作者TCFR (NH1Q84)
看板Aviation
標題[分享] 2013.04.15 NH1083 NRT-TPE
時間Sun Apr 21 23:59:59 2013
圖文版：
http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/31983145
自從 2010 年冬季班表起有羽田─松山可以搭之後，
似乎就沒有太多想要從成田搭機的誘因。
但這次因為羽田─松山沒位子(週一的 NH1185 好難訂……)，
再加上沒搭過的 ANA 777-200ER，基於一直以來對 777 的偏好，於是選擇了 NH1083。
當日下午四點多抵達成田一航廈南翼，搭手扶梯上到四樓剛好是 F 櫃台。
詢問了站在 F 櫃台前面的一位 ANA 地勤姐姐 NH1083 便要到哪邊報到，
地勤姐姐問了我目的地(台北桃園)跟艙等(經濟艙)之後，
告訴我報到櫃台是在 J 櫃台。
邊走邊納悶為何 ANA 在主場的報到櫃台改到最遙遠偏僻的 J 櫃台，
最後發現 J 是泰航的報到櫃台……
回來跟剛剛的地勤說J櫃台是泰航，
ANA 地勤姐姐一直說抱歉，並且帶我到正確的 F 櫃台報到。
在報到機掃描了電子機票右上角的 QR CODE 跟護照內頁後，登機證就跑出來了。
看著登機證有點納悶，17:40 出發的班機，登機時間卻是 17:45。
想必應該是誤點了，而且誤點的原因沒意外的話應該是為了等美洲來的轉機乘客。
延誤半小時出發，新的出發時間是 18:10。
對照中午在伊丹掛行李時領到的登機證，
除了登機時間由 17:15 改到 18:45，登機門也由 Gate 54 改到 Gate 38。
到五樓的展望台幫往法蘭克福的 NH209/LH7229(JA788A, B777-381ER) 照相，
再到五樓連不上無線網路的貴賓室喝了一杯 Qoo，接著便準備出境了。
出境前在四樓的大落地窗看見這台 JA734A(B777-381ER) 停在 Gate 52，
這台廣告東京爭取 2020 年奧運主辦權的飛機，
將擔任今天的 NH8/TG6094/UA9690/US5159 往舊金山。
出境後先到 Gate 52 附近買了兩盒 Royce 巧克力，
幫對面停在 Gate 38 的 NH1083 拍了照，
再下到一樓，沿著有電動步道的地下人行通道前往 Satellite 4。
來到 Satellite 4，
Gate 41 停著埃及航空剛從開羅來的 MS964/NH6382(SU-GDO, B777-36NER)，
背景的夕陽好搶戲……
Gate 38 還沒開始登機，觀察了一下乘客的組成，
轉機的老外好多(其中不乏噸位很大的)……
Gate 36 是往首爾仁川的 UA881/NH7049/OZ6601，用 N223UA(B777-222ER) 飛，
這台是原本聯合航空的飛機。
回到 Gate 38，今天往台北桃園的 NH1083/BR2179/UA9683 是 JA707A(B777-281ER)。
上一次搭這班的時候還有掛 CO4471 的班號，在大陸航空再見之後 CO 的班號就拿掉了。
2012 年冬季班表聯合航空再度停飛NRT-TPE航線，
為了疏運聯合的轉機客，NH1083 改用 306 人座的 B777-200ER飛。
B777-200ER 原先只打算飛到 2013/3/30，但因為 787 影響到聯合 SFO-TPE 的開航時程，
NH1083 繼續用 B777-200ER 飛到 2013/4/24，所以這次才能搭到冀望很久的 777。
之前 NH1083 都是 JA707A 與 JA710A 這兩架在輪，
不過 2013 年夏季班表起 JA710A 調去羽田，NH1083 就固定用 JA707A 飛了。
Date: 2013.-4.15
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1083/BR2179/UA9683
