Re: 航空公司派飛的問題?

[nhair (我的帳號無關頭髮)]

※ 引述《chc052 (擠噗賽)》之銘言：
: 板內各位先進大家好
: 請問要從哪裡能事先查詢得知
: 各航空公司執行飛勤的reg no?

原則上不可能，除非有認識航空公司內負責飛機調度的人。不過如果是華航、長榮在松山
的A330調度，倒是可以預測，先講長榮好了：

長榮固定在松山放兩架無嘴貓，這兩架的飛法都是：192-191-190-HND過夜-189-772-771
以目前來看，松山的兩架分別是16331、16333，今天16333飛192-191-190，16331飛189-
772-771，所以明天的192-191-190是16331飛，189-772-771是16333飛，依此類推......

不過這個調度有個例外，因為：

192 191 190 189 是 1234567
772 771         是 1-34567

從上面可以發現星期二沒有772-771， 再加上191飛回來接190經常會誤點（不知何故，
189都很準時），所以在星期二的時候經常是189-190-HND這樣飛。還有，長榮會不定期
交換松山與桃園的無嘴貓，像是16331前幾天才從桃園過來，跟松山的16332交換，通常
換機的時間也都是禮拜二，就是189回來下完客之後空機去TPE，然後159從ICN回TPE下完
客之後晚上九點多十點再空機去TSA，接隔天一早的192。

至於華航的話，華航也差不多，就是在松山放兩架A333，飛法是220-221-222-HND過夜-
223-202-201，所以後天是18353飛220-221-222-HND過夜，18355飛223-202-201，那大後
天就是18355飛220-221-222-HND過夜，18353飛223-202-201，以此類推......；然後華航
是星期五沒有202-201，所以經常星期五的223回來下完客之後就空機飛去TPE接下午的航
班，然後隔天清晨再從TPE派一架A333來飛220。

華航在松山的換機頻率很高，一架平均都只待兩三個禮拜，然後華航的A333有分區域型與
長程型，B-1831X、B-18356~B-18359這幾架是長程型，不可能來TSA，



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.179.77
推 rocky9137No2:長知識
推 Bcl2:所以332的貓除非調度實在尬不過來不然也不會出現在松山?
推 Marcustsai:松山羽田這條多載就多賺，應該不再會拿只有252人的332
→ Marcustsai:是說無嘴貓也是要保養的，有時TPE也會用非無嘴貓機
推 rocky9137No2:EVA松山飛金浦的MD90不知道有沒有機會換A321
不太可能，一方面是因為印象中BR的松山金浦載客率不佳，MD90可能都經常坐不滿了，不
太可能換更大的A321；另外一方面是，飛金浦的MD90應該也會在松山飛立榮的國內線，但
一旦把A321拉近來，長榮不太可能拿A321飛國內線，這樣A321飛完金浦又要空機回桃園，
反而增加調度成本。
※ 編輯: nhair           來自: 123.193.179.77       (06/20 22:02)
→ Marcustsai:做夢夢到金埔團，團費超便宜。
推 ATR72:推實用的整理和分析
推 bigfasthead:TPE-TSA 飛時超短...又要來回奔波...其實很累...