推 tonys1126:就像同樣是得利卡 救護車比單純得利卡 09/25 23:46
→ tonys1126:貴 09/25 23:46
→ iqeqicq:照理來說貨艙有加壓功能，否則就甭運熊貓和馬戲團動物了 09/25 23:59
推 AEM:載人不一定比載貨賺 像CI以前都是靠貨運賺 這幾年台灣景氣 09/26 00:02
→ AEM:不好 貨運不賺 相對獲利也變低 09/26 00:03
推 william0405:原PO分析的沒錯...我也認為客機應該要比貨機貴才對 09/26 00:40
→ william0405:但我剛剛想到...空巴好像沒有甚麼好產品可以跟波音PK 09/26 00:41
→ william0405:所以大部分大型貨機公司都是用744F執行 09/26 00:41
→ william0405:也許就是獨占市場所以價格較高還是賣得出去 09/26 00:42
→ william0405:而客機就面臨許多競爭。..市場大客人有很多可以選擇 09/26 00:43
推 Marcustsai:貨艙當然得加壓 09/26 00:51
推 Qpera:A380做貨機沒搞頭嗎？ 09/26 00:57
→ iqeqicq:就是不能跟747一樣開口笑，能開口笑+側艙門就很理想了 09/26 01:08
→ iqeqicq:因為747最早的雛型是戰略運輸機，當初有加入開口笑的設計 09/26 01:08
推 Whelsper:貨機卡粗勇，材料耗比較多? 09/26 01:10
推 Answersn0w:我有聽過說某種貨機的貨艙不加壓，但是不記得是哪一種 09/26 01:56
→ ohsI:座椅跟娛樂系統不是要跟另外專門的公司購入嗎 09/26 02:13
推 ttnakafzcm:LCF不加壓? 有錯請鞭 09/26 02:32
推 TllDA:所以貨機是貴在雞頭可以上揚嗎? 多做一個關節 的確差蠻大 09/26 06:27
推 Homeshadow:座椅跟設備應該是另外的吧~ 09/26 06:35
→ taotzu:地板要作電動滾輪又要做Ball mat，機身又要開個大Main carg 09/26 07:33
→ taotzu:o door，機頭也要，機身及地板結構都要加強，所以貴一點 09/26 07:33
→ taotzu:再來地板上的Latch及Locker有強化設計,所以加價 09/26 08:25
推 Astronomy:還有一個,貨機的需求沒有客機大,單一造價會高 09/26 09:01
推 JCC:那貨機除了開口笑沒窗戶外 結構上跟客機差在哪? 能載較重嗎? 09/26 10:00
→ cgy:機身整體結構加強，另外起落架負重也要比較強 09/26 10:24
推 IanPan:客機的內裝 好像是另外付費吧 09/26 10:45
推 yuliwang:A380F本來有人訂結果全部銷單 09/26 11:24
→ flyover01:大片的艙門是超大結構弱點，要特別加強，然後夾治具要特 09/26 11:55
→ flyover01:別做，攤成本的分母又小很多 09/26 11:55
→ crazybb:內裝不是波音負責的部份，加上內裝的話客機會貴很多 09/26 13:24
推 nyrnu:同意樓上客機差不多算毛胚屋,裝潢自負;貨機可算整理好工作室 09/26 14:14
推 DriedMango:貨機貨艙一定會加壓 如果你看過上駕駛艙的門就知道了 09/26 17:12
推 ttnakafzcm:剛剛大概查了一下 LCF貨艙沒加壓 Cockpit有加壓 09/26 17:16
→ FTICR:大致上清楚了 感謝板友們的熱心回覆~ 09/26 22:38