→ stiiveo:"責任方面比較自由" 是嗎？ 07/12 16:12
→ Guis:應該是相對兩位機師而言吧... 07/12 20:44
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/8021958.shtml
【世界日報╱要聞組／綜合10日電】 2013.07.11 08:55 pm
南韓「中央日報」10日報導，失事的韓亞航空6日發生空難時，駕駛艙中不僅有李正民
(音譯，49歲)和李強國(音譯，46歲)機長，還有副機長封東源(音譯，41歲)坐在後座。
報導說，這位曾任F16戰機飛行員的副機長在著陸時曾對駕駛異常徵兆作出警告。
報導說，失事的韓亞航空(OZ)214航班是遠程航班，由四名駕駛員搭乘，每兩人一組輪班。
李正民和李強國機長一組，李宗州(音譯，53歲)機長和封東源副機長為另一組。
事故發生時李正民和李強國機長坐在駕駛座上，他們正在進行一種教育訓練飛行——
慣熟飛行。而在迅速派往美國的國土交通部航空鐵道調查委員會的調查過程中，這兩人
做出幾次有分歧的陳述，尤其對於作為核心變數的再次起飛(go-around)時間點，李正民
機長說是200至100呎，李強國則說是110呎。據判斷，兩人要在混亂的情況下做出緊急
決定，有可能無法準確記起當時狀況，所以會不可避免地出現陳述錯亂。
報導說，封東源副機長的存在具有重要意義。他是在駕駛座後一直靜觀著陸過程到最後的
目擊者，再加上因為在責任方面比較自由，因此也可期待他的陳述的客觀性。實際上
封東源在高度降至1000呎以下後，下降速度變快時大叫「下降率」。他在面對面調查時
陳述稱「我喊了很多遍，但前排的兩位機長沒有反應」。
報導說，封東源曾擔任空軍戰機飛行員，轉入預備役後於2007年進入韓亞航空公司。
據稱他在服役期間曾駕駛過南韓空軍主力機型F16戰機。在擔任中型飛機A320副機長後
又擔任大型飛機B777副機長一職，現在B777累計飛行718小時。
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