Re: [閒聊] MD-11，最後的三引擎噴射機

[Marcustsai (最愛松隆子)]

:         其實應該不是夢而是事實XD
:         查到現在真的只有5架還是Active，另1架目前沒有執行任務。
我怕被查IP XD 它真的去沙漠睡覺了，大概沒什麼機會再回到台灣的天空了。
現在五架都還飛不滿....MD11F會慢慢地離開台灣的天空。
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談到MD11F，就來聊聊這一年來跟它交手的經驗。

先談談平衡，三引擎配置，重心偏後。空機的時候，尾巴重。
但在裝滿盤櫃的時候，卻是機頭比較重。
當一台滿載的班機，貨物density很平均的時候就麻煩了，
勢必有out-trim的可能。是好家在有客機可以調配，在走貨時多了些伸縮空間。
當然這是貨很滿的時候XD，沒貨時怎麼擺都行。
MD11F,沒人敢說永遠不out-trim。

再來是payload，以飛美國中停ANC為例，平均約落在80噸左右。
以這一年來的經驗，MD11F的payload變化，受場站天氣影響比74Y顯著。
舉凡前陣子短跑道起降、下大雨跑道溼滑，或是跑到過熱、
payload就硬生生的少了兩、三噸。也有時候，一口氣給你拉高到87噸。
正常時候，扣掉盤櫃重量、純貨重大概可以裝到75、76噸。
當偶爾出現個80，整個就很爽。
MD11F,over-payload拉貨是很正常的。

MD11F比74Y弱的地方還有它的削角限制，QJ只有一側可以到96"高。
普通正常尺寸100cm*100cm*120cm的pallet只能一邊打兩層。
更不要說其他位置奇形怪狀的削角形狀，即使是M/D也只能打一層，跟打L/D沒兩樣。
沒有箱子貨可以配的時候，艙位就會浪費很多。Orz
MD11F,沒有不掉pallet。

這一年跟他交手來說，有喜有悲。想盡辦法，一切就是為了loading factor。
以上純屬發發牢騷。

三發效益終究還是敵不過雙發，甚至連74Y都不如。
在油價高漲，空運貨物需求逐漸減少的年代，只能看著它逐漸式微，離開台灣天空。

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◆ From: 118.166.207.63
推 robin58:您的意思是GPS、FANS加ADS-B裝好後就要轉手售出了嗎？
推 PCH800618:Planespotter的資料也是5架啦，只是長榮網站寫6...
→ PCH800618:謝謝補充及分享!!
→ kamisaki:KLM也宣佈MD-11客機在2014年底退役
推 Whelsper:某天晚上看到你們家一架屁股已漆白的MD11F默默滑過去…
→ Whelsper:應該就是那架吧，不過距離太遠看不到機號
推 PCH800618:應該是B-16111的說XD
推 Whelsper:關於削角，等到你們家77F進來後也是一樣啦…118盤74吋就
→ Whelsper:要開始削，20呎盤放左邊和右邊削角還不一樣…
→ Marcustsai:買77F我現在還是認為是嘴砲。等真的買進來，貨運應該也
→ Marcustsai:縮編了。 要開始找出路了嗎XDD
推 globalhawk:貨運...A330F有比較好嗎 要好用應該還是747F吧 XD
推 globalhawk:然後Google得到不少MD-11F機尾碰地的照片 就是因為尾巴
→ globalhawk:太重了嗎XDDD
→ globalhawk:http://0rz.tw/y7Cdt http://0rz.tw/9tJZL
推 gitans:太專業了完全看不懂，但還是要給推推推！！！
推 localtrain:翹孤輪XD
推 ATR72:推專業文，MD-11F曾經有一度非常夯呢，FDX和UPS搶著要
推 globalhawk:http://tinyurl.com/o2g539t
→ benck:空運貨物需求逐漸減少..?
→ nyrnu:印象中本國籍航空也曾翹孤輪過...
推 kimic:好專業！推！
推 ntutmpmpm:同業推 準備尋找出路 XDDD