推 JeffDSmith:並不需要額外配重吧，所以才把主翼挪到很後面? 06/25 20:33
※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：
: ※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：
: 航空公司願意花更多的錢買波音或空巴而不買較便宜的俄國客機不就是舒適度的問題嗎？
: 而後置發動機的民航機種設計從麥道之後就消失了不是？
: 或者有前輩可以提供一篇俄製或福克客機覺得坐起來舒適度很高的心得文給在下闢謠...
其實要多舒適取決於客艙的規劃要怎麼安排
這跟飛機本身受不受航空公司歡迎沒有多大關係
航空公司選機型比較偏向成本及共通性方面
譬如說要符合FAA/EASA認證、維修成本、零配件是否容易取得
技術支援服務、相關訓練配套、還有飛機的殘值
俄系的飛機因為早年處於共產國家的關係
不比歐美大廠早就在全球佈建好完整的銷售、後勤支援體系
特殊的零配件規格也使得航空公司不好在市場上找航材
另外要取得FAA/EASA認證也比兩大廠花功夫
FAA/EASA認證不只是飛航安全的要求而已，有時這也是一種進入障礙
阻擋潛在對手的出現
至於為什麼後置發動機為什麼淡出市場？
我個人猜想的理由還是成本問題
後置發動機會讓飛機的重心跑到後面
為了平衡有時客人不足時還需在前面放配重來平衡
造成飛機載重無必要的增加而增加耗油
慢慢的這種機型就不受到航空公司青睞只好退出市場了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.229.250.253
※ 編輯: ryan0524 來自: 220.229.250.253 (06/25 10:36)