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※ 引述《nhair (我的帳號無關頭髮)》之銘言：
: 我還蠻好奇的，就是明明華信的ERJ機隊每一架上面都有裝ADS-B，以前也開過，但為什麼
: 現在都不開呢？我知道國內航線好像沒有強制要開，不過立榮的幾架ATR都有開。
: 不知道華信不開的理由是什麼呢？覺得沒必要？還是怕被恐怖攻擊？還是？
老問題
空域實施計畫及作業限制
自民國102年12月12日起，所有飛行於臺北飛航情報區B576及B591航路FL290以上之航
空器，應配置符合第3項所要求之ADS-B Out機載設備。航空器未取得相關作業許可，或未
配置符合第3項所要求之ADS-B Out機載設備，或配置之ADS-B Out機載設備無法正常運作
，將限制飛行於FL280以下。
自民國103年12月31日起，所有飛行於臺北飛航情報區FL290以上之航空器，應配置符
合第3項所要求之ADS-B Out機載設備。航空器未取得相關作業許可，或未配置符合第3項
所要求之ADS-B Out機載設備，或配置之ADS-B Out機載設備無法正常運作，將限制飛行於
FL280以下。
FLIHGT RADAR
Common aircraft models that do not have an ADS-B transponder and are NOT
visible on Flightradar24:
Antonov AN-225
ATR 42, 72 (except most new deliveries of ATR 72-600)
Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
All CASA models
All Bombardier Dash models
All Bombardier CRJ models
Dornier 328
All Embraer models (except most new deliveries of Embraer E190)
Jetstream 32
Fokker 50
McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
Saab 340 and 2000
"Air Force One"
Most helicopters
Most older aircraft
Most propeller aircraft
Most military aircraft
可能上述資料鏈結與後來新飛機傳送格式不同，當然上面有些是SEVER資料庫故意屏蔽掉
其實ADS-B跟MODE-S TRANSPONDER在一起，也是MODE-S傳送資料上面擴充，有些飛機可以
直接用MODE-S當ADS-B傳送，但必須利用次級雷達打一組訊號上去，飛機才會答覆訊號
傳送資料，沒有人問他他就不會答，可以說是只有半套，所以資料那些都無法類似廣播
方式放送，而我們接受者只要天線接好就可已收
比較老的飛機不是沒有ADS-B只是他的功能只有新飛機的一半
當然可以不裝啦，就是高度把你拉下來，不過現在新的MODE-S答詢器跟ADS-B都裝在一起
，新飛機要不裝那個還蠻困難。
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