作者nyrnu (哆啦a夢)
看板Aviation
標題[情報] 國泰航空於台北設立航班配載處理中心
時間Tue Sep 17 22:48:04 2013
偶然中看到這訊息--
國泰航空於台北設立航班配載處理中心
除了分攤工作量外, 這也算是異地備援應用的概念?
看來台北航點算是國泰航空在外站的一級航點喔.
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http://downloads.cathaypacific.com/cx/press/cxw/Flip/CCXW208/pubData/source/CCXW208.pdf
航班配載處理 台北增設分支
為應日漸增加的營運需求，集團於本月初在台北開設新的中央航班配載處理中心
(Central Load Control Centre)。
航班配載是航機起飛前不能或缺的重要環節，有助充分發揮航機的載重能力，維持機身平
衡，確保航機在最安全的情況下運作。
現時位於香港的中央運載控制中心由國泰監督，香港機場地勤服務有限公司負責營運，團
隊共130多人。中心承擔龐大的工作量，幾達飽和水平。
機場營運標準經理翁萬生指出 ： 「 隨著國泰港與龍整合運作，加 上集團網絡近年不
斷擴張，目前，國泰集團每日平均營運約370班客運航班，是12年前的三倍。」翁萬生解
釋，建立離岸分處可有效紓緩香港總部的壓力，並提供更佳的業務連續性方案。
台北控制中心現階段將為17個小規模外站的提供航班配載服務。稍後，中心運作規模會逐
步增加，至十月時將覆蓋國泰及港龍25%的航班，當中包括台灣及中國內地各航線。
此外，中心亦會服務配備航班管理獨立系統(FMSA)的外站，如泰國清邁、南韓濟州及日本
沖繩。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.44.246.146
推 cgy:用人成本較低？ 09/17 23:19
推 IF:台北不只是國泰的一級航點，更是國泰最大的外站~ 09/17 23:39
→ iqeqicq:若航空業者可在次樞紐設立調度中心的話， 09/17 23:48
→ iqeqicq:希望華航與長榮也可如法炮製，在次樞紐曼谷同樣設調度中心 09/17 23:49
→ iqeqicq:像是聯合、達美就把東京當作次樞紐，並調派亞太區銜接航班 09/17 23:50
推 Marcustsai:應該只是處理台港間的航班而已吧? 09/18 00:25
推 aiyowaya:應該是處理台港線併班減班作業吧 09/18 00:41
→ jay1089:所以國泰很重視台灣? 09/18 01:21
推 cgy:CLC就只是算飛機配重，行李 貨物 怎麼放，不是調整班表 09/18 07:15
推 asosan:22k卡好用(誤) 09/18 08:16
→ AdPiG:看機坪每晚停滿一堆魚翅就知道... 09/18 11:52
→ taotzu:應該就是做做load plan 及 w/b吧 09/18 15:16
推 NEX5:22k 不用嗎 09/18 20:08
噓 alfielaw:香港人做的超爛，慘不忍睹 09/19 18:48
推 jorryara:就是專門處理台北站load sheet 09/19 19:15
→ jorryara:就跟二樓說的一樣 台北是國泰最大的外站 09/19 19:16
→ jorryara:挺麻煩的業務 09/19 19:17