[分享] 華航上海線飛行紀錄

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

有空繼續交作業，

這篇是代筆的飛行紀錄，

採看圖說故事的方式完成，

實際感受我就不知道了。


圖文好讀網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/53554354


以下是純文字版。


這陣子大胖頻繁地出差，也感謝她總是貼心地幫忙準備了些紀念品，讓閒置在台的我秀才
不出門，也有飛機的照片可以聞香，因此繼上回復興航空飛行紀錄之後，這回又要代筆分
享華航的上海線了。由於此行在中秋連假前夕，因此本來就訂位踴躍的「松山 — 虹橋線
」更加一位難求，因此大胖最後開出來的行程，乃虹橋進浦東出，松山去桃園回，真是讓
人看得心癢癢好生羨慕啊！

專業大胖一進管制區，先到登機門前拍張大頭照，話說華航可怕的A330-300至今我都還沒
搭過，倒是大胖已經飛了好幾趟了。

台北國際機場管制區內的樣貌，自從分家後還沒進去看過呢！

此時眼前一架長榮塗裝的MD-90-30正蓄勢待發，大胖一個箭步向前立即捕捉她的倩影，這
架B-17926可是當年由大華航空引進的B-15301，後來納入立榮航空麾下，最後才成為長榮
航空的一員，身世可是相當撲朔迷離呢！

B-17926緩緩地向前滑行，推測將擔任10:30的B7511前往廈門，時刻表上都是長榮跟立榮
借飛機 ，今天可是反過來了。B-17926最神秘的地方，就是AIRFLEETS.NET上顯示其已經
在2013/03封存，因為PLANESPOTTERS.NET上可是註記ACTIVE，搞不好不久之後還要賣給達
美航空呢！這其中一定有什麼誤會才是。

大胖順手拍了架復興航空的B-22811 ，妳可知道她正是ATR72嗎？看起來應該是要前往金
門的GE235 。

國內線真的快要變成ATR-72的天下了，大胖信手一拍又命中了 。

當天另外一架派駐在松山機場的華航333，是建軍元老B-18301 。

但是說也奇怪，這個時間點不太可能會有兩架華航的A330-300同時停在松山機場才對，合
理推測B-18301應該剛執行完從東京羽田飛來的CI223，但她應該要接飛等等的CI201前往
上海虹橋才對吧！

先不管華航的機隊調度了，遠航的MD-82盡在咫尺，大胖也幫我拍下來了。B-28037已經算
是熟面孔了，將執行11:00的FE101前往太原，後方還停了架華航的B737-809，想不透是要
派飛哪裡。

遠方停了架熟悉的背影，正是我朝思暮想的大西瓜B767-346ER。

B-18301被推走了，立榮航空穿新衣的中狐狸真搶戲。

看起來一副要起飛的樣子，猜想應該是要飛渡回桃園機場了吧！

Date: Monday, 16 September 2013
Route: Taipei Songshan (TSA) – Shanghai Hongqiao (SHA)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI201/FM8201/MU8905
Scheduled time: 12：30 - 14：15
Flying time: 1：45 (hrs)
Aircraft: Airbus A330-302, cn: 699
Register No.: B-18308
Class/Seat No.: Economy Class

當日擔任CI201的是編號B-18308的Airbus A330-302（cn: 699），配備兩具GE
CF6-80E1A4發動機，座艙配置C/Y分別為36/277共313席，2005/10/20交付給中華航空，是
CI引進的第7架A330-302。

飛機後推後大胖便馬上陷入昏迷，一直到了用餐時刻才清醒過來，當天的午餐是泡菜豬肉
飯，是大胖少數讚譽有佳的飛機餐。上海線果然是含金量高的航線，這排場完全不輸華航
的招牌航線「洛杉磯線」的正餐。

經過兩天的出差，大胖準備要返台過中秋了，這次由美輪美奐的上海浦東機場出發，看起
來很不錯呢！

可惜這看起來跟曼谷機場有異曲同工之妙，我不要馬賽克式的飛機啊！馬上就要賣回去給
波音之中國東方航空的A340-642就這麼毀了。

可惡的是毀得還不只一架，B-6053還是天道盟塗裝的彩繪機耶！看來以後一定要想辦法避
開浦東機場才行。

Date: Wednesday, 18 September 2013
Route: Shanghai Pudong (PVG) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI502/MU8902/CZ4804
Scheduled time: 12：05 - 13：55
Flying time: 1：50 (hrs)
Aircraft: Boeing 747-409, 33734/1353
Register No.: B-18210
Class/Seat No.: Economy Class

當日擔任CI502的是編號B-18210的Boeing 747-409（33734/1353），配備兩具GE
CF6-80C2B1F發動機，座艙配置F/C/Y分別為12/49/314共375席，2004/12/7交付給中華航
空，是CI被雷打到後引進之第3批B747-400的第1架，正式成為B744的關門客戶，並且改採
GE發動機，與PW漸行漸遠。B-18210剛投入時，是以大藍鯨的塗裝亮相，遂成為台灣眾多
航空迷心中最美麗的空中皇后，但如今已換成塑膠花的樣貌，且內裝並未跟進改艙而翻新
，過去的風華已經漸漸褪去，只能說繁華攏是夢。

大胖為了彌補我一無所獲的空虛，特地幫我拍了空中皇后優雅的機翼，及遠方KLM的
B747-406M。荷蘭皇家航空已經打算從2016年起開始淘汰B747-400COMBI機隊，不知道華航
還打算用多久呢？

最後以這讓大胖噴飯的飛機餐作為結束，色香味沒有一項到位，真不知道是哪家空廚做的
，難道中國人的食物只要求煮熟而已嗎？


相關閱讀：

我的中華航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1083813

最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退
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你不能不知道的A330-300終極天書 — 經濟艙座位椅距篇
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我的搭機全紀錄 — AIRBUS A330/340篇
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以上感謝大家的閱讀。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 58.220.236.114
→ kamisaki:華航用combi?
→ iqeqicq:那是KLM吧，目前只剩下國航、荷航、韓亞航及長榮在使用
→ iqeqicq:作者應該是指華航的末代744可以再戰幾年呢？
→ ATR72:我是只華航的747-400什麼時候要退役
推 kimi255085:那個 747 發動機的具數是不是寫錯了 XD
推 PCH800618:好羨慕有個賢內助啊!!感謝分享~~~~~
→ ATR72:感謝kimi大的debug  XD
→ iqeqicq:可以肯定的是，當華航77W入手後，744的新鮮感會大幅往下掉
推 she520328:上海線好像都大起大落 有時滿到爆 有時好空!
推 gkanakojdd:為什麼330會可怕呢？
推 afish00390:最後那個機內餐真讓人噴飯~"~
→ ATR72:因為個人很在意seat pitch
→ ohyesohya:上海線用380都可以塞爆吧
※ ATR72:轉錄至看板 China_travel                                   04/13 14:25