Re: [閒聊] 航空公司為什麼總是不跟旅客說實話

[fabg (藍天．翱翔)]

※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言：
: 我的負擔高低是這樣估計的，以達美航空跟東海道新幹線相比
: 達美有722架飛機，假設每架都250座，妥善率100%並每天起降兩次
: 那達美的票務系統每天約有361000座次需要處理
: 沒有分艙等的話那需要處理的資料筆數大約就是這樣
: 這個數字看起來跟東海道新幹線每日運量相當
: 但新幹線乘坐率當然不是100%，因此我估計東海道新幹線一天有50萬座位待售
: 每個座位平均通過5個區間（嚴重低估，Nozomi才是這樣）
: 所以資料庫一天約有250萬個座位區間要處理
: （一個座位東京到名古屋跟名古屋到京都在資料庫中是不一樣的）
: 再加上鐵路需要做動態配位所耗掉的計算力以及在來線的車票
: 若JR東海跟達美航空採購的票務系統能力相當
: 那只有36萬張票要處理的達美起碼可以分10個艙等來玩差別取價
: 這就是為甚麼航空業票務規則會比鐵路業複雜那麼多的原因
: 反正電腦跟企劃人員閒著也是閒著，不如玩點花樣以提高營收
: 只要旅客沒有可以替代的選擇，那降低一點服務品質也沒有關係
這是一個...看似合理卻完全不同觀念的思考謬誤...
因為你把兩個票務系統的觀念完全搞混了。

鐵路系統裡面，最大的區分來源來自於服務的區間，
她的預售模式相對來說單純，而且絕大多數的票種預售出去後就連同座位一併販售。
因為連同座位販售，她的售票模式是對應車種，相對配位是好控制的。

航空系統裡面，最大的區分來源來自於不同期間的票種，
不僅艙等有分，連銷售期間、可使用期間都有分，
但是別忘了，最後的劃位行為是跟機型大小有絕對關係。

所以，軌道系統是一開始就決定車種、航空則是最後派班時才決定機種。

當然，大家會講到，不是每個航線都一定是彈性運用機種，
不過航程越短、航空公司機種越複雜時，越有可能是到最後派班前，
才會彈性地把機種分析出來、然後才知道最後的結果是不是OverBooking....

與其說是航空業弄很多花樣來創造營收，也可以說是航空業要因應不同的旅客需求。

LCC為什麼能夠在某些特定的區域中有較一般航空公司低廉的成本，
主要就在於LCC在一開始就把機種整合在一起，他的機種單純，
他的航程和來回時間帶也單純，所以他可以減少這些配位成本。
但是，旅客相對就減少了可以選擇的彈性，減少了服務的內容....

再者，軌道系統和軌道業者發車有時可以利用很多代用車輛來進行運輸，
航空公司購機和增班往往都是很大的限制因素。
軌道系統的路權通常加發班車除了路線容量已達瓶頸，否則很容易加發班次；
航空系統的航權通常連頻次都是瓶頸因素，加發班機是並不容易。

綜觀以上的各項因素，航空公司一定會採取OverBooking來平衡成本，
你要說OverBooking對付乘客，
還不如說Overbooking能讓大部分的旅客獲得更合理的飛航成本...

如果今天大家訂票了都會搭，那當然都沒有太大問題...問題就在於事實不是如此...

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◆ From: 140.113.12.137
推 Homeshadow:大推這篇~
推 kenny53:大推呀！！
→ cityport:2種論點我都不認同，高鐵也不是要增班下定車廂明天就到
→ cityport:反正2邊拿出來比喻的例子，個人認為都不適切
推 Homeshadow:但是，鐵路運輸通常只要車輛能調度，增班比較容易
→ Homeshadow:航空就涉及到更多東西，航權航約等等
→ cityport:軌道就那麼一條塞所有車，空域做出間隔可以同時好幾班
→ fabg:也許用語不太精確，我要表達的是軌道系統只要有車，就能增班
→ fabg:但是航空（尤其是國際線）往往都沒辦法說加班就加班...
→ fabg:航空也是一條跑道塞所有飛機阿...（笑）
→ fabg:而且軌道需求大時還可以站人調整、航空一定不能站人
→ kanako:座位數的數量級與沉默成本大小才是廠商選擇售票規則的原因
→ kanako:　　　　　　　　沉沒
→ kanako:航空業那套可提高營收但成本高，故規模小如計程車不會採用
→ kanako:鐵路的狀況是人數太多導致需要用簡單的系統以降低成本
→ fabg:鐵路系統不見得單純喔，JR的MARS501可能比航空訂票系統更複雜
推 kanako:JR的系統複雜在資料數龐大，為此需要簡化單筆的處理規則
→ fabg:MARS501最先進的地方也在於她的彈性配位系統....
→ fabg:所以除了資料數很大之外，也有很多先進的演算再跑...
→ kanako:若JR也用航空那套，票務系統大概要現在的十倍
推 nyrnu:鐵路也可學航空那套每個座位差別訂價(如eu)以追求最大化收益
→ nyrnu:只是最後不是累到票務系統(雖然系統超繁雜),而是累到消費者
→ nyrnu:早期歐洲之星的訂價及規則其實就與航空票務非常類似
推 hugo101:大推啊！
→ kanako:消費者搞不懂那票務人員講解次數變多，成本就提高，只要人
→ kanako:次夠多票務成本就會高到無法負擔。我覺得各位都小看了規模
→ kanako:的暴力
→ fabg:您不需要自己被害妄想症太大...其實旅客都可以自己購買機票
→ reya1017:如果每個旅客都可以自行購買機票 那也不需要旅行社了