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作者flyover01 (想得不可得 情愛裡無智者)
看板Aviation
標題[新聞] 起火 失速 復興航空竟瞞
時間Tue May 21 08:10:18 2013
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130521/35031591/%E8%B5%B7%E7%81%AB%E5%A4%B1%E9%80%9F%E5%BE%A9%E8%88%88%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%AB%9F%E7%9E%9E http://ppt.cc/sYA3 飛安會查出72客「險入鬼門關 2013年05月21日 【陳如嬌╱台北報導】去年五月復興航空一架台北飛馬公班機，起飛十分鐘後被迫返航， 航空公司當時僅稱是發動機（俗稱引擎）訊號異常，但飛安會昨公布的調查報告顯示，當 時該班機發生引擎火警，返航還出現三次失速警告；飛行員疑因擔心對公司不利，未向塔 台報告失火，飛行員處理程序有缺失。民航局已決定進一步調查。消基會痛批飛行員嚴重 隱瞞、罔顧全機七十二名乘客的安全。 當天搭乘該班機的旅客林小姐，昨聽到飛安會調查後相當不滿，她說，「復興航空太可惡 了，當時我們在機上就已看到飛機引擎冒出火花，廣播卻避重就輕只說有點問題。」 返航理由避重就輕 去年五月二日一架搭載七十二名旅客的復興航空班機，原定從松山機場飛往澎湖馬公，不 過起飛十分鐘後，引擎出現訊號異常，機長依標準程序返航，旅客當時飽受驚嚇，直呼返 航過程中「飛機一直上上下下很可怕」。復興航空當時則指，引擎異常原因需要調查。 飛安會昨公布這起事故調查報告指，起因雖是航機左引擎葉片因製造過程瑕疵，斷裂後在 渦輪內來回撞擊，致油管斷裂，造成火警，但包括機師、副機師等飛行員疑因擔心對公司 不利，並未向塔台報告失火，只告知航管因「機械問題」要求返航，並未宣告緊急狀況或 告知飛機正處於單引擎飛航狀態，不利航管人員進行判斷和提供協助。 處置失當恐致墜機 報告指，航機返航松山機場準備進場時未設定正確航道，也導致航道偏離且靠近大屯山區 ，期間航機還發出三次失速警告。最後是由負責航管的台北近場台重新引導飛機進場，飛 機平安落地，無人傷亡。飛安會認為飛行員處理程序有缺失，另已對復興航空、民航局及 引擎、飛機製造公司等提出十七項飛安改善建議。飛行員協會前理事長段蓬麟指出，失速 警告聲響起，若處置失當可能導致飛機墜毀。 消基會批嚴重欺瞞 民航官員表示，飛行員處置過程有檢討改善空間，民航局將啟動機師處置程序調查，預計 兩個月內結果出爐，再決定是否要對飛行員進行處分。復興航空表示，事故發生後，機師 暫時停飛協助調查，並再加強訓練、考試鑑定合格後，已重新恢復派遣作業。主管機關要 求的飛安改善建議也都執行完畢。 消基會董事長張智剛指出，飛行員不讓航管人員知道引擎失火是很嚴重的欺瞞，顯然未顧及旅客安全，民航局應對復興航空和機師做適當處置。 復興客機發動機火警事故資訊 日期：去年5月2日 航班：台北飛馬公GE515班機 人數： ．旅客72人 ．機組員4人 經過： 17:49 起飛離地 17:50 左引擎失火警告燈亮起 17:53 飛機組員聞到焦味 17:56 執行滅火 18:02 決定返航 18:26 飛機落地 原因：左引擎葉片因鑄造問題產生縮孔缺陷 ，之後產生疲勞裂紋進而導致斷裂，葉片在動力渦輪段內部來回撞擊，致油管斷裂，大量滑油噴出，造成引擎起火 資料來源：飛安會 -- 原網頁有照片 不過標題要是不聳動就不叫蘋果惹 事發時新聞在#1FeK1aia , #1FeKGxb0 飛安會事故調查網頁 http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=204 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.169.86.19 ※ 編輯: flyover01 來自: 118.169.86.19 (05/21 08:16)
→ eltonbibi:關消基會什麼事啊 05/21 09:48
