Re: [新聞] 起火 失速 復興航空竟瞞

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

以下就當聊天好了，不負責任何事項

台灣這幾年懂飛航的越來越多，突然發現連個12歲小孩都拿者icom在松山跑道頭

聽航管，要媒體記者守候在火腿前面聽哪一家出事，現在更好，某軟體直接設定

squawk 特殊電碼，代表飛機有緊急事故，就會提示...

第二天就會見報...

其實這對航空從業人員莫大的壓力...因為飛航操作背後是相當複雜的程序

聽個一兩句ATC或是看飛航路徑，老實說很難看得懂全貌，想信ASC那本

厚達百頁的那個東西真的能讀懂的人現在應該都很忙XD

其實他這樣問題不是第一個啦....

當然也不奢望消基會可以看懂全文，當然站在旅客立場是有叫的權力啦

飛航的複雜程度旅客不需要知道而且也沒必要知道


當然你也可以說欺瞞就是不對啦...我也沒打算把它辯護什麼

但是或許個版上可以比媒體多一點見解，這樣大家來也有所學習

那本厚厚的報告，看不懂可以放出來大家討論，但是如果只是要

護航或是戰消基會大可不必了
:
:
: 返航理由避重就輕
:
: 去年五月二日一架搭載七十二名旅客的復興航空班機，原定從松山機場飛往澎湖馬公，不
: 過起飛十分鐘後，引擎出現訊號異常，機長依標準程序返航，旅客當時飽受驚嚇，直呼返
: 航過程中「飛機一直上上下下很可怕」。復興航空當時則指，引擎異常原因需要調查。
:
: 飛安會昨公布這起事故調查報告指，起因雖是航機左引擎葉片因製造過程瑕疵，斷裂後在
: 渦輪內來回撞擊，致油管斷裂，造成火警，但包括機師、副機師等飛行員疑因擔心對公司
: 不利，並未向塔台報告失火，只告知航管因「機械問題」要求返航，並未宣告緊急狀況或
: 告知飛機正處於單引擎飛航狀態，不利航管人員進行判斷和提供協助。
:
:
:
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: 處置失當恐致墜機
:
: 報告指，航機返航松山機場準備進場時未設定正確航道，也導致航道偏離且靠近大屯山區
: ，期間航機還發出三次失速警告。最後是由負責航管的台北近場台重新引導飛機進場，飛
: 機平安落地，無人傷亡。飛安會認為飛行員處理程序有缺失，另已對復興航空、民航局及
: 引擎、飛機製造公司等提出十七項飛安改善建議。飛行員協會前理事長段蓬麟指出，失速
: 警告聲響起，若處置失當可能導致飛機墜毀。
:
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:
:
: 消基會批嚴重欺瞞
:
: 民航官員表示，飛行員處置過程有檢討改善空間，民航局將啟動機師處置程序調查，預計
: 兩個月內結果出爐，再決定是否要對飛行員進行處分。復興航空表示，事故發生後，機師
: 暫時停飛協助調查，並再加強訓練、考試鑑定合格後，已重新恢復派遣作業。主管機關要
: 求的飛安改善建議也都執行完畢。
:
: 消基會董事長張智剛指出，飛行員不讓航管人員知道引擎失火是很嚴重的欺瞞，顯然未顧及旅客安全，民航局應對復興航空和機師做適當處置。
: 復興客機發動機火警事故資訊
:
:
: 日期：去年5月2日
: 航班：台北飛馬公GE515班機
: 人數：
: ．旅客72人
: ．機組員4人
: 經過：
: 17:49 起飛離地
: 17:50 左引擎失火警告燈亮起
: 17:53 飛機組員聞到焦味
: 17:56 執行滅火
: 18:02 決定返航
: 18:26 飛機落地
: 原因：左引擎葉片因鑄造問題產生縮孔缺陷 ，之後產生疲勞裂紋進而導致斷裂，葉片在動力渦輪段內部來回撞擊，致油管斷裂，大量滑油噴出，造成引擎起火
: 資料來源：飛安會
: --
: 原網頁有照片
: 不過標題要是不聳動就不叫蘋果惹
:
: 事發時新聞在#1FeK1aia , #1FeKGxb0
:
: 飛安會事故調查網頁
: http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=204
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 118.169.86.19
: ※ 編輯: flyover01       來自: 118.169.86.19        (05/21 08:16)
: → eltonbibi:關消基會什麼事啊                                      05/21 09:48
: → ingridlyon:就算平時搭飛機也會上上下下啊                         05/21 09:52
: 推 Homeshadow:消基會本來就是台灣之亂                               05/21 09:57
: → hicker:                          僅次於媒體吧....               05/21 09:59
: 推 angryhwc:「疑因擔心對公司不利」這是媒體自己下的吧......         05/21 10:03
: 推 eevo8tw:飛行員沒照實回報不會被懲戒嗎？                          05/21 10:35