Route: Tokyo Narita (NRT) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 17:40 － 20:15
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 777-281ER, 27037/247
Registration No.: JA707A
Class/Seat No.: Economy Class / 34A
17:50 左右開始登機，乘客們已經等不及要上飛機，在登機門前排成長長的人龍。
一直等到快 18:00 才加入排隊的行列，
刷登機證進入空橋，左側往商務艙，右側往經濟艙。
上機前拍了左引擎，PW4090，推力 40910 kg。
在空橋上渋滞了一陣子，突然聽見 CA 問說有沒有坐在 ABCD 的顧客，
原來機上右邊的走道塞住了，所以讓左邊走道的乘客先行進入機艙。
找到座位，這天的班機很滿，上方的 overhead bin 已經沒有空位，
於是請 CA 另外找位子讓我放背包跟 Royce。
隔壁的 34B 與 34C 坐的都是老外，
不過身材跟他們的國人比起來相對窈窕，不大會壓縮到鄰座乘客的空間。
18:10 關艙門，CA 廣播說是因為等轉機的乘客所以出發時間延誤。
事後查成田空港的網站，
發現元兇有西雅圖來的 UA875/NH7031/US6839(N784UA)，誤點 266 分鐘，
以及芝加哥來的 UA881/NH7009/US6835(N219UA)，誤點 54 分鐘。
18:17 開始 CA 真人版逃生示範，聲音是預錄的，僅有英日語。
這時注意到 R3 的 CA 非常有氣質，當下以為她是台灣人，但後來發現並不是……
前一次看到真人示範是搭 TZ202/SQ7762，也是 777-200ER，
不過，安娜姐姐跟酷姐的示範，賞心悅目程度真的是有如天壤之別……
18:20，等 CA167/NH5706(B-5328, B737-86N) 滑進隔壁的 Gate 47 後開始後推，
後推之後又等待了片刻，
18:25，等 EY871/AB4059/NH6361(A6-EYH, A330-243) 被拖進對面的 Gate 53 之後，
開始滑行前往 34L 跑道頭。
18:32，由 34L 跑道滾行起飛；
18:33，由 34L 跑道「NARITA」的附近拉起；
18:36，上升過程中，有一名阿桑離開座位想要進 L3 旁邊的廁所，被 CA 請回座位；
18:37，開始右轉 270 度，往西飛行；
18:40，到達 10000 ft，CA 廣播說預計會在當地時間 20:50 抵達台北桃園；
18:45，抵達 22500 ft，朝西飛行，左側窗外可以看見房総半島的燈光；
18:53，安全帶指示燈熄滅；
18:56，CA 送來濕紙巾。
先來看看有什麼電影可以搭配晚餐吧。
這個月的新片是末代武士阿湯伯的神隱任務(Jack Reacher)……
呃……新片的話怎麼不是遺落戰境(Oblivion)？
另外這個月還有郭富城的寒戰，以及安麗先生導演的海上漂流227日，
以及可以一覽薩爾斯堡美景的超懷舊電影真善美，
最後選擇梅莉史翠普 + 安海瑟威穿著 Prada 的惡魔配飯(雖然之前已經看過了……)。
19:07，機長栗原先生廣播說目前的巡航高度為 38000 ft。
拿到菜單，這個月的餐點有兩種選擇，
和食是穴子飯，
洋食是チキンのチーズパン粉焼き ペンネパスタ添え(起司麵包粉裹雞塊+斜管通心麵)。
穴子(Anago)指的是星鰻，比一般我們所認知的的鰻魚便宜，口感也不大相同，
不過菜單上的中文卻直接寫「鰻魚飯」，應該不少台灣乘客看到這三個字眼睛都亮了吧？
鄰座的兩位老外都不想用餐，
34C 的乘客只點了紅酒，34B 的乘客連飲料都不想喝。
也許越洋航班還要轉機真的是很另人疲累，累到連食慾都沒有，
不過這班飛機的飛機餐比你們剛剛搭的聯合好吃至少一百倍以上喲……
出發前在網站上看著菜單猶豫了很久，後來還是點了洋食。
(其實很想問 CA 可不可以把多的穴子飯也給我吃……)
已經好久沒見過 Full Tray 了。