→ ingridlyon:就算平時搭飛機也會上上下下啊 05/21 09:52
推 Homeshadow:消基會本來就是台灣之亂 05/21 09:57
→ hicker: 僅次於媒體吧.... 05/21 09:59
推 angryhwc:「疑因擔心對公司不利」這是媒體自己下的吧...... 05/21 10:03
推 eevo8tw:飛行員沒照實回報不會被懲戒嗎？ 05/21 10:35
推 kougousei:同樓上 05/21 10:43
推 yj71:監督業者 爭取消費者權益 當然也關消基會的事呀! 05/21 10:58
推 yj71:此案最可議的是機師”大事化小 小事化無”的心態 難道飛安問 05/21 11:13
→ yj71:題是可以妥協的嗎? 05/21 11:13
推 yj71:如果是企業文化要求 鼓勵或暗示員工如此行事 那就更要不得了 05/21 11:15
推 hellam:這件事情消基會沒有錯吧隱瞞實情有什麼好在那邊大小聲的? 05/21 11:32
推 wilsonko:大家都是愛好航空的人,但是也不要把所有航空業的陋習 05/21 11:35
→ wilsonko:都合理化,消基會替乘客爭取權益並沒錯,也不是刁民 05/21 11:35
推 kongyeah:看到消基會就噗了.... 還痛批咧 05/21 12:19
推 galaxy5247:消基會為消費者發聲錯了嗎= =?? 樓上都是航空公司的人? 05/21 12:24
→ kougousei:雖然消基會常常有很多無厘頭的舉動 不過這次還算ok吧 05/21 12:27
→ starbuckser0:消基會合理+1 05/21 12:36
推 globalhawk:大家都沒在看飛安會調查報告的封底寫實麼... 05/21 12:37
→ hurzi:請相信機師已當下做最大的努力去處理問題好嗎 05/21 12:38
→ hurzi:並不是想用大事化小小事化無的心態去處理的 05/21 12:38
→ kougousei:不過應該還是把飛安會報告看一遍會比較仔細...媒體報導 05/21 12:47
→ kougousei:多少會誇張+簡略很多東西... 05/21 12:47
推 crazyfish510:消基會本來就該發聲,這樣是對的! 05/21 12:54
→ chiyiguo:訪談記錄中,只有正副駕駛知道失火,連聯管中心主管都不知 05/21 13:08
推 seeback:光失速警告出現就要回報塔台緊急處置了 05/21 13:10
→ chiyiguo:正駕也表示"依照當時情況，應該是要呼叫pan pan，" 05/21 13:11
→ Chungli28:有沒有努力跟有沒有缺失是兩回事 05/21 13:11
→ chiyiguo:並沒有所謂怕對公司不利的說法,看來是新聞自己加的 05/21 13:13
→ orion:所謂怕對公司不利的說法是有點奇怪，事後調查不是都會知道? 05/21 13:15
→ orion:那還有什麼可以隱瞞的？ 05/21 13:15
推 ttnakafzcm:http://ppt.cc/JO6E GE515調查報告 05/21 13:26
推 MichaelHsin:1.18.6.3 第一段，有告知簽派員發動機失火吧 05/21 13:36
推 ttnakafzcm:1就事論事 不跟乘客講就算了 但是為何對ATC隱瞞事實? 05/21 13:36
→ flyiii:這很難幫機師講話吧?地面都不知道你少了顆引擎那怎麼應對 05/21 13:53
→ HIV:消基會真的讓人覺得蠻機X的 05/21 14:08
→ KCETinTW:消基會, 繼本地新聞媒體, 某D陣營後最大的社會進步阻力 05/21 14:33
推 ttnakafzcm:告知聯管跟告知航管不一樣 航管不知道妳只剩一顆發動 05/21 14:51
→ ttnakafzcm:機 還多次失速報告.....EGPWS多次作動 05/21 14:52
→ ttnakafzcm:請先參考哥倫比亞052班機 溝通不良的後果是沒油墜毀 05/21 14:54
→ HIV:新聞就都在聊八卦阿 05/21 15:19
推 chiyiguo:聯管不知道,代表後續連公司都不知道出事,跟航管無關 05/21 15:37
