Re: [新聞] 韓亞航空墜機 機場未開滑降台

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

鍵盤ntsb如有錯誤，請見諒

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灰線是穩定進場路線，黑線就是oz214路線

可以注意到飛機沒有g/s他的滑降算是比較難控制，原本低於下降速限

後來修正回去，又怕過高，在修回去那次又太多，結果飛機又掉太多

這一掉不知道發生什麼事沒有修回來，不知道老的介入是不是太慢

或是飛機進場空速低，因為這樣sink rate，喊GA慢的話，就算發動機

開始在往前推，飛機要一段時間才會恢復應該有的升力，才會上去

換言之，飛機還會在往下SINK，不會馬上浮上去，如果又偷偷帶一點桿

或是飛機本身AOA大，那會更慢浮上去。



運氣好的是空速應該不高，也不是滿載燃油，高度也過低，所以逃生機會很大

如果今天是滿滿的燃油那就不一定了。

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◆ From: 1.34.204.76
→ ttnakafzcm:滿載蠻油?  飛機喝蠻牛嗎  (誤
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (07/08 20:54)
推 mimicck:聽電視那些可以從內子宮講到外太空的名嘴評論這起空難
→ mimicck:請他們來本版看看再上電視講嘛！好歹也做做正確功課
→ PuLLPatrick:剛剛稍微看了一下  看的我頭痛到反駁的力氣都沒有了..
→ taotzu:SlNK 太快就算推throttle也要時間反應，此時又拉機頭AOA肯
→ taotzu:定太大，機尾撞防波堤無法避免，加上進場高度過低
→ taotzu:坐後面的check piIot是輩分太低不敢糾正嗎？
推 q22705660:http://ppt.cc/KL4a 太恐怖了
→ Guis:東方社會通常都有這個現象啊~
→ Guis:之前立榮在台南落錯跑道FO有發現~ 但他還是覺得機長資深
→ Guis:應該沒錯... 就讓機長落下去了
→ court0043:那ATC通話又是怎麼回事? 為何CRASH前就提到emergency?
→ flyover01:但是這樣說並沒法解釋飛機即將失速(駕駛盤抖動)
→ flyover01:依本魯蛇SB猜測,是PIC發現下降太快要go around,於是
推 starger:那個atc通話是墜機後的了...
→ flyover01:推油門+拉桿,但速度還沒上來又拉太快,於是GG
→ flyover01:即使下降太快,飛機會平著重落在跑道前,會把機尾打掉
→ flyover01:應該是大仰角碰地才辦得到,可見機身已經拉起,於是失速
推 ttnakafzcm:那個是叫Emergency Vehicle   叫緊急車輛過去了
→ ttnakafzcm:我想應該是Crash前有提到evacuate?
→ Guis:ATC是摔掉之後的~ 有網友說0:49飛機就在地上了...
推 starger:http://www.youtube.com/watch?v=l7iuFv2_kn4 字幕版
→ starger:一開始發完許可塔台就沒管214了
→ starger:大概0:50左右無線電背景有人喊what happened...
→ starger:然後214又叫了塔台開始胡言亂語（誤）, 那時應該在地上了
→ starger:忙的很的塔台也只能告訴他救援車輛在路上了...
→ cgy:SFO LAX 那邊ATC都是這樣講，恍過去就沒了
推 DavidEaston:話說飛機本身察覺到sink rate異常不是都會喊聲?
→ DavidEaston:系統音(男?
→ taotzu:男聲對
→ tylen:似乎沒有sinkrate callout,因為沒有到上限,不過還是要看報告