推 asosan:這種情形只有台灣強大的代工產業能解決了（誤） 06/23 09:44
http://www.cna.com.tw/News/aFE/201306210459-1.aspx
（中央社台北21日電）波音公司和空中巴士公司在巴黎航空展（Paris Air Show）上接單
848架飛機，拿到1290億美元的新生意，但產線和被迫等好幾年才能取貨的買主耐心卻備
受考驗。
空中巴士公司（Airbus SAS）簽下總值690億美元的466架飛機合約，力壓波音公司
（Boeing Co.）總值600億美元、382架飛機的進帳。這回的定價總值，超越去年英國法恩
堡（Farnborough）航空展兩家公司合計約530億美元的接單金額。
儘管空巴在結尾的記者會上語調樂觀，表示2013年的目標差不多已達成，但有些買主對龐
大的積壓訂單前景卻沒那麼看好。卡達航空公司（Qatar Airways Ltd.）執行長貝克
（Akbar Al Baker）表示，他正敦促波音讓他的順位往上移，以便在2020年前拿到更多夢
幻客機（Dreamliner）。
貝克談到把他握有夢幻客機的選擇權換成確定訂單的前景時說：「這很困難。這是個非常
熱賣的產品，如果他們給的（交機）時間跑到下個10年，我們是不會有興趣的。」
空巴和波音都以增產來因應交機時間拉長的風險。空巴表示，單走道客機A320的改良版
A320neo月產量，將在2020年前從42架提升至50架。波音也將在2014年前把單走道客機月
產量，從去年的35架拉高到42架。在此同時，他們進一步提高產量的能力卻受供應鏈吃
緊阻礙。
空巴業務負責人雷希（John Leahy）在巴黎表示：「大家都因無法拿到更早的交機時間而
喪氣不已。」想要最新機種—空巴最暢銷A320的改良版和廣體客機A350—的客戶，現在得
一直等到2020年。
波音民用飛機集團（BCA）行銷副總裁丁賽斯（Randy Tinseth）表示，有意採購787夢幻
客機或737窄體客機的航空公司，也必須有這個10年接近尾聲時才拿到飛機的耐心。
根據彭博社彙編數據，從訂單和交機量推算，空巴第1季的窄體客機訂單出貨比達到2011
年9月以來最高水平。
截至5月底，波音的雙走道客機積壓訂單總數為1281架，比空巴的1031架還多。數據顯示
，較小機種的積壓訂單量更大：波音3253架，空巴3850架。（譯者：中央社尹俊傑）
1020621
(中央社2013/06/21)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.89.54