→ kenny53:板主，偷渡(酸)政黨推文可以管嗎？(舉手 05/21 16:04
→ Danjor:有沒有告訴管制員很重要嗎...declare緊急狀況是為了無線電 05/21 16:56
→ Danjor:優先權 如果沒有這個問題 叫不叫pan pan又如何 火警熄滅 05/21 16:58
→ Danjor:才是重點 唯一可議的是進場時偏離航道造成地障接近 爬升 05/21 17:01
→ Danjor:過程中造成失速警告以及發動機性能不佳 05/21 17:01
推 GHIBLI:只跟復興聯管的人講 沒跟航管的人講就很有問題了... 05/21 17:37
→ GHIBLI:火警單發失效 滑行道淨空呢? 消防車+救護車有集結待命嗎? 05/21 17:40
→ GHIBLI:我都不知道有些人愛壁虎愛到要這樣護航的= = 05/21 17:41
→ crazybb:我只問一個問題好了...在空中，Captain說發動機爆了要回航 05/21 18:44
→ crazybb:跟說有點機械問題要回航，哪個給乘客聽了會崩潰的? 05/21 18:45
→ crazybb:飛行員也是在飛機上，罔顧乘客生命根本就是亂扣帽子 05/21 18:46
推 yj71:樓上 現在焦點是機師為何未向航管通報實情 不是乘客好嗎 05/21 18:53
→ Danjor:1.飛操 2.導航 3.通話..整個事件重點要搞清楚好嗎 飛操跟 05/21 18:58
→ Danjor:導航的問題 遠遠大過通話 管制員知道又如何？ 能幫你飛嗎 05/21 19:01
→ crazybb:如果你們有興趣去翻翻事故報告的話 05/21 19:04
→ crazybb:裡面座艙通話的抄本可以看看，實際想一下當時是什麼狀況 05/21 19:04
→ crazybb:這不是避重就輕，都剩一顆發動機了，另一顆還正在燒 05/21 19:06
→ crazybb:他們當時的首要事項是處理狀況，PA跟航管都是其次 05/21 19:07
→ crazybb:有沒有declare emergency都是其次，當時機長判斷沒有 05/21 19:08
推 Danjor:推樓上..我想到一個笑話..飛過某航的老外說..某航很妙..FO 05/21 19:09
→ crazybb:要事後諸葛大家都可以，如果他覺得沒有嚴重到需要這樣 05/21 19:09
→ crazybb:那是他當時的判斷 05/21 19:09
→ Danjor:遇到緊急狀況啥都會忘 但永遠會提醒Capt一萬呎記得開燈... 05/21 19:09
→ crazybb:http://www.asc.gov.tw/downfile/GE515_Final_Report.pdf 05/21 19:13
→ crazybb:110頁開始，其他內容有興趣也可以看看 05/21 19:13
→ crazybb:飛安報告鮮少會去直接指責當事者，只會說需要加強改進 05/21 19:14
→ crazybb:這才是飛安報告的目的，而不是做一個靶讓人釘 05/21 19:15
→ aahome:沒有消基會 大家知道的內幕更少吧..還是大家願意這樣? 05/21 19:17
→ katy50306:知道內幕能幹嘛?重要的是要如何防範以後發生同樣狀況... 05/21 19:23
→ crazybb:飛安報告都亮在那邊給你看了還有啥內幕...? 05/21 19:33
→ crazybb:飛安會的報告是要改進 05/21 19:34
→ crazybb:媒體的做法只是要立一個戰犯給人喊打而已 05/21 19:34
→ crazybb:喊打了以後能幹嘛...? 05/21 19:35
→ crazybb:不改進，以後還不是一樣會發生? 05/21 19:36
→ whichway:看不懂最後一頁P212的附錄九 05/21 22:13
→ cgy:附錄九就是類似被告對於審判的意見，沒意見就是畫押 05/21 23:01
→ cgy:這個報告要放出來要很多人開會同意確認內容 05/21 23:01
推 pooh24:always AVIATE then NAVIGATE final is COMMUNICATE 05/22 16:49