Re: [新聞] 韓亞航空墜機 機場未開滑降台

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

: → adkwayne:是真的維修還是省錢？ 如果是後者那顆顆了....            07/08 12:00

不用這樣鄉愿說省錢

基本上能見度9999以上，機場不爽開，還是符合落地標準...沒說這樣不能落地

也不能算高風險落地，況且G/S沒開，基本上ils只有localizer有作用，只有橫貫

的指示會有作用，縱向不會有作用，聽ils攔截的摩斯電碼聲也只會出現一種聲音

，飛行員不會不知道該機場g/s關閉，況且g/s故障出發前NOTAM也會看到，就算

突然故障關閉，通常再飛行過程中，可能就會打電報給飛機說，SFO GS故障，會有

相關應變措施。


實在是無法用歸咎無GS所以造成這次事故，以這次降落天氣狀況而言


除非，能見度低於目視飛航水準如果滑降臺沒開，飛行員則可以考慮要求別的跑道。


事故報告出來之前，我到覺得不用先找罪魁禍首，可以假設每個都有可能

但是只是影響環節中每個因素，我們不可能面對都是非常完美的環境。

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◆ From: 140.113.12.137
推 Jimenez:大飛機其實不用聽摩斯電碼，只要FMS的DATA base有，飛行員
→ cgy:是啦，只是都可以獲得GS的無法使用的資訊
→ Jimenez:設定正確，FMC會自己把頻率和電碼做比對，飛行員只要用看
→ cgy:就算要聽都可以聽，實在是無法說明這樣是高風險飛行
→ Jimenez:的，看看是否和穿降圖上的三或四碼英文代號吻合，就可以確
→ Jimenez:認頻率是否設定正確，不需要用聽的，小飛機上沒這裝備才
→ Jimenez:用聽的
→ Jimenez:其實SFO只要天氣沒太差，幾乎大部分航班都被要求做目視進
→ Jimenez:場，甚至是做charted visual APP（有固定路徑的目視）
→ Jimenez:只是大部分飛行員都還是會把ILS 選上來做參考
→ Jimenez:不過韓亞214這個進場並不算風險很高，因為還有LOC，加上
→ Jimenez:天氣好，後面有還有兩個飛行員看著，高度有問題不太可能
→ Jimenez:沒人發現
→ taotzu:該機進場資料 http://tinyurl.com/kbzrtkj
→ taotzu:後面有人看還會這樣也很怪
→ taotzu:短時間內快速修正高度及速度手動進場