作者polyandry (鄉民的正義)
看板Aviation
標題[閒聊] 關於Dead Head,我想說的是..
時間Fri Oct 11 13:27:35 2013
這幾天重新看村上的關於跑步,我想說的是...於是就用了這個當文章的標題。
Dead Head,航空公司的人都知道就是機組依照機組身分上機,
但上機之後卻不執行工作,單純就是以機組的身分搭飛機。
通常是因為加班機,新開航線或是機型改變(小改大/大改小),
所以需要先多帶一組人馬過去,才會有這樣的情況。
以前一年大概可以DH個兩三次就算很多,有機會DH的時候往往也都很開心,
因為上機之後可以當乘客,看看電影跟同事聊天,好不快活。
換了公司不換產業,現在DH的時候變得非常多,但已經不是加在組員名單了,
通常都是公司幫我買機票,從甲地飛到乙地跟飛機會合,
或是飛了好幾段但其中只有一段有載客。
我們公司除了體驗飛行之外,在東南亞跟澳洲也做很多Static display跟pilot demo。
Static dispaly就是飛機放在地面上,讓客人來參觀,
通常客人會利用這個時候問空服員跟機長很多問題,
也會把飛機上所有的設備都試用看看,感受一下飛機的內裝。
而pilot demo則是不帶空服員的飛行,純粹就是客人的飛行員跟我司的飛行員一起飛行。
通常這一類的客人都是已經擁有一架以上的飛機,
二次購機的時候直接交給飛行員跟財務長去做決定。
Pilot demo通常人數很少,就是我司兩名飛行員,加上對方兩名飛行員,
有時候會帶上財務長。
這樣的飛行因為是展示飛機性能,常常會做一些比較不常見的演示,
像是high performance take off等,因此空服員一般都會被release回酒店或是lounge。
回到DH。
這三天我DH了無數段就是為了要去澳洲送一頓早餐。
第一天我從上海搭機到雅加達,住在雅加達一晚,接著隔天一大早,
跟著我們家飛機從雅加達飛到布里斯本,到達時已經是晚上,
所以直接入住酒店,然後凌晨四點半起床,五點半再到機場去,
為了要飛這一段布里斯本到Bamaga。
Bamaga是澳洲最北的一個機場,十分的小,所謂的航站樓其實是一棟鐵皮屋,
具體的說,其實它就是有一條跑道可以降落而已。
附近還有原始的部落(據飛行員跟當地人說的),
整個自然生態也幾乎很少受到"文明"的"洗禮",因此從天空中往下看真的美得不可方物。
客人送到之後,再度起飛前往達爾文,在達爾文機場做一個30分鐘Static display。
然後再從達爾文直接飛香港。
達爾文機場不大,但意外的很多私人飛機,主要是達爾文是民用飛機的報關機場,
所以到達之後發現飛機還不少。
展示完之後,直接起飛返回香港,當天從香港時間的半夜02:30開始工作,
當我飛抵香港的時候已經是香港時間的晚上1800了,
基於過往在華航養成的壞習慣,公司雖然幫我定好香港的旅館,
但我還是選擇直接從香港飛回上海,幫公司省點錢。
(題外話:雖然公司也很開心我這樣的做法,
但一年半以來公司還是每次都會問我要不要休息一天之後再回去,相當感恩)
就這樣,當我抵達浦東機場已經是晚上的11:45分,
領完行李上車到家已經是凌晨一點多,算算差不多工作了23小時之後下班。
雖然說只要送一段早餐,事實上還是非常的疲倦。
在飛機上的時間也沒有完全閒著,到處整理通常是我在DH最常做的事情,
因為平時抵達之後沒有那麼多時間把事情做到最精細,
於是我喜歡利用在這樣的時候仔細的把全飛機都擦一遍,
整理廚房跟廁所的所有備品,
跪下來在地毯上面好好看看椅子底下有沒有藏著掉落的樸克牌或是礦泉水。
然後向機長報告有問題的所有東西。
昨晚回到家門,其實累到身體都覺得完全動不了了,想著這三天這麼折騰,
只為了那短短的兩小時五十分鐘航程,就由衷的希望客人會依照他說的,
明年下訂一家我們家的飛機。
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→ tony77998:有種就把火山矽肺病拼出來
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