噓 noeru:你的用詞挺怪的。充分條件不是這樣用的 08/18 05:52
→ psilons:維修變機師不是用轉的，就算是同公司也是自己另外去考 08/23 14:55
→ psilons:有維修知識，在印象上可能有一點點加分，基本要求有的話 08/23 14:56
※ 引述《zadsrfzc (老皮)》之銘言：
: 各位版友好
: 小弟今年剛從大學畢業 下禮拜就要當兵去了
: 一直以來都在想未來的路要怎麼走 畢業後更是煩惱
: 能當機師算是我從小到大的願望吧 幼稚園的夢想寫著飛行員 大學也念了航太系
: 但畢業後一來對自己英文還不太有信心
: 再來是培訓機師從投履歷後就算一路順利也要花個半年一年的時間
: 對我來說當兵在家當米蟲等通知 會讓我每天良心不安
: 就覺得是不是要先找份工作呢?
: 加上系上做地勤維修的學長姐很多 算是半個本業
: 就考慮說當完兵先進地勤 可以有穩定收入 又能更快的了解這行
: 綁約期間就充實自己練習英文
: 之後等合約到了之後再自己去參加各航空公司的培訓徵才
: 這樣的話維修經驗應該會是正面加分吧!?
: 畢竟對飛機的了解一定會比一般人更透徹 也知道公司的營運模式
: 加上最近在看衝上雲霄II
: 也是有講到一位維修員轉考機師的劇情...
: 雖然只是連續劇 但這方式應該也是一條路吧?
幾點建議參考看看..
當機師我想是許多人的願望，但是現實總是殘酷的
擔任飛行員所要求的條件有許多像（人格特質、資質、身體狀況...等）
在我看來願望跟夢想只能算是充分但非必要的條件
CI的培訓人員從你網路上一丟就開跑了，第一關初試過了之後剩下的在慢慢說
維修人員轉職
不無可能，飛機修護的專門技術非常多樣，有一些知識不錯的
能不能和飛行員的工作特性有所關連？ 的確是有的
但是關連性我多大？ 我相當懷疑
所有考上培訓機師的人來自各個不同的背景，受訓的過程
應該就是要把這些不會的人教導成會的，所以有飛機修護的技術基本上不一定有太大優勢
和夢想這點也相同，算是充分但非必要的條件
英文
想像一下你過關到了最後要送去國外留學了
結果多益才考650分 （華航說650就能考了)
真的有人考不高但是還是順利參加初試
但是請盡量充實你的能力 在怎麼樣也要考個800吧?
生涯規劃
這點就沒什麼好說的。
進了CI or BR的體系並不代表你就能順利當上飛行員
也就是說不管你是空服地勤維修機務.....等，都沒關係
(但是兩家公司都有聽過 "通過測試" 轉職成功的故事)
一切看天份＆資質 ( 才有被選上培訓的可能性 ）
之後是看努力 ( 從完全不會的菜鳥到結訓的國外學習過程 )
之後是看運氣 ( 飛機飛上了天，不可控因素相當多 )
戲劇的話，蠻有趣的 看一看放鬆心情激勵自己不錯
Good Luck !
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