[新聞]華航777於2015初飛紐約(4班直飛+3班經大阪

[nyrnu (哆啦a夢)]

華航波音新機2015飛紐約

記者呂賢修／紐約報導

August 15, 2013 06:25 AM

中華航空紐約分公司新、舊總經理拜會世界日報，左起依次為張志潔、楊仁烽、丘偉端。
（記者呂賢修/攝影）

中華航空紐約分公司新任總經理丘偉端由卸任總經理張志潔陪同，14日拜訪世界日報，說
明華航2015年將採波音777客機直飛紐約台北航線的最新規畫，期待未來雙方進一步合作
，服務僑民。世界日報北美總管理處總經理兼紐約社社長楊仁烽感謝華航長期的支持，也
祝福新客機、新航班的投入能進一步開拓美東市場。

丘偉端於華航服務近30年，曾任客運處營業管理部經理、洛杉磯分公司副總經理、印尼分
公司總經理、台灣地區處行銷協理。他強調競爭激烈的紐約是華航必勝站點，最新交機的
777客機，將優先投入紐約台北航線。新機約有350個座位，採三艙式規畫，40個商務艙座
位，皆為走道位，座椅可完全平躺，也比其他航空公司寬一吋，力求舒適。

將於2015年初開始營運的紐約台北直飛航線，全程僅需約15小時，初期規畫每周四班，紐
約於夜間起飛，早上抵達台北，方便紐約乘客日間洽公以及轉機至亞洲城市；回程起降時
間均為傍晚，轉機同樣便利。美東主要城市在紐約轉機前往台北已有市場規模，依規畫將
保留目前每周三班經日本大阪的航線，並考慮增班。丘偉端相信，兩套不同產品能滿足多
數旅客需求，來回可搭配選擇，增加彈性，並以每天各飛一班為目標，進一步提升華航競
爭力。

丘偉端分析，兩岸飛航競爭，與中國大陸發展國內線不同，華航追求國際化。台灣旅客至
大陸轉機手續簡便，但大陸乘客持中國護照至台北轉機仍需辦理赴台許可，因此大陸的航
空公司可吸引台灣乘客，但華航卻很難得到大陸乘客，有待政策進一步開放。華航目前在
大陸有28個航點，未來配合紐約台北間的雙重航線，票價也將有不同組合，提供更多優惠
。

對於外界關心日前馬英九總統搭乘華航專機過境紐約，張志潔稱讚世報在重要版面推出兼
具深度與廣度的報導，總統清晨離境前，華航還以專人、專車將世報送上飛機。

榮升華航客運處副總經理的張志潔，與一同來訪的紐約分公司營業部經理梅毅超、業務代
表林靜雯，也和世報副總經理酈家驤、公共事務處處長劉其筠、工商服務部經理倪建心等
人交換意見。

http://ppt.cc/VRF7

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華航號稱約有350個座位.

來看看國泰吧.
國泰的類似三艙等就是40C+32PY+268Y= 340 in total

經濟艙應該還是 3-3-3 排列

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 223.140.23.156
推 benck:2015年...紐約台北航線的最新規畫...嗯...
推 PCH800618:BR現階段就已經直飛5班，最快明年可望增為Daily，CI加油
推 newest:CI慢太多了
→ coolfish1103:寫了半天還是沒寫三艙等是哪三艙 XD...
→ coolfish1103:2015 兩家打擂台再加上 CX 進駐 EWR... 有好戲看 @@"
推 newest:GDZ  吧
推 iammau:CX一天四班 CI一周四班..
→ gdar:也可以飛到中國接客,再飛歐美,不過中國不會同意.
推 Whelsper:773直飛JFK胚肉會不會不夠啊…
推 doraemon129K:CX明年變一天五班紐約！一班飛EWR
推 Marcustsai:W大，呸漏不會有問題，少裝貨罷了。
推 alles:太多航點CX一天N班CI一周N班！
推 alles:SYD CX daily x4  CI weekly x5
→ alles:XLHR CX daily x5  BR daily x1
→ alles:DEL CX daily x2 CI weekly x2
→ alles:區域航線也很威SIN CX dailyx6-7 CI+BR daily x3
→ alles:BKK CX dailyx6 BR+CI daily x6TYO CX dailyx7 CI daily x5
推 alles:期待未來CI BR「客運昌隆」「貨暢其流」
→ iqeqicq:華航的美加線應該可考慮越南、印尼等無直飛美國的轉機客源
→ iqeqicq:更何況同聯盟的VN、GA都在美加線與華航共掛班號了
→ iqeqicq:有朋友提到華航的印度線，當初CI也想撈DEL-TPE-SFO轉機客
→ iqeqicq:因為華航把腦筋動在矽谷工作的印度工程師荷包上
→ toojooken:樓上認為華航的企劃跟Sales都在睡覺嗎？人家做了幾十年
→ toojooken:的事情，並不需要鍵盤顧問出來掉書袋。
→ ndr:華航跟長榮的東南亞航線網轉機客不是早就已經是這樣了嗎
推 PCH800618:以CI的規模來說區域航線密度已經不差，長程真的要加油
→ PCH800618:至於美國線本來就有一大塊是做VIP轉運...
推 toojooken:但這又扯到一個很現實的事︰台灣出發的長線含金量差
→ toojooken:CX的長線用又老又耗油的744還能勉強賺錢(但現在高價票
→ toojooken:需求掉下來就不行了)，用77W則還有辦法維持正常獲利
→ toojooken:CI的744拿去飛長線則是載越多賠越多，旺季班班客滿的
→ toojooken:盛況也是靠經濟艙超賣填上去的，實際的獲利能力還是差
推 ravelson:奇怪，我坐lax-tpe看到一堆越南籍的難道是假的嗎？
→ ptt246:之前有2隻333有PY，現在全拆了嗎？
→ PCH800618:已經還回去給Virgin了~~
推 Homeshadow:設備和服務太差 當然賺不到高艙等的錢
→ LoveArwin:繼續含淚搭ANA，紐約和芝加哥一天兩班，又有共掛可轉往
→ LoveArwin:美國各地
推 myai3:長程線真的要加油啊！小道消息 三艙等c py y
→ nyrnu:CI744飛長線,即便載客全滿應該都還是賠本飛,可是又不能不飛
→ nyrnu:這只能說當年錯誤的744延壽政策比被人污錢後果還嚴重
→ lion1227:推toojooken大XD
→ JL640:這新聞可以一年後再發!
→ nyrnu:一年後紐約直飛的規劃可能又不太一樣了.計畫趕不上變化...
推 Whelsper:每天晚上越南人菲律賓人都爆ping啊比歹玩狼多很多，72一
→ Whelsper:回來阿三加強排更恐怖
推 alles:之前JFK不是說是福州的托嬰航班嗎?
推 iammau:樓上是指哪一班? CX的嗎