第一次在 ANA 的飛機上吃到麵包，
前菜是生菜沙拉(附沙拉醬)跟燻鮭魚，鮭魚旁邊有三小塊會牽絲筆者不敢吃的秋葵 @@"
主菜的賣相乍看之下沒有特別好，不過很好吃，斜管通心麵跟雞肉都很入味，
點心是檸檬口味的蛋糕，
飲料選了赤ワイン(Red Wine)跟香るかぼす(Kaoru Kabosu)。
接過香るかぼす的時候問 CA 是不是台灣人，才發現我認錯了(真是不好意思……)。
餐後 CA 有再來走咖啡跟茶，為了 ANA 包裝的奶油球選擇了咖啡。
收餐盤的時候 CA 很親切地問還要不要喝點什麼，於是又喝了一杯茶。
吃完飯後也已經過九州了。
20:42，把 Flight Logbook 遞給另一名路過的 CA，
(原本筆者在等剛才被認錯的 CA，不過後來她沒有在這一區出現)
安娜姐姐微笑著把 Flight Logbook 帶走。
趁空看看免稅品雜誌，
印有 ANA 飛機圖案的星巴克櫻花杯看了令人心動，
但一個要價 3800 円實在是買不下手。
這時候剛好34B的老外要去上廁所，筆者也藉這個機會起來活動筋骨。
Zone B也滿滿都是人，謝謝聯合貢獻這麼多轉機客給安娜，這個航班真的是座無虛席。
回到座位，雖然上飛機到現在已經喝了四種不同顏色的飲料，
但還是忍不住嘴饞又點了杯香るかぼす。
21:09，Flight Logbook回來了，
其實總會期待Flight Logbook在CA那裡待久一點，這樣上面才會寫/畫比較多東西。
把本子打開，發現上面貼了一架 JA01AN「金鯱ジェット」(Gold Jet)！
雖然現在 ANA 兩架金色的飛機都已經更改塗裝，
上面貼的 JA01AN 讓渡給 AIR DO 改塗上淺藍黃條紋，JA02AN 也塗回一般的 ANA 塗裝，
不過這些年來金色塗裝讓很多人留下深刻的印象，在日本也還買得到金色尾翼的鑰匙圈。
不過 737-700 把原本出發登機門的資訊遮住了，
所以 ANA 姐姐又另外在角落寫上小小的出発ゲート番号。
21:05，開始降低速度；
21:15，高度降低到 32000 ft；
21:21，繼續降低高度；
21:33，高度降低到 10000 ft；
21:39，CA 們就座，此時的高度大約是 6000 ft。
↑以上時間為 GMT+9
↓以下時間為 GMT+8
在石門北邊海域順時針盤旋了一圈，
20:43，左側窗外可以看見陸地，
小螢幕上顯示幕前距離野柳 20 公里，稍遠處的基隆市區也可以看見。
20:49 經過淡水河口，第一次從這個角度看漁人碼頭的夜景，
接著是觀音山，還有 COROLLA ALTIS 出口時必經的台北港。
遠方的 101 也可以看得見……
20:51 放外型，
20:53，經過台 4 線上方，降落在台北桃園機場 23L 跑道。
Nice Landing!
20:54，由 S3 滑行道脫離，再右轉進入 SP 滑行道，
這時候 CA 廣播說今天將停在 Gate C5。
20:56，左轉 WC 滑行道；
20:57，右轉 SS 滑行道，Gate C10、C9、C8 都是空的，C7 停著雅加達回來的BR338；
20:58，左轉 Gate C5；
20:59，關引擎，安全帶指示燈熄滅；
21:05，開艙門。
這時候從倫敦/曼谷回來的 BR68(B-16701, B777-35EER)也滑進隔壁的 Gate C6。
一直以來都很期待兩家日籍的航空公司可以用 777 飛台灣，
一直到 2012 年才等到 ANA 的 777 來。
雖然 6.5 吋的個人螢幕跟新飛機的 9 吋相比有點小，畫質也有點差，
但是經濟艙椅子很好坐(個人覺得比新飛機好坐)，機內服務水準當然也沒打折，
個人對這段 777 航程的評價可是比 767 高的喔！
NH1083 的 777 運用也將進入尾聲，只飛到 4/24，
期待未來還有機會在台灣看到 ANA 的「フフフジェット」囉！
(希望那時候來的是 777-381ER 啦)
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