Re: [新聞] 拓台俄市場 華航全祿共用班號

[nyrnu (哆啦a夢)]

※ 引述《PCH800618 (PO)》之銘言：
: 2013.04.23 中央廣播電台
: http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=419628
: 中華航空今天(23日)宣布，5月1日起，將與俄羅斯全祿航空共用班號，拓展台灣與俄羅斯
: 航空市場。
: 華航表示，台俄間現在並無航權，無法直飛，共用班號合作方式，採取台灣往返泰國曼谷
: 間由華航經營，曼谷往返俄羅斯莫斯科由全祿航空飛航，雙方都使用波音747型客機。
: 5月1日起，旅客從台灣到莫斯科，可搭華航班機到曼谷，再轉接全祿航空班機到莫斯科。
: 華航表示，從台灣經曼谷到莫斯科，加上轉機時間共14.5個小時，台灣出發時間為每週四
: 及週日，莫斯科出發時間為每週三及週六。
: 華航與全祿航空25日將舉行共用班號簽約，華航董事長孫洪祥與全祿航空副總裁史托理亞
: 洛夫(Dmitry Stolyarov)將共同出席。
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: 2002年華航曾經飛過幾班莫斯科，不過後來雙方利益喬不攏就停了。
: 現在捲土重來進軍莫斯科市場，同樣也是找上Transaero，
: 至於同為SkyTeam member的Aeroflot就哭哭惹。

根據1993年台灣與俄羅斯的航空運輸協定，
我方指定的航空為中華航空、俄羅斯為全祿航空，

所以呢, 也只有這兩家可以互換艙位合作.

Aeroflot 連菜渣都分不到.

或許合作久了, 看華航肖想N年的 台北-莫斯科-法蘭克福(在201X年)有無可能成行.

不過,話說回來, 若當時真可以開 台北-莫斯科-法蘭克福, 大概今天也看不到
TPE-FRA non-stop 直飛.

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◆ From: 1.164.168.223
→ iqeqicq:應該可以找同聯盟的越南航空合作，那也不錯
→ iqeqicq:越南航空有河內和胡志明市前往莫斯科的班次
→ iqeqicq:恰巧河內與胡志明市與台北高雄之間都有班機
→ iqeqicq:最近越南航空靠著低價策略挖掘台灣赴歐轉機客
→ iqeqicq:但越南航空主要仍服務返鄉的外勞外配
→ iqeqicq:說到俄羅斯，光憑西伯利亞的廣袤土地，就賺大筆領空過路費
→ coolfish1103:成行了德國會給中停權嗎？
→ iqeqicq:不行的話，CI可以先飛到印度德里，第二段由Aeroflot接棒
推 dexter8:俄羅斯航權有夠難拿的，CX的HKG-DME-MAN由06年計劃至今
→ dexter8:最後CX在10年開了單純HKG-DME，但是layover接近12小時
→ dexter8:看來還希望終有一天能夠延到MAN
→ iqeqicq:在蘇聯時代由於蘇聯不對西方國家開闢領空，因此飛機均中↓
→ iqeqicq:停安克拉治；大韓航空最早從首爾飛往巴黎就中停安克拉治
→ iqeqicq:蘇聯解體後，俄羅斯有限度開放領空飛越權，才使西方民航↓
→ iqeqicq:得以飛越俄國領空，縮短歐亞航距
→ iqeqicq:現在中國也不輕易鬆口對他國開放領空飛越權
→ iqeqicq:除非在中國城市（含香港與澳門）起降才開放他國飛機進出
→ iqeqicq:就算是飛歐洲線的台灣民航機，仍須先從第三地進入中國領空
→ iqeqicq:且不能飛越中國全境，只能繞過東北或雲貴高原一小塊角落
→ iqeqicq:當年安克拉治的地位之於西方國家，如同曼谷之於台灣
→ iqeqicq:就是為了繞過不開放領空的國家，權宜性繞行的中停點
→ iqeqicq:後來台灣飛機飛歐洲的中停點，先後有阿布達比、杜拜與德里
→ iqeqicq:但重要性均不如曼谷，連CI和BR都將BKK視為重點機場
推 kodamahope:這麼長一串可以用回文嗎 QQ