Re: [問題] 關於中停航點的餐點補給與行李分裝

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《iqeqicq (被河蟹的杯具)》之銘言：
: 若某一班飛機因為航程或載客考量，得從甲地經停乙地飛到丙地（目的地）
: 當飛機中途停靠在乙地的時候，一般會進行旅客裝卸、油電、清艙等作業
: 那麼我想了解飛機經停乙地的時候，餐點補給和行李分裝該如何進行。
: 我列舉一些狀況向各位請教。
: 範例一：華航及長榮的台北→曼谷→阿姆斯特丹
: 因為航程夠遠，在曼谷中停時，航空公司會將TPE-BKK旅客先送下機，
: 並將從TPE-AMS全程的旅客讓他們在曼谷休息等待下個旅程，且等待從BKK-AMS的旅客上機
: 在行李分裝作業上，是否會先將機上所有的行李全卸下由曼谷地勤重新分裝，

不會，幹嘛要這麼麻煩 tpe-ams tpe-bkk已經分裝了

: 還是在台北出發時，桃園機場地勤會將往曼谷和往阿姆斯特丹兩批行李分裝至不同貨櫃
: 待飛到曼谷後，才將往曼谷的那一批卸下來，往阿姆斯特丹的那一批留在機上
: 之後才裝上BKK-AMS那批人的行李？
: 順便請教一下餐點問題，尤其是特殊餐點。
: 像這種航程，由於飛行夠遠，用餐次數相對較多。
: 假如班機上的兩批旅客TPE-BKK和TPE-AMS，若考慮特殊餐的需求，
: 桃園的空廚是否會準備TPE-AMS全程的餐點？

這個是大哉問，要看航空公司怎麼簽約，完全看航空公司決定

他也可以tpe-ams 全部都可以在tpe上餐，也可以分別上餐

全部上餐就是起飛油料要裝比較多，比較重

: 若BKK-AMS那一批旅客也有人有特殊餐需求，他們的用餐是從台北還是曼谷重新補充？
: 範例二：國泰的香港→台北→首爾，或泰航的曼谷→台北→首爾
: 行李分裝也是跟範例一類似的問題想請教各位
: 是否會在起點時先分成兩批行李，一批往台北，一批往首爾，
: 且往首爾的行李若中停台北時仍留在機上，並重新裝載TPE-ICN的行李？
: 但全程飛行時間相對較短，若有乘客搭乘全程HKG-TPE-ICN／BKK-TPE-ICN的話
: 會不會在香港或曼谷出發時，準備全程來回餐點？
: 還是在首爾準備折返時在準備回程全程的餐點？
: 或是在台北中停（不論來回），於台北重新將餐點運上飛機？
: 我問這麼多餐點的問題，主要還是考慮到特殊餐，如宗教餐、病理餐、兒童餐等情況。
: 還請各位耐心讀一下，不好意思。

行李的部份，不會作白工，反正就是分開放

上餐這部份這也都是航空公司決定，沒有絕對的標準作業程序

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※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (05/24 07:41)
→ anime:總之就是money talks?
推 iqeqicq:非常感謝您，總之我十年不搭飛機，早已面母可憎了
→ iqeqicq:又因為我沒搭過幾次轉機或中停航班，因此沒有仔細觀察
→ cgy:成本就是這樣樽節下來阿
推 aiyowaya:應該看餐的價格，如果中轉地便宜，就中間補上來啊
→ aiyowaya:如果原出發地是母公司投資空廚，一定是全背上去
→ aiyowaya:除非中停外站真的能作到超便宜，不然都是全背上去
→ aiyowaya:回程再買另一國的餐背回來
→ cgy:近的其實都背來回 兩岸都背來回，遠的要看酬載和油料取捨
→ cgy:因為餐老實說波動還沒油價這麼誇張