17 22:58
→ psappp:2/3都搭廉航 風景區常看到背包客拖著有廉航行李條的行李箱 04/17 23:00
→ iqeqicq:CI還有照顧到南部返鄉的外勞外配，此外VN也有飛高雄 04/18 00:08
→ iqeqicq:還要等GA入盟ST，GA+VN打SQ+TG與MH 04/18 00:09
推 kelpiejo:長榮仰光一直掉，要不要考慮Code Share一下 04/18 00:45
→ coolfish1103:長榮新加坡還被復興電，真慘... 04/18 02:00
→ iqeqicq:BR在今年的策略就是撐到正式入盟SA後才準備翻紅 04/18 02:09
→ iqeqicq:但未來曼谷新加坡線，BR說不定可跟TG和SQ互蒙其利 04/18 02:09
→ iqeqicq:那麼CI就要抓緊越南線和印尼線，強化與VN和GA的同聯盟合作 04/18 02:10
→ iqeqicq:由於VN和GA無美加線並營運少數歐洲線，CI可以幫他們延遠 04/18 02:13
→ iqeqicq:GE第一條國際線就是從台北到泗水，我第一次出國就搭這條線 04/18 02:18
→ iqeqicq:最後GE自己收攤了 04/18 02:18
→ iqeqicq:但CI和BR經BKK還要加算進去前往AMS的台灣客 04/18 02:20
推 Piin:SIN的客量整個被分掉...果然家數多了就是不一樣 04/18 05:24
→ danic:新航...幾乎不動如山 04/18 07:34
推 personify:櫻花季一到日本線整個賺翻... 04/18 08:23
推 asosan:有沒有專家幫小弟解釋一下,DL275/276明明時間不錯,價格也俗 04/18 09:12
→ asosan:。為啥載客率不如人? 04/18 09:12
推 sivoco:感覺CI有慢慢追上BR的味道(BR東南亞就一直比較不如CI) 04/18 09:25
→ sivoco:這次搭CI到JFK感覺在服務與餐飲上還有很大的進步空間! 04/18 09:27
推 pehsnuter:松山金浦載客率不高是因為很多人不知道可從松山出發? 04/18 10:30
推 bockychen727:Ci bkk表現很好耶 04/18 10:44
→ iqeqicq:不過BR經BKK往歐洲的班次，除了AMS還有LHR與VIE 04/18 11:07
→ iqeqicq:CI跟BR經BKK往AMS的不同點，就是CI天天飛，BR一週四班 04/18 11:07
→ iqeqicq:但台灣人的省時心態，往維也納的班次較多人坐華航而非長榮 04/18 11:08
→ FrankLP:松山金浦載客率不高是因為台灣男對韓國旅行沒興趣(無誤) 04/18 11:34
→ FrankLP:韓國自由行大部分是女生 = =+ 04/18 11:34
→ kougousei:贊成樓上XD 04/18 12:00
→ PCH800618:跟性别是兩碼子事吧... 04/18 12:01
推 HanaIro:高松這麼多人去喔 04/18 15:39
推 PCH800618:首航人氣加上瀨戶內海藝術季的影響 04/18 15:56
→ coolfish1103:荷航停航曼谷後華航應該透過接駁的方式賺了不少... 04/18 16:22
→ coolfish1103:就連長榮都把之前純飛曼谷的航班抓回來看就足以證明 04/18 16:23
推 Alica:DL275/276的情況肯定是日旅板宣傳DL居功甚偉(誤 04/18 19:51
推 Kazamatsuri:DL應該是沒把接續往返美國的人算進去？ 04/18 21:18
→ Kazamatsuri:TSA-GMP的問題是時間沒有比TPE-ICN好到哪裡去 但票價 04/18 21:18
→ Kazamatsuri:也沒有相對便宜 再者中南部的人多半還是會選擇到TPE 04/18 21:19
→ iqeqicq:不過中南部前往東北亞轉機的風氣卻無赴港轉機興盛 04/18 22:56
→ PCH800618:香港一天10班以上，往東北亞一天有四班就很多了 04/18 23:46
→ Kazamatsuri:單純討論直飛東北亞的客源囉 比起RMQ與KHH TPE選擇多 04/18 23:59
→ Kazamatsuri:太多了～ 04/18 23:59
→ Alica:或許真的沒算接續航班的部分 CI經關西往紐約也是根本沒列.. 04/19 00:49
推 newfaith:給酷魚1103大 KLM沒有停航曼谷 是把台北曼谷拆飛 04/19 04:05
→ newfaith:還是您的意思是荷航停飛台北曼谷呢? 04/19 04:06
→ newfaith:如果是後者 那就...當我沒說(逃) 04/19 04:07
推 PCH800618: 應該是後者啦 04/19 10:34