[新聞] 成立廉價航空 交部投鼠忌器

[saint01 (聖靈衣)]

成立廉價航空 交部投鼠忌器

台灣新生報 – 2013年5月3日 上午12:22
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【記者張聖奕╱台北報導】

    交通部長葉匡時昨（二）日中午與媒體餐敘時表示，台灣有成立廉價航空本錢，但是
他也擔憂國外業者在台成立廉價航空後，恐會衝擊到華航與長榮這兩間公司東亞短程市場
。

    雖然廉價航空不時傳出出包、停飛等爭議，但是不諱言的，很多民眾出國選擇廉價航
空，就是看上她的票價優惠到不行，若是運氣好搶到特惠票，由台灣出發到日本、韓國或
者是東南亞國家，含稅價三千出頭而已，比起單程動輒一萬多元的非廉價航空票價，更能
讓有意出國的民眾省下不少錢。

    面對國際廉價航空大舉壓境，去年復興航空就表示希望能夠與長榮、華航共同成立廉
價航空以茲對抗。當時還是交通部政務次長的葉匡時，本身僅表示「樂觀其成」，但不會
進行撮合。華航與長榮則是給了復興航空軟釘子。熟知內情的民航界人士就直言，華航與
長榮各有華信與立榮，真要成立廉價航空，就由這兩間子公司直接改為廉航就好，根本無
需與復興合作。

    廉價航空是擋不住的趨勢，交通部也感受到這股潮流，因此有意透過降低航空公司成
立資金門檻到六十億，讓國內也有廉價航空。葉匡時表示，據他了解，國際間廉價航空公
司已經有跟國內業者接觸，希望可在台共同成立廉價航空。

    葉匡時表示，以台灣的在亞洲的地理位置來講，台灣廉價航空公司飛東北亞與東南亞
是有一些空間的，但不適合飛兩岸，因為兩岸航班是對等的方式飛航，除兩岸外，只要是
開放天空的國家，想怎麼飛就怎麼飛。

    看似廉價航空在台成立公司，可拓展台灣飛航市場。不過葉匡時也擔憂以廉價航空的
經營模式，恐會衝擊到長榮與華航的亞洲市場。葉匡時解釋，短程線還是這兩家公司的獲
利來源。葉匡時也強調，如何吸引國際航空願意飛到台灣，這是交通部最重要的考量點。

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◆ From: 114.41.152.94
推 kuma660224:為什麼只有台灣要擔心這點？
→ kuma660224:國外的傳統航空成立廉航子公司的例子明明一大堆。
推 Kazamatsuri:所以錢寧願要給國外的LCC賺走嗎？ 科科
推 lion1227:奇怪的思維 為什麼要幫私人公司設保護傘
推 fayemariah:何必擔心兩家國航?反正消費市場早就M型化了
→ iqeqicq:對岸的春秋航空也遭到三大國營航空強烈挑戰
→ iqeqicq:因為黨中央不爽LCC與三大航空爭利
→ iqeqicq:台灣倒可發揮LCC飛機往返東北亞、東南亞之中途加油站
→ iqeqicq:不過美國三大航空由於專跑國際線，LCC對國內線衝擊相對小
→ iqeqicq:台灣的磚家叫獸和狗官應該是被瑞聯收攤慘劇嚇怕了
推 chataulait:我覺得以台灣顧客的機車程度，應該會要求廉航票價
→ chataulait:一般航空服務吧。光是改票取消票給不給退費就會吵沒完
→ chataulait:然後恐怕還有消基會出來幫奧客講話
推 iqeqicq:台灣到可仿照南韓，如KE和OZ般，輔導CI和BR主要跑國際線
→ chataulait:還有班機異動時旅客會要求多少補償
→ iqeqicq:至於其他中小型航空，可跑兩岸、地區線與國內線，如GE或FE
→ iqeqicq:有些朋友巴不得GE廉價化，我倒是覺得FE更適合廉價化
→ illuna:i大，兩岸可是黃金航線啊！雙雄應該死都不會放。
推 pokkygame:有夢最美 希望相隨
→ nyrnu:美國三大航空也沒有專跑國際線啊,如UA國內線營收還高於國際
推 PCH800618:當國際局勢不穩時，國內線的重要性就完全被凸顯了
推 chataulait:美國一個是地方大，國內航空很必要，另一個我覺得是
→ chataulait:國際線還有很多非美國的航空公司競爭，受不了美國航空
→ chataulait:公司的人會選他國航空公司
→ EMU300:兩岸航線是管制航線。
→ cgy:兩岸航線，航空公司加入需要雙方同意才能加入
→ sevenphoto2:所以會有台灣亞航跟捷星航空嘍XD
推 kuma660224:怎麼有人一直扯奧客，台灣已有11家LCC在飛了。
→ kuma660224:事實上就是可以搞LCC, 自己賺或給外人賺的差別。