Re: [閒聊] AN-124-100這架飛機

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

來端正視聽一下

: → iqeqicq:An-124可以在滿載情況下，曾順利於桃園和小港機場起降      05/20 13:12

基本上沒看到飛行計劃書我都不敢說，那有滿載，一般而言滿載mtow，就是油料+酬載

重量為最大起飛重量（mtow）大概2900m跑道長度（ISA標準），所以RCTP兩條通通

可以滿載起飛。

RCKH為...3150M說真的只能勉強可以...好啦算可以啦

: → iqeqicq:但現在TPE有遇到A380、KHH遇到B747的滿載起降問題          05/20 13:12
: → iqeqicq:照理來說An-124的重量比A380或748來得重                   05/20 13:14


A380-800 MTOW的跑道長度是2750m....

RCTP根本綽綽有餘...

但還是不來有另外原因，跟滿載跑道長度一點關係都沒有

: → pokkygame:最大起飛？最大降落？空重？                            05/20 13:29
: → pokkygame:i大解釋一下你理論上的重量吧！                         05/20 13:31
: → macings:連225都幫友達載過設備來過了不是？                       05/20 14:00
: 推 ttnakafzcm:An225都來過了 其他BJ4                                05/20 14:24
: 推 globalhawk:俄國運輸機(貨機)會那麼多輪子 正是為了適應條件較差    05/20 14:36
: → globalhawk:的機場與跑道 輪子多可以將壓力分散                    05/20 14:37
: → globalhawk:其實俄國運輸機還蠻耐操的...                          05/20 14:43
: → hicker:AN225起降沒問題 其他就都沒問題                           05/20 16:19
: → hicker:呃....太空梭除外                                         05/20 16:19
: → hicker:AN225也來過TPE好幾次了吧....                             05/20 16:21
: 推 cgy:225目前只有那一次                                           05/20 16:34
: → CORSA:KHH的跑道長度影響最大的其實是B773 重量與跑道方向得全計算  05/20 16:57
: 推 sweetste:這台在越南親眼看過一次，真的超大                       05/20 17:07
: 推 kimi255085:124來台灣好幾次了吧@@                                05/20 18:17

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.34.204.76
推 ATR72:感謝認真回答XD
推 kenny53:推端正視聽！！
推 physbook:樓上最大載重的起飛跑道長度多長啊？
→ physbook:樓樓上
推 traystien:看飛機設計啊
→ cgy:600型大概950M(isa標準，要知道ISA標準台灣不常有）保守一點
→ cgy:大概抓500 1165M
推 starbuckser0:推拉正(咦)
推 karta519:可以了解A380不來的原因嗎?對跑道的傷害？市場因素？
→ hicker:市場因素 應該沒其他原因
→ hicker:有買A380的 都會配置在高運量航線  但台灣航線相對來說
→ hicker:就不是高運量航線了 B747即可滿足需求之下 也動不到A380
推 Ecclestone:市場因素 航站容量
→ hicker:航站也不是問題 桃園機場也可以容得下A380
推 nemesis0:A380不來台灣 證明台灣是真的有被國際社會邊緣化的傾向…
我們來看看A380 目前飛行31個機場的城市

阿姆斯特丹 史基浦
紐西蘭 奧克蘭
曼谷國際機場
北京首都
杜拜
法蘭克福
廣州白雲
香港
休士頓喬治布希
阿部杜勒-阿齊茲（吉達）
奧利弗·坦博國際機場（南非）
吉隆坡國際機場
倫敦希斯洛機場
洛杉磯國際機場
曼徹斯特國際機場
邁阿密國際機場
多莫傑多沃國際機場（莫斯科）
慕尼黑國際機場
甘迺迪國際機場
戴高樂國際機場
列奧納多·達芬奇國際機場（義大利）
舊金山國際機場
上海浦東
樟宜
仁川
雪梨
成田
多倫多皮爾遜國際機場
華盛頓杜勒斯國際機場
蘇黎士

基本上TPE有比上述那幾個首都有影響力嘛？

小弟的看法是，我們根本沒有上述那些機場功能（區域 洲際轉運站）所以根本

沒有矮化的問題，因為我們都是人家的下線。
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (05/21 07:26)
→ billy7485:話說我們周圍的仁川、香港、樟宜和成田都有飛380
→ billy7485:台灣該加油了
推 yj71:A380為何沒飛日本羽田？是因為機場有限制嗎?
→ cgy:為什麼要飛羽田
A380多數航線採用於hub-hub

可以注意一下，羽田的航線，大都是PIONT-PIONT

推 karta519:好專業~那可以再請教為何不能當A380的備用機場?
目前台灣桃園國際機場在進入工程期，多個滑行道有整建施工，或是原本設計造成某些

滑行道無法使用，A380屬於f類航機，在某些滑行道無法順利操作（記住不是不能操作）

所以目前是拒絕所有的A380當做備降場，等到合乎規定可能要在3年後待雙邊跑道整建完

後（記住阿RCTP是比A380早30年出生的機場阿XD）
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (05/21 19:29)
推 karta519:哈~也是啦，早出生晚整型，只能去別人家看它了