公司這麼大

這樣的操作都會QAR（快速取用記錄器）被記錄下來

不會不知道這樣的東西

況且落地之後要維修

到底是誰想要隱瞞誰...就看各位能力了

有些話說出來就不好看了

航空公司只要一有動大型維修通通都要報局核備

飛行員沒有道理當下隱瞞


至於飛行員是不是怕公司怎樣，其實從ASC報告中比較難看出來

當然那本不是心理學的調查報告，我們不知道是不是真的如同他所說

但從目前現有證據只能說沒有跡象顯示

: 推 kougousei:同樓上                                                05/21 10:43
: 推 yj71:監督業者 爭取消費者權益 當然也關消基會的事呀!              05/21 10:58
: 推 yj71:此案最可議的是機師”大事化小 小事化無”的心態 難道飛安問   05/21 11:13
: → yj71:題是可以妥協的嗎?                                          05/21 11:13
: 推 yj71:如果是企業文化要求 鼓勵或暗示員工如此行事 那就更要不得了   05/21 11:15

基本上人無完人

只是只憑一個說法就說機師...（只憑媒體上寫是不是有點太超過）

基本上公司都會有很多暗黑面，不會只有台灣有 外國常常發生

所以後來才推TACARE 飛安自願報告系統（你也可以說飛安抓耙子）

基本上會上新聞的都是小事，大事都被搓掉了，因為當事人最重者離職

當然那套系統就是來抓耙子，也不需要像大眾說明什麼真相

那套系統主要目的是改善飛安，不是犯人遊街示眾


然後TACARE的主管ASC就會把一些難看的東作一些處理，發出公告要大家

注意不要二"過"了

如果你要找到一間很不暗黑的公司...都很困難

嗯接下來開放噓文

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◆ From: 1.34.204.76
推 joetchuang:偏要推，說的好啊！
推 loveayux:推
推 ttnakafzcm:偏要推  這篇說得好
推 PCH800618:推，說得好
推 SilentToy:推~
推 ndr:唉...連航空業也要受到台式民主跟腥聞自由的荼毒,真是無奈
推 gitans:推！說得好啊！
推 acomidy:推~~
推 eugenelu:推
推 ATR72:不推不行啊
推 yj71:我質疑的是機師返航時為何不把單發起火失效的實情跟航管通報
→ yj71:？飛安報告也有舉出這點  並認為會不利管制員判斷與協助
推 yj71:”本機因機械故障須返航”和”本機因單發起火失效須返航”
→ yj71:哪個比較能讓管制員掌握緊急程度並提供協助？
→ yj71:也許航管知道該機僅靠單發動機飛行 會提醒組員松山機場的地
→ yj71:障限制較嚴苛 可以轉降其他機場 也避免後來因高度不足而引起
→ yj71:的一連串忙亂了
推 Tamama56:推
→ flyover01:樓上上,事件賞你真的有看航跡圖的話,在第一次近地警告時
→ flyover01:若PF直接右轉而非吃力的靠單引擎爬升,早就順利降落了
→ flyover01:近地警告不無干擾PF反而做出非最佳判斷的嫌疑
→ flyover01:在面對強大壓力下的判斷跟悠閒的坐在鍵盤前是完全不同的
→ flyover01:你可以說PF的通話內容未盡全面完整,但這跟隱匿不報完全
→ flyover01:是兩回事
推 mcnightcc:無噓點,給推