Re: [問題] 航空公司規劃航線的問題

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《evita40221 (你好嗎)》之銘言：
: 最近上課討論到航空公司在新增航線時是會選擇租機隊還是購買新的飛機來使用
: 我覺得是會選用租賃的，因為租賃相對購買飛機來說，時效性具有相當大的優勢
: 但有沒有其他的原因我就想不出來了 ...
: 想請問
: 1.航空公司在規劃新航線的時候，會選擇購買新機亦或者是使用租賃飛機？
: 租賃飛機除時間上比購機來得較快
: 以及
: 租飛機的成本比購買新的飛機成本來的低外
: 外還有其他優點嗎？

租賃飛機很多種


一般大型有規模航空公司，如果是要打長期戰鬥，會考慮自購機，但是常常會提到

那常常怎麼還是會有少部分自購與大部分租賃。

飛機本身資本很龐大，進出都會影響公司的財務報表，財務報表又是公司的生命

所以開始有些金融服務業，開始玩起這樣的金融服務，沒關係飛機你買，飛機

拿來當抵押品，抵押有在飛機自家或是在金融服務公司，定期按時繳款，繳完

之後飛機就是你的，當然你也可以選擇不要，所以飛機租賃不是我去租車那樣子

，已經是很複雜的金融操作，到最後就是玩Balance sheet...


當然也是有真正得租飛機，A（飛機）C（組員）M（維修）I（保險）可以任意搭配

但其實價格很高，因為我的飛機放者不賺錢給你去飛，那個價格很高，加組員那更是

貴鬆鬆，一般都通常是運能不足，購進飛機速度不夠快，是很短期會談這種租飛機，但是

長期還是走第一段，金融服務。

: 2.航空公司之間可以得到彼此的載客量嗎 不然這家航空公司如何規劃新航線？
: 總不能靠第六感決定吧 看大家都有飛所以就新增



也是一樣要市場調查那類的啦，評估開航。你的商品在市場上有什麼與眾不同


最重要航線本身就是特許，不是大家有飛你就可以新增，如果你沒有那條航線權力

你要開航都還開不了

: 3.上定期航運的時候老師有說 ： 船公司在新增航線後不管虧損與否
: 最快也要一年才能做航線的修改或刪除
: 請問航空公司也是嗎? 最快多久可以改一次航線 或是航班數呢?

不一定都要看航權，加入退出都是看那張紙怎麼規定，還有看不到的力量...

: 4.一家航空公司在於開辟新航線時，要如何抉擇才能利於公司營運。(就租賃跟購買飛機
: 之間來看，選那一個才會讓航空公司的成本最小，獲利最大(或者損失最小)

這個很大哉問

航線開闢你要抉擇事情太多了，除了飛機之外 時間帶 行銷 通路，反正商學院東西

都可以拿出來講，這個在學校還上不太到

: 以上幾個問題 感謝各位

--
運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！）
http://ppt.cc/Mhgz
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.34.204.76
推 lion1227:推~
→ benck:台灣民航局不是會公布各航空公司每個月每個航點的平均載客嗎
→ cgy:那是業者自己報到民航局
推 benck:你的意思是業者報的和實際有落差 @@?
推 hedy14:可是每天場站各家公司都會交換載客數的哦，回報給公司的也
→ hedy14:包含同場站別家公司的載客數，而且清艙官那都有紀錄人數，
→ hedy14:所以載客率怎麼可能成謎?
推 hedy14:這部分你真的弄錯了哦
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (06/05 23:52)
→ feybear:把CAPEX換成OPEX看起來會好看很多...