[新聞] 華航空巴引擎故障 全球第3例

[nyrnu (哆啦a夢)]

華航空巴引擎故障　全球第3例

http://www.cdnews.com.tw　2013-10-04 23:09:40
閻光濤/整理

　中華航空一架澳洲雪梨飛台北的空中巴士A330客機，因引擎故障，在澳洲凱恩斯緊急降
落。民航局說，相同的故障是全球第3例。

　中央社4日報導，華航說，這架飛機起飛約4小時，飛機1號發動機滑油壓力顯示異常，
機師立即依照原廠標準作業程序處置，並轉降備降機場凱恩斯。

　華航說，故障的飛機在澳洲當地時間上午凌晨4時15分安全降落，機上205位旅客全數安
排轉搭其他航班回台北。

　華航事後立即通報交通部民用航空局，並已向發動機原廠反應。

　民航局說，華航這架飛機去年10月才交機，使用時數非常低，而空中巴士發動機相同的
故障先前己有兩例，華航是第3例。民航局也會調查，並將調查結果轉知空中巴士與發動
機原廠。

【中央網路報】
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=102483054
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圖: b-18358 at Carins Airport
http://ppt.cc/77Zn
http://ppt.cc/hhoe

華航怎麼還蠻常幫GE做debug的工作啊, 甚麼雙發同時熄火
(只是又在極短時間內又自動點火); 發動機葉片基座提早腐蝕斷裂...

文中說,相同的故障是全球第3例, 隨便查了一下,
其他的類似案例,其機齡都不小. 如
Thomas Cook SK A333 at Dubai on Mar 12th 2009, loss of engine oil
pressure (OY-VKI)

像華航這種不到一年的新機發動機,應該是很少見.

華航要不要考慮改Motul 300V, 可提高性能又不吃機油 (亂入)

GE 發動機表示:....感謝華航, 把我的缺點都挖掘的差不多了(誤)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
→ gdar:大概週期又到了,不過沒有死傷是大幸.
推 PCH800618:是18358啦，希望不要再debug了
半夜果然很容易筆誤
推 Ecclestone:後勤保修?
※ 編輯: nyrnu           來自: 220.136.216.67       (10/05 03:33)
→ crazybb:GE發動機不管用什麼油都會吃機油的.....
推 immortalqq:又扯什麼週期的真的很無聊
推 protocole:一樓無聊裝有趣
推 scott2015:說真的這是GE的問題吧! 跟週期無關
推 Ecclestone:跟airbus關係比較小吧... GE出二行程嗎(誤)
→ shapowder:一樓週期也要到了
推 Jimenez:一樓的週期何時到？記得告訴大家
→ Christian5:真的頗ㄏ
推 ndr:1樓狀況大家不用擔心,只要各位機長如果會經過以N42 1` 40.469"
→ ndr:及 W93 38` 40.4952" 為中心的方圓百英里的範圍內時,設法避開
→ ndr:繞道而行,就不會有問題.
→ ndr:雖然板上的機長們執行任務時大概不會有機會經過那個區域....
推 a350xwb:元素週期表的週期吧
→ zzzz8931:1F真無聊
→ crazybb:GE吃機油是設計方式才會這樣
→ ea00382:百慕達嗎XD
推 Ecclestone:RD-33表示
推 ndr:某人ip的可能經緯度
推 newest:華航這次可以跟GE索賠嗎??
推 markelf:傳說中GE當初是開發了一套吃機油換取出力加倍的設計  但後
→ markelf:來經費不夠就沒能完成  只留下吃機油那一部分      (大誤)
→ gdar:單引擎其實ok,現在的跨洋客機雙引擎可靠性很高,過去可靠度低
→ gdar:時就規定得有三引擎以上才能執行跨洋航班,以前也搭過AE DC-80
→ gdar:一個引擎關掉在飛,根本沒對外發新聞,所以算在設計可控的範圍
→ gdar:不過得好好的按照技令更換跟維修.